Piştgiriyê rawestandin. Amûr û têkçûn
Самый кошмарный сон любого водителя — это машина с отказавшими тормозами. И хотя мы уже не раз писали о в целом и о , связанных с ее функционированием, не лишним будет снова обратиться к этой теме. Ведь тормоза — основной элемент безопасности автомобиля и тех, кто в нем находится. На этот раз подробнее рассмотрим устройство и работу тормозного суппорта, назначение которого состоит в том, чтобы обеспечить прижимание колодок к диску во время торможения.
Kulîlk bingeha mekanîzmaya frena dîskê ye. Freneyên bi vî rengî li ser çerxên pêşîn ên hema hema hemî otomobîlên rêwiyan ên ku di nîvê sedsala borî de hatine hilberandin têne saz kirin. Bikaranîna frenên dîskê yên li ser çerxên paşîn ji mêj ve ji ber çend sedeman paşde hate girtin, ya sereke jî dijwariya organîzekirina frena parkkirinê bû. Lê dixuye ku ev pirsgirêk tiştek berê ne, û ev bîst sal in ku, piraniya otomobîlên ji otobusên pêşeng ji xeta kombûnê bi frenên paşîn ên dîskê derketine.
Kêmtir bibandor, lê erzantir, frenên daholê hîn jî di modelên budceyê de, û di hin SUV-an de, ji bo ku berxwedana wan a heriyê girîng e, têne bikar anîn. Û, xuya ye, mekanîzmayên xebatê yên drum dê ji bo demek dirêj ve têkildar bimînin. Lê niha ne li ser wan e.
Di rastiyê de, kaliper laşek e, ku dişibihe kelekek, ku tê de yek an komek silindirên frenê tê de cih digirin. Di dema firnê de, hîdrolîk li ser pistonên di silindiran de tevdigere, û ew zextê li ser pêçan dikin, wan li dîska frenê dixin û bi vî rengî zivirîna çerxê hêdî dikin.
Her çend sêwirîner bêgav rûnin jî, prensîba bingehîn a kelûpela frensê bi gelek salan bêguhêr maye. Digel vê yekê, meriv dikare komek celebên vê cîhazê bi taybetmendiyên sêwirana xwe veqetîne.
Kulîlk bi gelemperî ji hesinê avêtinê, kêm caran - ji alloyek ku li ser bingeha aluminiumê ye tê çêkirin. Sêwirana wê dikare xwedan kelekek sabît an hejayî be.
Kevirê guhêzbar dikare bi rêberan re bimeşe, û silindir li hundurê dîskê ye. Zêdekirina pedala frenê di pergala hîdrolîk de zextê çêdike, ku pistonê ji silindirê derdixe, û ew pêlavê dike. Di heman demê de, caliper bi rêberan re berevajî rêve dibe, pêlikê li aliyê din ê dîskê dike.
Di amûrek bi bendek sabît de, silindir li gorî dîska berfê bi simetrîk têne cîh kirin û bi lûleyekê ve girêdayî ne. Avêra frensê di heman demê de li ser her du pistonan tevdigere.
Kulîlkek statîk li gorî kaliperek herikîn bêtir hêza firnê peyda dike û ji ber vê yekê frenek bi bandortir peyda dike. Lê valahiya di navbera dîskê û pêlê de dikare biguhezîne, ku ev yek dibe sedema guheztina neyeksan a pads. Vebijarka barkêşê ya guhêzbar ji bo çêkirinê hêsan û erzantir e, ji ber vê yekê ew bi gelemperî li ser modelên erzan tê dîtin.
Pêkêşkera pistonê, wekî qaîdeyek, rasterast li ser blokê zext dike, her çend sêwiranên bi mekanîzmayek veguheztina navîn hene.
Her caliper dikare ji yek heta heşt silindir hebe. Guhertoyên bi şeş an heşt piston bi piranî li ser modelên gerîdeyên werzîşê têne dîtin.
Her piston ji hêla pêlavek gomî ve tê parastin, rewşa ku bi piranî xebata rast a frensan diyar dike. Ew ketina şil û axê di nav çîçeka çikyayî de ye ku sedema herî gelemperî ya korozyon û girtina pistonê ye. Derketina şilava xebatê ya ji silindirê bi kefek ku li hundurê hatî saz kirin tê asteng kirin.
Kulîlka ku li ser axeya paşîn hatî danîn bi gelemperî bi mekanîzmayek frena parkkirinê tê dagirtin. Ew dikare sêwiranek qehwe, cam an drum hebe.
Guhertoya çolê di kaliperên bi pistonek yekane de tê bikar anîn, ku di dema frena normal de ji hêla frena parkkirinê ya mekanîkî ve an bi hîdrolîk ve tê kontrol kirin.
Di hundurê silindirê (2) de çîpek têrkirî (1) heye ku piston (4) li ser tê pêçandin, û biharek vegerê. Rod bi ajokera frena desta mekanîkî ve girêdayî ye. Dema ku frena parkkirinê tê sepandin, çîpek piston çend mîlîmetre dirêj dibe, pêlav li dîska berfê têne pêçandin û çerxê asteng dikin. Dema ku frena destan tê berdan, piston bi riya bihara vegerê vedigere rewşa xweya bingehîn, pêlikan berdide û çerxê vedike.
Mekanîzmaya kemerê bi heman rengî tevdigere, tenê li vir camê bi alîkariya pêçekê li ser pistonê zext dike. Zivirîna camê bi riya ajokera mekanîkî ya frena destan pêk tê.
Di qalibek pir-silinder de, çalakkera frena destan bi gelemperî wekî meclîsek cihê tê çêkirin. Ew di bingeh de bi pêlên xwe ve frenek daholê ye.
Di guhertoyên pêşkeftî de, ajokerek elektromekanîkî ji bo kontrolkirina frena parkkirinê tê bikar anîn.
Rastiya ku ne her tişt bi qalikê re di rê de ye, dikare bi nîşanên nerasterast were destnîşan kirin - rijandina şilava firnê, hewcedariya pêkanîna hêzek zêde dema pêlkirina firnê, an zêdekirina lîstika belaş a pedal. Ji ber kunên rêber ên şikestî, dibe ku lîstika caliper xuya bibe, ku dê bi lêdanek taybetmendî re were hev. Ji ber girtina yek an çend pistonan, dê teker bi rengek neyeksan şikestin, ku dê di dema firnê de bibe sedema şûştinê. Dê kişandina pêlavê ya guhêrbar jî pirsgirêkên bi kaliperê re destnîşan bike.
Для работы по восстановлению суппорта можно приобрести соответствующий ремонтный комплект. В продаже можно найти ремкомплекты разных производителей и разного качества. При покупке обращайте внимание на состав комплекта, он также может отличаться. Кроме того, можно приобрести отдельные детали или в сборе, если его состояние таково, что ремонтировать не имеет смысла. Обязательной замене при восстановлении суппорта подлежат все резиновые элементы — пыльники, манжеты, уплотнения, сальники.
Ger hin jêhatîbûna we hebe, hûn dikarin bi xwe tamîran bikin. Rakirin û komkirina kaliberek paşîn a bi mekanîzmayek frena destan a yekbûyî dikare pir tevlihev be û pêdivî bi amûr û jêhatîbûnek taybetî heye.
Berî ku kaliperê rakin şûla frenê danî, hay ji xwe hebin ku şilî jê dernekeve. Hûn dikarin kapek li ser wê deynin an jî bi korkê vekin.
Ger piston bi awayê adetî ji silindirê neyê rakirin, bi têketina qulika çelenga frenê re kompresorek û çekek lêdanê bikar bînin. Hişyar bin - piston dikare bi rastî gulebaran bike, û di heman demê de şilava ku di silindirê de mayî dê biteqe. Ger kompresor wenda be, hûn dikarin hewl bidin ku pistonê bi pêçandina pedala frenê ve biqelişînin (bê guman pêdivî ye ku çengê frenê were girêdan).
Di kaliperek bi mekanîzmaya frena destî ya pêçayî de, piston nayê çewisandin, lê bi mifteyek taybetî ve tê jêkirin.
Pêdivî ye ku piston ji rust, qirêj û rûnê kokkirî were paqij kirin û bi kaxiz an pelek hûrkirî were şûştin. Carinan dibe ku pêdivî bi sandblasting hebe. Divê rûbera xebatê ya pistonê ji ber korozyonê ji qelp, xiş û krateran bêpar be. Heman tişt ji bo rûyê hundurê cylinder jî derbas dibe. Heke kêmasiyên girîng hebin, çêtir e ku piston biguhezînin. Ger pistonek pola ya xwemalî were çêkirin, pêdivî ye ku ew kromê were çekirin.
Ger kulîlk pîvazek pêvekirî ye, divê baldariyek taybetî ji rêberan re were dayîn. Ew bi gelemperî ji ber kêmasiyên boot, rûnkirina nerêkûpêk, an dema ku rûnkirina nerast tê bikar anîn tirş dibin. Pêdivî ye ku ew bi baldarî werin paqijkirin û şûştin, û di heman demê de pê ewle bibin ku deformasyon tune be da ku tiştek nehêle ku kelek bi serbestî bimeşe. Û ji bîr nekin ku kunên ji bo rêberan paqij bikin.
Bi şert û mercê ve girêdayî, dibe ku hewce be ku valavên girtina hîdrolîk, valahiya xwînrijandinê, lûleyên girêdanê (di yekîneyên bi pir pîstonan de), û tewra fîşekan biguhezînin.
Dema ku mekanîzmaya nûvekirî berhev dikin, pê ewle bin ku piston û rêberan, û her weha rûbera hundurê anterê rûn bikin. Pêdivî ye ku hûn tenê rûnek taybetî ji bo kaliperan bikar bînin, ku pîvanên xwe yên xebitandinê li ser germahiyek berfireh diparêze.
Piştî kombûnê, ji bîr nekin ku bi rakirina hewayê ji pergalê hîdrolîk xwîn bikin. Teşhîs nebûna lehiyan û asta şilava firnê bikin.
Ger di pergala frenê de pirsgirêkek hebe, sererastkirina wê dereng neke. Û ew ne tenê di derbarê ewlehî û xetereya ketina qezayek de ye, lê di heman demê de li ser vê yekê jî ku pirsgirêkek dikare yên din jî bi xwe re bikişîne. Mînakî, kelekek tevlihev dibe sedema germbûna zêde û têkçûna hilgirê çerxê. Parzûna newekhev dê bibe sedema lêdana tirên neyeksan. Pîstonek tirş dikare bi domdarî pêlê li ser dîska frensê bişkîne, û bibe sedema ku ew pir germ bibe û ji zû de xira bibe. Pirsgirêkên din hene ku heke hûn rewşa mekanîzmayên frensê bişopînin dikarin ji holê rabin, û ji bîr nekin ku bi rêkûpêk şilava xebatê biguhezînin.
