Dîskên frena otomotîvê - celeb, xebitandin, hilweşîn, veguherandin û lêçûn

Bi gelemperî tê pejirandin ku frenên dîskê ji hêla Frederick William Lanchester ve hatine vedîtin. Ew dahêner û endezyarek bû ku berpirsiyarê afirandina yekem otomobîla Brîtanî bû. Ji hingê ve, dîskên frensê di veguheztinek ecêb derbas bûne, lê şeklê dor maye. 

Bi saya pêşkeftinên wan, gengaz bû ku wesayîtên her gav zûtir werin afirandin ku dikarin di çavê çavan de rawestin. Nimûneyek şahbanûya motorsporê ye, ango Formula 1. Li wir e ku otomobîl dikarin ji 100 km/h di 4 çirkeyan de li dûrahiya 17 metreyan fren bikin.

Çi celeb dîskên frensê li sûkê hene?

Modelên ku niha têne bikar anîn dikarin li gorî celebê materyalê ku ji bo hilberînê tê bikar anîn bêne dabeş kirin. Kîjan dîskên frensê li ser bingeha vê pîvanê radiwestin? Ev hêmanên ku ji materyalên wekî:

• hesinê helandî;
• seramîk;
• karbonat.

An jî, tenê yên yekem ji bikarhênerê navîn re hene. Çima? Guhestina dîskên frensê bi yên seramîk ve, li gorî gerîdeyê bi qasî 30 PLN mesref dike. Di derheqê yên karbonê de tiştek ku bê gotin tune, ji ber ku ev beş tenê ji bo modelên rêça werzîşê têne armanc kirin.

Dîskên frensê jî li gorî ka ew germ û axê çawa belav dikin têne dabeş kirin. Model hene:

• tije;
• ventilated;
• çêkirin
• drilled;
• perforated.

Heke hûn dixwazin celebek dîskek li ser navika gerîdeya xwe saz bikin, divê hûn pêlên frensê yên bi taybetmendiyên guncan jî hilbijêrin.

Hûn çend caran hewce ne ku hûn dîskên frensê li ser gerîdeya xwe biguhezînin?

Frekansa guheztina dîskên frensê ji berê ve nayê destnîşankirin. Çima? Ji ber ku ew ne tenê li gorî dûriya rêwiyan, lê di heman demê de li gorî şêwaza ajotinê ya ajokerê jî dişewitînin. Di heman demê de dibe ku ji ber zirara ku ji qûmê an jî kevirên piçûk çêdibe pêdivî ye ku ew werin guheztin. Hûn rotorên frena xwe zûtir dişewitînin li bajarekî ku hûn neçar in ku pir fren bikin an jî rawestin. Lêbelê, pîvanek din dikare were bikar anîn da ku dema rast ji bo veguheztina dîskan diyar bike. Li gorî wî, divê her 2-3 guheztina peldankê dîskên frensê werin guhertin.

Di heman demê de rêyek heye ku meriv kontrol bike ka dîskên frensê ji bo veguheztinê maqûl in. Hûn dikarin wan bipîvin. Wendakirina destûr a materyalê li ser her aliyên tîrê 1 mm e. Ji ber vê yekê, heke hêmana nû 19 mm stûr be, nirxa herî kêm dê 17 mm be. Ji bo pîvandinê kelekek bikar bînin ji ber ku ev ê herî pêbawer be. Ger rimên we nîşanên pinholê hene, hûn dikarin bi nîşanên kinbûnê vebêjin. Ji ber vê yekê divê hûn kengî dîskên frena xwe biguhezînin? Dema ku qalindiya wan dikeve binê herî kêm an jî di nav sînorên wê de ye.

An jî dibe ku ew siwarkirina dîskên frensê ceribandî ye?

Ev yek ji vebijarkên berdest e. Lêbelê, pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku zivirîna dîskên frensê dê tiştek neke heke xêzên wan pir xiş bibin. Rakirina qatek din dê rewşê xirabtir bike. 

Bê guman, rewş hene ku pêvajoyek weha rastdar e. Ger hûn bala xwe bidinê ku di navbera dîskê û peldankan de çend kevirên piçûk hene û fren zirar dîtine, rijandin maqûl e. Di vê rewşê de, hûrgelên herî kêm li ser dîskan têne çêkirin. Ew hêza kêşanê kêm dikin, ji ber vê yekê pêvajoya şikandinê qels dibe. Heman tişt ji bo pêlên ku hewce ne ji nû ve werin tûj kirin an veguheztin jî derbas dibe. Bînin bîra xwe ku stûrahiya dîska berfê ya herî kêm 1 mm windabûna her alî ye.

Ma qalindahiya dîskên frenê bi rastî ew çend girîng e?

Ji ber ku dîsk di dema karanîna de ew qas hindik materyal winda dike, gelo ew bi rastî pêdivî ye ku were guheztin? Ma qalindahiya dîskên frenê bi rastî ew çend girîng e? Pir ajokar digihîjin wê encamê ku ne hewce ye ku hêmanên nû bikirin, ji ber ku dîskên kevin hîn jî qalind û bê zirar in. Lêbelê, ji bîr mekin, ku rotorên frenê di germahiyên pir bilind de dixebitin û qalindiya wan ji bo dirêjbûnê krîtîk e. Di dema firandina giran û kêmbûna ji nişka ve, dîskên ku pir tenik in dikarin werin xwarkirin an jî bi domdarî xera bibin.

Dîskên frena germ normal in?

Ger hûn nû ji rêwîtiyek bajêr vegeriyan, diyar e ku rimên we germ in. Beriya her tiştî, ew di leza bilind de diqewime. Lêbelê, ma normal e ku meriv rimên germ piştî ajotek kurt hîs bike? Ger ew bi dînamîkên wesayitê yên belengaz bi hev re bin, dibe ku ev were wê wateyê ku piston piştî firnê venagerin ser kavilê. Dûv re hûn ê hewce bikin ku kelepçeyan ji nû ve nûve bikin, ku ne pir biha ye û dikare pirsgirêkê çareser bike.

Dibe ku hin kes bifikire ku rêyek baş ji bo vemirandina pergalê rakirina pelika lengerê ye. Ma ji we re pêvek dîska frensê hewce ye? Helbet ji ber ku nahêle av li ser frenan biçe û gelek toz û ax nekeve nav wan.

Meriv çawa ajotinê dike da ku dîskên frensê dirêjtir bimînin?

Baştir e ku meriv bi rêkûpêk, bêyî guhertinên mezin di lezê de bimeşe. Çima? Ji ber ku wê hingê hûn ê neçar bimînin ku pir caran frensan bikar bînin. Li bajêr, dîskên frensê ji ber cil û bergên mezintir in, ji ber vê yekê şêwaza ajotinê ya li aglomerasyonan xwedî girîngiyek taybetî ye. Di heman demê de ji bîr mekin ku hûn xwe berdin nav qulên tije av. Serşokek wusa dikare bibe sedem ku dîskên tavilê sar bibin û deform bibin.

Ger hûn dixwazin bigihîjin leza bilind û bi tundî şor bikin, dibe ku guhartina dîskên firnê hewce be. Lezbûna ji nişka ve dikare bibe sedem ku lewh biqelişe, nemaze heke ew jixwe westiyabe. Wê hingê hûn ê her gava ku hûn şikestin, "tevlihev"ek ne xweş a rêwerzê hîs bikin. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv balê bikişîne ser fren û wan zêde tengas neke.