Min zeviyek rojê û V2G heye. Pelê min carinan enerjiyê peyda dike, têra dayîna fatûreyên elektrîk û gazê qezenc dike [Xwendevan]

Birêz Tomek ji me re got ku ew li Keyaniya Yekbûyî dijî, li ser banê wî panelên fotovoltaîk hene û ku dabînkerê wî yê enerjiyê ji bo wî alavên V2G (Wesayît-to-Grid) saz kiriye. Otomobîla wî ya elektrîkî (Nissan Leaf) dikare ji serrîkê were barkirin, lê di heman demê de ew dikare dema ku hewce bike hêz jê re vegerîne. Di havînê de ew ji bo fotovoltaîk û bataryaya otomobîlê mehê nêzîkî 560 zlotî, di zivistanê de - 320 zlotî mehê.

Nivîsara jêrîn çîrokek li ser V2G ye, ku ji hêla Xwendevanê me ve hatî guherandin û pejirandin. Ji bo spasiya we, rêberiya birêz Tomas -> https://ts.la/tomasz17352

V2G di bernameyek testa belaş de

Table of Contents

• V2G di bernameyek testa belaş de
  • V2G çawa dixebite
  • lêçûn
  • Nakokî û avantajên

Ew mîna gurê hesinî dixuye: Pêşkêşvanê enerjiyê Ovo Energy ji ber ku bernameya ceribandina V2G ya du-salî berdewam dike, hemî alavan belaş saz kir. Pergala fotovoltaîk û Nissan Leaf a xwendevanê me enerjiyê dide (firoşin!) torê, dema ku enerjiya zêde (û erzantir) hebe, otomobîl bar dike û dema ku daxwaz zêde dibe wê vedigerîne.

Pêşkêşvanê enerjiyê di derbarê vê de zelal e: bi rêkûpêk birêvebirina demên dakêşandin û barkirinê ya wesayîtê. Hûn dikarin bataryayên xwe belaş bar bikin.

Bê guman, çerxên xebatê ne belaş in û beşdarî hilweşandina hêdî-hêdî ya hucreyan dibin. Lêbelê, bi rêvebirina jêhatî ya rêza vibrasyonê ya wesayîtê (mînak, ji sedî 30-70), em dikarin cil û bergên wan bi girîngî hêdî bikin. Xwendevanê me piştî salek ceribandinê - Wesayîta ku bi V2G-ê ve girêdayî ye ji 3ê Îlona 2020-an pê ve - Min guh neda xerabûna bataryayê ya girîng. Dema ku wî Leaf kirî, di destê wî de 26 kWh hebû, û ew di dema barkirina vê dawiyê de hema gihîştibû wê astê.

Nissan Leaf duyemîn û xwendevanê me. Ji 3ê Îlona 2020-an vir ve heye, V2G piştgirî dike. Yê berê, şîn, nikaribû enerjiyê bide torê.

Nermalava pergalê destûrê dide we ku hûn rêza karanîna ji sedî 25 heya 90-ê rast bikin. Tewra hûn dikarin otomobîlê di binê qelebalixek trafîkê de, heya ji sedî 100 bar bikin, lê li vir hûn hewce ne ku bi hişmendî modê çalak bikin Enhancement. Rêzdar Tomasz rêjeya xwerû ya 30-90 bikar anî û dûv re sînorê jorîn ji sedî 95 rakir ji ber ku wî berî derketina ji malê bi tevahî enerjiyê dadigirt.

V2G çawa dixebite

Sazkirina fotovoltaîk a Mr Tomasz ji bo karanîna navmalî enerjiyê hildiberîne. Tiştê ku nayê bikar anîn diçe nav torê. Bi gerîdeyê re jî wisa ye, dema ku şarjker biryar dide ku enerjiyê ji pîlê Leaf vexwe: beşek ji bo hewcedariyên malê tê bikar anîn, yê mayî diçe torê.

Di Tebaxa 2021 de, statîstîkên xwendevanên me wiha bûn:

• dema girêdana gerîdeyê: 599 demjimêr 14 hûrdem,
• dema barkirinê: 90 saet 19 hûrdem,
• enerjiya ku li wesayîtê hatiye barkirin: 397,5 kWh,
• enerjiya ku ji otomobîlê tê vexwarin: 265,5 kWh.

Otomobîl di vê demê de normal e, birêz Tomas ajotiye ser kar, ku 22,5 km yek rê ye. Di nava salê de, wî 11 kîlometre bi otomobîlê ajot, tevî ku gelek civînan pêk anî.

Mister Tomas bi Robert Llewellyn re ji Fully Charged

lêçûn

Sêta ku di Reader me de hate saz kirin carekê di bernameya Niha Tu Dizanî de xuya bû. Sazker, birêz Tomasz, mîqdara 5 lîre da, ku bi qasî 27 zlotî ye.. Malpera Ovo Energy dibêje ku şarjêrê zîrek 5 £ ye, ku bi 500 £ re ye. Wî alav girt belaşji ber ku ew beşdarî bernameya ceribandinê bû - û naha fêhm kir ku şarj jixwe ya wî ye.

Ew ne mîna broşurên Nissan bû ku hûn kabloyê têxin gerîdeyê û ew rast dest pê dike. Leaf II-ya nûtir bi bataryayek 37 (40) kWh, ku ji pêşangehê ji bo ceribandinê hatî deyn kirin, baş xebitî. Xwendevanê me Leaf I 267 (30) kWh nexwest; pêdivî bû ku nermalavê nûve bike, ya ku peydakerê enerjiyê kir. Pelê herî kevn, şîn I 21 (24) kWh bi şarjkerê dixebitî, lê bêyî hinardekirina enerjiyê ji torê re.

Nifşê yekem Nissan Leaf bi battêra 21 (24) kWh qet nexwest bi V2G re bixebite. Piştî nûvekirinek firmware, ew dikaribû li ser hardware ku ji hêla Ovo ve hatî peyda kirin were barkirin, lê dîsa jî piştgirî neda V2G. Birêz Tomas ew di sala 2020-an de bi modelek nûtir bi pîlê 27 (30) kWh veguhezand.

Nakokî û avantajên

Li gorî wî, karanîna pergala V2G bi tu nerehetiyê re têkildar nabe. Hûn tenê hewce ne ku ji bîr mekin ku gerîdeyê (porta Chademo) ve girêbidin û demjimêran destnîşan bikin ku hûn plan dikin ku di demjimêrên neasayî de biçin an rêwîtiyê bikin.

Lêbelê, dahat girîng e: Sazkirina fotovoltaîk û batariya otomobîlê ya birêz Tomasz tê vê wateyê ku di mehên havînê de ew her meh bi qasî 560 PLN, di mehên zivistanê de jî mehê 320 PLN qezenc dike.. Ev mîqdar têra hesabê we yên ceyran û gazê dikin. Lê ew, wekî ku ew destnîşan dike, taybetmendiya wî, sazkirina wî û peymana ku li ser wî ve girêdayî ye.

Dabînkerê wî yê enerjiyê jê re piştrast kir ku her çend ceribandin ber bi dawiyê ve diçû, pergal wê heta sala 2023an wek berê bixebite.. Karê wê dikare were dirêj kirin, lê ev ne hewce ye - ev dimîne ku were dîtin.

Li vir hemî dravê li gorî mehê têne dabeş kirin:

• Bonus Girêdana Grid ** 75.00 £ balansa
• Krediya Hinardekirinê Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re** Krediya 27.49 £ [luty 2020]
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 53.17 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 69.34 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 105.07 £
• EV Xelata Berjewendiyê 0.33 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 70.23 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 80.02 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 65.43 £
• Krediya Girêdana Tora Hinardekirinê** Krediya 110.39 £ [guhertina wesayîtê, Leaf ji 3-ê Îlonê ve piştgirî dide V2G]
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 72.84 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 72.59 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 65.63 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 65.59 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 75.07 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 104.53 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 122.30 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 140.37 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 125.72 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 167.26 £
• Ji bo Girêdana Wesayîtan bi Tora Elektrîkê re Krediya Hinardekirinê ** Krediya 149.82 £

Nîşeya edîtor www.elektrowoz.pl: ji bilî mijara V2G, hêja ye ku bala xwe bidin dema girêdana gerîdeyê bi şarjê re. Xelk difikirîn ku ew hîn ajotîne û hîn jî pêdivî bi otombîlekê heye, lewra şarjkirina elektirîkê dê wan sînordar bike, di heman demê de statîstîkên birêz Tomas diyar dikin ku di meha Tebaxê de, bo nimûne, otomobîl ji sedî 80 ji dema xwe li ser kabloyê derbas kir. Standing. 

Dibe ku ev we eleqedar bike: