Amûr, armanc û xwe-guheztina kulika agirkirinê VAZ 2106
Contains
Kulîlka pêlêkirina VAZ 2106 mekanîzmayek e ku peydakirina elektrîkê ji belavker û hêmanên din ên pergala êgir re rê dide. Kulîlkek xelet dê nehêle ku motor dest pê bike. Ji ber vê yekê, xwediyê VAZ 2106 divê prosedûra kontrolkirina performansa wê û li şûna wê zanibe.
Kulîlka agir VAZ 2106
Pergala şewitandinê ya VAZ 2106 dihewîne:
- şewitandina şewitandinê;
- distributor;
- çirûskê;
- têlên voltaja kêm;
- têlên voltaja bilind;
- egnition lock;
- releya şewatê.
Rûniştinê
Kulîlka şewatê veguherînerek pêlêdana voltaja bilind e. Fonksiyona wê ya sereke ew e ku di çerxê de voltaja bilind çêbike da ku çirûskek çêbike. Di encamê de, çirûskek pêdivî ye ku di dema xebitandina motora şewata navxweyî de tevliheviya sotemenî-hewayê bişewitîne. Ger kulîlk xelet be, dê otomobîl bi hêsanî nikaribe dest pê bike.
Location:
Li ser VAZ 2106, kulika agirpêketinê li goşeya pêşîn a çepê ya beşa motorê tê saz kirin. Ew bi du gwîzan li ser qalikê tê girêdan û heke hewce be bi hêsanî dikare were rakirin.
Diagrama cîhaz û girêdanê
Beşa navendî ya kulikê naverok e, ku li ser wê bi qasî 30 hezar zivirên têlên zirav ên pêlava duyemîn tê birîn. Parçeyek têl stûr li ser pêça duyemîn - lêdana seretayî tê birîn. Hin dawiya her du pêlên bi pîlê ve girêdayî ne, yên din bi belavkerek ku dabînkirina hêzê kontrol dike. Di dema pêvajoya pêlêdanê de, têlên zirav û stûr dê xwediyê xalên têkiliyê bin. Divê yek ji van xalan bi guhezek voltajê ve were girêdan. Di vê rewşê de, fonksiyona navika kulikê ji bo zêdekirina qada magnetîkî kêm dibe.
Ji bo VAZ 2106 hilbijarkek pêlêdanê hilbijêrin
Sêwirana otomobîlên VAZ-ê yên klasîk daxwazên zêde li ser kulika şewitandinê nade. Pêdivî ye ku kulîlk hin pîvanan bicîh bîne û voltaja pêwîst hilberîne. Li ser VAZ 2106 hûn dikarin kulîlkên ji hilberînerên jêrîn saz bikin:
- ERA hilberînerek navxweyî ya hêmanên ji bo otomobîlên cihêreng e, ku ji bo VAZ 2106 ji RUB 1350 dest pê dike kulîlkên şewitandinê pêşkêşî dike. Kulîlkên weha xwedan jiyanek karûbarê pir kêm in.
- MZATE-2 bi bihayên ku ji 600 rubleyê dest pê dikin pêlên pêbawer ên pêbawer pêşkêşî dike. Ji bilî bihayê kêm, hilber hêsan têne saz kirin û hema hema di her firotgeha otomobîlan de hene.
- Bosch çêkerek pêbawer a perçeyên otomotîkê ye. Tevî bihayê bilind (ji 2700 rubleyan), kulpên almanî yên çêkirî zehf pêbawer in û xwedan jiyana karûbarê herî dirêj in.
- SOATE hilberkerek din a navxweyî ye ku ji bo VAZ 2106 pêlên agirpêketinê bi bihayên ku ji 700 rubleyê dest pê dikin difroşe.
Bi gelemperî, xwedan VAZ 2106, dema ku dikirin, bi bihayek kêm li kulîlkên hêzdar digerin, ji ber ku taybetmendiyên hêzê yên motorê rasterast bi hejmara zivirînên pêlê ve girêdayî ye. Xwediyên otomobîlên bi ezmûn şîretên jêrîn didin:
Bi taybetî ji bo motora xwe, li dikanê li kîtek pêlêdana bê têkilî bigerin. Hûn dikarin wê bi xwe saz bikin - her tişt hêsan e, li ser Înternetê gelek destan hene. Di heman demê de, fîşek û têlan biguherînin. Wê hingê ji bîr nekin ku hûn biçin ba pisporek karburetorek baş. Min bixwe ew li ser 4K-ya xebitandinê bi motorek sêalî saz kir, wî çêtir dest bi ajotinê kir - bê têkçûn, û tewra di hewa sar de jî dest pê kir. Ji ber vê yekê ew ê vê yekê li ser her forumek pispor ji we re vebêjin - li Yandex li klûbek an forûmek VAZ 2106 bigerin. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku ji bo zivistanê rûnek ziravtir bikar bînin - mînakî, tiştek mîna 5w30 ne pir nîv-sentetîkî ye; Lêgerîn dê ji we re bibe alîkar. Bi awayê, divê hûn her gav dema ku sar e şûşê derxînin - bê guman di havînê de kêmtir.
Kulîlkên herî pêbawer Bosch in - ev amûrên hêzdar, bi kalîte û jiyana karûbarê herî zêde ne.
Nîşan û sedemên xirabûna kulikê ya şewitandinê
Pir kes bawer dikin ku germkirina kulikê di dema xebatê de xeletiyek e. Lêbelê, ew ne. Herikîna voltaja bilind di pêlê re derbas dibe, ji ber vê yekê kulîlk dikare hinekî germ bibe.
Nîşan
Nîşaneyên sereke yên kulîlkek xeletî wiha ne.
- Ne çirûskek. Ev nîşaneya herî gelemperî ye ku tê de ne gengaz e ku motorê dest pê bike. Di vê rewşê de, kulîlk divê were guheztin.
- Dema ku dest pê dike, motor dest bi xebatê dike û yekser disekine. Ev jî ji ber kulikek xeletî çêdibe.
- Motor bi îstîqrar dixebite û zêde germ nabe, lê xerckirina sotemeniyê zêde dibe.
Di heman demê de hejmarek nîşanên nerasterast ên xirabûna kulikê jî hene, ku heya demek diyar bandorê li performansa motorê nakin, lê dê di demek nêzîk de xuya bibin:
- Zirara mekanîkî ya laşê kulikê, ku bi çavê rût tê dîtin.
- Di pêlên kulikê de diqete.
- Zêdebûna kulîlkê.
Digel vê yekê, ajokar divê ji belavkirina nehevseng a depoyên karbonê yên li ser fîşekan, û her weha nebûna destpêkirina motorê ji bo cara yekem hişyar be. Ger gumanek piçûktir jî di derbarê performansa kulikê de heye, çêtir e ku hûn tavilê wê kontrol bikin, ji îhtîmala têkçûna wê li ser rê dûr bixin.
Sedemên çewtî
Pispor du sedeman destnîşan dikin ku dibe ku kulîlka şewatê têk biçe.
- Bikaranîna fîşekên kêm-kalîteyê. Çirûskên erzan gazên berevajî hilberînin, ku di encamê de, dibe sedema têkçûna insulatoran. Wekî encamek, serişteyên kulikê dê zû têk biçin, û hûn ê neçar bin ku kulikê digel fîşekan biguhezînin.
- Germbûna giran a laşê kulikê. Kulîlk bixwe divê di her şert û mercên germahiyê de bixebite. Lêbelê, heke motor pir caran zêde germ bibe, kulm dê di heman demê de bargiraniya germî jî biceribîne. Ev bi gelemperî dema ajotina bi tundî an jî di pergala sarbûna motorê de pirsgirêk hene çêdibe.
Ger hûn îhtîmala van sedeman ji holê rakin, hûn dikarin jiyana karûbarê kulikê bi girîngî zêde bikin.
Teşhîskirina kulmek Ignition
Ger hûn guman dikin ku xeletiyek kulîlk heye, divê hûn pêşî kontrol bikin ka voltaj jê re tê peyda kirin. Ji bo vê yekê hûn ê hewce bibin:
- multimeter;
- pêlên îzolekirî;
- destikên latex.
Kontrol bi xwe wiha tê kirin:
- Dabînkirina voltaja kulikê vedibe.
- Multimeterek bi termînala B+ û erdê ve girêdayî ye. Divê ew 12 V nîşan bide.
- Ger voltaj ji kulikê re neyê peyda kirin, wê hingê guheztina agir xelet e.
- Ger voltaj were sepandin, berxwedana pêlên seretayî û duyemîn tê pîvandin. Ji bo vê yekê, têkiliyên multimeter pêşî bi termînalên yek pêlekê, û dûv re jî bi termînalên ya din ve têne girêdan. Ji bo pêlêdana seretayî, berxwedanek 3-4 Ohm normal tê hesibandin, ji bo pêla duyemîn - ji 7-9 Ohm ne zêdetir.
Di bin tu şert û mercan de divê kulîlka pêlketinê ji bo çirûskekê neyê kontrol kirin. Ger hûn têlê li ser laşê motorê bihêlin, dê valahiya di navbera pêlikan de zêde bibe, ku dê bibe sedema têkçûna di navbera wan de.
Veguheztina kulika pêlêdana VAZ 2106
Kulîlka şewatê ya VAZ 2106 amûrek ne-veqetandî ye. Nabe ji hev veqetin û tamîr bikin. Ger kulîlk têk nebe, meclîs tê guhertin. Ji bo vê yekê hûn ê hewce bibin:
- wrench for 8;
- çeleng 10.
Pêvajoya veguherîna kulikê
Dema ku kulikê veguherîne, divê tedbîrên ewlehiyê bêne girtin. Ji ber ku kulîlk transformatorek voltaja bilind e, berî ku wê were hilweşandin, pêdivî ye ku gerîdok bi rakirina têlên ji pîlê were bêhêz kirin. Xebatên din li gorî nexşeya jêrîn têne kirin:
- Têlê voltaja bilind ji laşê kulikê derxînin.
- Gwîzê ji termînala "OE" ya kulikê vekin. Dûv re şûştina biharê û pêla têlê jê bikin.
- Gwîzê ji termînala "B +" derxînin, şûştinê û tîrê jê derxin.
- Du gwîzên ku kulikê li ser qalikê diparêzin vekin.
- Kulîlka têkçûyî derxînin û li vê derê yekî nû saz bikin.
- Gûzên kulikê hişk bikin.
- Piştî ku şûşeyek biharê ya nû di binê dawiya têlê de biguhezînin, gwîzê bi têlê ve bixin termînala "B +".
- Gwîzê li termînala "OE" bixin, li şûna şûştina biharê.
- Têla voltaja bilind bi laşê kulikê ve girêdin.
Bi vî rengî, li şûna kulikê dê 10-15 hûrdeman bigire. Her dilxwazek gerîdeyê dikare bi hêsanî kar bi rê ve bibe.
Vîdeo: guheztina kulîlka agirpêketinê ya VAZ 2106
Bi vî rengî, tewra dilkêşek gerîdokek bêtecrube jî dikare performansê kontrol bike û kulîlka agirpêketinê ya VAZ 2106 biguhezîne. Dema ku bi voltaja bilind dixebitin divê baldariyek taybetî were dayîn ku tedbîrên ewlehiyê werin girtin.
