Amûr, prensîba xebitandinê, tamîrkirin û guheztina tachometer VAZ 2106

Amûrek wusa wekî tachometer bandorê li xebata motorê û performansa ajotinê ya gerîdeyê nake, lê bêyî wê dashboarda gerîdeyek nûjen dê kêm be. Di vê gotarê de, em ê bifikirin ka çima ew hewce ye, ew çawa dixebite, çi xeletiyên wê hene, û meriv çawa bêyî alîkariya pisporan bi wan re mijûl dibe.

Tachometer VAZ 2106

Yekem otomobîla ji malbata Zhiguli ya ku bi takometre ve girêdayî bû VAZ 2103 bû. Ne "penî" ne jî "du" amûrek wusa hebû, lê wan bê pirsgirêk ajotin û heya roja îro jî bê wê diajon. Çima sêwirîner hewce bû ku wê li ser panelê saz bikin?

Armanca tachometer

Tachometer ji bo pîvandina leza kelmêçê tê bikar anîn. Di rastiyê de, ew jimarvanek rev e, ku bi guheztina tîra pîvanê li quncikek diyarkirî hejmara wan ji ajokar re nîşan dide. Bi alîkariya wê, kesê ku li pişt çerxê rûniştî moda ku yekîneya hêza otomobîlê tê de dixebite dibîne, û her weha gelo barek zêde li ser heye an na. Li ser bingeha agahdariya ku hatî wergirtin, ji ajoker re hêsantir e ku meriv amûra rast hilbijêrin. Wekî din, dema sazkirina karburetorê tachometer neçar e. Ew nîşanên wî ne ku dema ku leza betal û kalîteya tevliheviya sotemeniyê rast dikin têne hesibandin.

Tachometer li milê çepê yê lezametroyê ye

Zêdetir di derbarê lezameter VAZ 2106 de: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Çi tachometer li ser VAZ 2106-ê hatî saz kirin

"Sixes" bi heman takometre ya "troikas" ve hatin çêkirin. Ew modela TX-193 bû. Rastbûn, pêbawerî û sêwirana werzîşê ya spehî ew kiriye pîvanek di amûrên otomatê de. Ne ecêb e ku îro gelek xwediyên otomobîlan van tachometeran wekî amûrên pêvek saz dikin. Digel vê yekê, ew bi motorsîklet û hetta motorên keştiyê ve têne saz kirin. Di derbarê Zhiguli de, cîhaz dikare bêyî guheztinê li ser modelên VAZ yên wekî 2103, 21032, 2121 were saz kirin.

TX-193 rast, pêbawer û pirreng in

Tablo: taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên tachometer TX-193

Taybetmendiyên	Indicator
Hejmara Katalog	2103-3815010-01
Dirêjahiya erdê, mm	100
Giranî, g	357
Rêjeya nîşanan, rpm	0 - 8000
Rêjeya pîvandinê, rpm	1000 - 8000
Voltaja xebitandinê, V	12

TX-193 îro li firotanê ye. Mesrefa amûrek nû, li gorî çêkerê ve girêdayî ye, di navbera 890-1200 rubleyê de diguhere. Tachometerek bikar anîn a vê modelê dê nîvê wê biha bibe.

Amûr û prensîba xebatê ya tachometer TX-193

Tachometer "şeş" pêk tê:

• laşê silindirîkî ya plastîk bi şûşê şûşê;
• pîvanek ku li qadên şêwazên ewledar û xeternak dabeş dibe;
• lampeyên ronahiya paşîn;
• millîammetre, li ser mîlî ya ku tîr sabît e;
• dîmendera çapê ya elektronîkî.

Sêwirana takometreya TX-193 elektromekanîkî ye. Prensîba xebata wê li ser pîvandina hejmara pêlên elektrîkê di çerxa seretayî (kêm-voltaja) ya pergala şewitandina gerîdeyê de ye. Di motora VAZ 2106 de, ji bo yek şoreşa mîlê belavkerê, ku bi du zivirîna kermê ve girêdayî ye, têkiliyên di şikestê de tam çar caran vedibin û vedibin. Van pêlşan ji hêla cîhazê ve ji derana paşîn a pêlêdana seretayî ya kulîlka agirgirtinê têne girtin. Di hûrguliyên panela elektronîkî re derbas dibin, şiklê wan ji sinusoidal vediguhezînin çargoşe, ku xwedan amplituda domdar e. Ji tabloyê, herikîn dikeve nav pêla milliammeterê, li wir, li gorî rêjeya dubarekirina nebşê, ew zêde dibe an kêm dibe. Tîra amûrê tam li hember van guhertinan bertek nîşan dide. Her ku mezin dibe, tîr jî zêdetir ber bi rastê ve diçe û berevajî.

Sêwirana TX-193 li ser bingeha mîlîammetre ye

Diagrama têlkirinê ya ji bo tachometer VAZ 2106

Ji ber ku VAZ 2106 hem bi motorên karburetor û hem jî bi motorên derzîlêdanê ve hatî hilberandin, wan girêdanên tachometer ên cihêreng hebûn. Ka em herdu vebijarkan bifikirin.

Girêdana tachometer di karburator VAZ 2106 de

Qada elektrîkê ya karburatorê "şeş" jimareya şoreşê pir hêsan e. Amûr bixwe sê têlên girêdana sereke hene:

• ber bi termînala erênî ya pîlê bi navgîniya koma pêwendiyê ya guhêrbar (sor);
• ji "girse" ya makîneyê (têl spî bi xêzek reş);
• li termînala "K"-ê ya li ser kulîlka pêxistinê ya ku bi şikestê ve girêdayî ye (qehweyî).
  

  Tachometer sê girêdanên sereke hene: bi guheztina agirpêketinê, bi kulika agirkirinê û bi erdê wesayîtê re.

Zêdetir li ser cîhaza karburatora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Têlên zêde jî hene. Ew ji bo xizmetê dikin:

• voltaja dabînkirina lampa ronahiya paşîn (spî);
• girêdanên bi rele nîşana barkirina batterê (reş);
• têkilî bi amûra senora zexta rûnê re (gewr bi xêza reş).

Têl dikarin bi karanîna blokek an jî veqetandî ve werin girêdan, li gorî sala çêkirina cîhazê û çêkerê wê.

Di "şeş"ên karburetorê yên bi pêlketina bê-têkilî de, pilana girêdana tachometerê wekhev e, ji bilî ku derketina "K" ya kulikê ne bi şikestê, lê bi têkiliya "1" ya guheztinê ve girêdayî ye.

Di pergalek şewitandinê ya bê têkilî de, tachometer ne bi kulikê ve, lê bi komutatorê ve girêdayî ye

Girêdana tachometerek di derzîlêdanê de VAZ 2106

Di VAZ 2106 de, ku bi motorên bi derzîlêdana belavkirî ve hatî çêkirin, nexşeya girêdanê hinekî cûda ye. Ne şikestî, ne guhêrbar, ne kulmek agirê heye. Amûr ji yekîneya kontrolkirina motora elektronîkî (ECU) daneyên bi tevahî hatî pêvajo kirin distîne. Ya paşîn, di encamê de, ji senzorek taybetî agahdarî di derbarê hejmara guheztinên kermê de dixwîne. Li vir, tachometer bi navgîniya guhêrbar, erdê wesayîtê, ECU û senzora pozîsyona kermê ve bi çerxa hêzê ve girêdayî ye.

Di derzîlêdanê VAZ 2106-ê de, takometre, ji bilî guheztina pêvekirinê, pêwendiyek bi komputerê û senzora pozîsyona kermê ve heye.

Nexweşiyên tachometer

Tevî vê rastiyê ku tachometer TX-193 pir pêbawer tê hesibandin, di heman demê de xeletiyên wê jî hene. Nîşaneyên wan ev in:

• nebûna bersiva tîrê ya ji bo guhertina hejmara şoreşên motorê;
• tevgera kaotîk a tîrê jor û jêr, bêyî ku moda xebitandina motorê bigire;
• kêmnirxandin an zêdenirxandin eşkere.

Li ser sedemên xeletiya motora VAZ 2106 fêr bibin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Kîjan şikestin bi nîşanên navnîşkirî têne destnîşan kirin?

Tîr bersivê nade pîvana hejmara şoreşan

Bi gelemperî, nebûna berteka tîrêjê bi şikestina têkiliyê di girêdanên têlên sereke yên girêdana wê de, an zirara li têlên tîrêjê ve girêdayî ye. Gava yekem ev e:

1. Zexmkirina konduktorê di îzolasyona qehweyî de li ser termînala "K" ya li ser pêlika vemirandinê kontrol bikin. Ger têkiliyek xirab, şopên oksîdasyonê, şewitandina têlek an hilberek were tespît kirin, pirsgirêkê bi rakirina deverên pirsgirêkê ji holê rakin, wan bi şilek dijî-korozyonê derman bikin, mûyê pêvekirinê hişk bikin.
2. Pêbaweriya girêdana têla reş-spî bi "girseyî" ya gerîdeyê kontrol bikin. Ger têkilî qut bibe, têl û rûyê ku pê ve hatî girêdan vekin.
3. Bikaranîna ceribandarek, diyar bikin ka voltaja têla sor tê dayîn dema ku çirûsk li ser e. Heke voltaj tune be, karûbarbûna sîgorta F-9, ku ji berdewamiya çerxa panela amûrê berpirsiyar e, û her weha rewşa têkiliyên zencîreya pêgirtê kontrol bikin.
4. Panela amûrê ji hev veqetînin û pêwendiyên pêwendiyê di bloka tîrêja tachometerê de kontrol bikin. "Ring" tester hemî têlên ku diçin cîhazê.

Vîdyo: derziya tachometer bersiva leza motorê nade

Tachometer li ser VAZ 2106 bi ser ket

Derziya takometre bi rasthatinî bazdide

Hilkişîna tîra TX-193 di pir rewşan de di heman demê de nîşanek xeletiyên ku bi çerxa wê ya elektrîkê ve girêdayî ne jî ne. Sedemên vê tevgera cîhazê dikarin bibin:

• nebûna pêwendiyek baş li termînala neyînî ya bateriyê;
• oksîdasyon an şewitandina têla qehweyî ya li ser pêlkirina pêlêkirinê;
• şewitandin an pêçana têkiliyên rûkala belavkerê çirûskê, an dirûvê;
• pêçana hilgirê mîlî ya belavker;
• girêdana kurt a têla sor ku cîhazê dide erdê wesayîtê;
• xeletiya sensora pozê ya crankshaft (ji bo motorên derziyê).

Pirsgirêkek wekhev bi rakirina têkiliyan, li şûna pêça dabeşkerê pêlêkirinê, dirûşm, hilgirtina piştgiriyê, vegerandina yekbûna insulasyona têla peydakirina cîhazê, li şûna sensora lemlateyê tê çareser kirin.

Vîdeo: derziya tachometer baz dide

Derziya takometreya VAZ 2106 diqelişe

Tachometer xwendinan kêm an zêde dinirxîne

Ger cîhaz bi eşkere derewan dike, wê hingê pirsgirêk bi îhtîmalek mezin di pergala şewitandinê de ye. Bi gotinek din, ew rast nîşan dide, ew tenê hejmara pêlên ku ji hêla astengker ve di her şoreşa mîlî belavkerê de têne afirandin ji çaran zêdetir an kêmtir e. Ger xwendinên tachometer xelet in, bi gelemperî di performansa motorê de xirabiyek heye. Di heman demê de, şoreş dikarin biherikin, bi periyodîk vemirandin xuya dibin, ku bi qutbûna motorê, vekêşana spî an gewr re tê.

Di vê rewşê de, pêdivî ye ku xeletiyek di şikestê de, an bêtir, di koma pêwendiyê an kondensatorê wê de were peyda kirin. Ji bo çareserkirina pirsgirêkek weha, divê hûn:

1. Dabeşkarê şewitandinê hilweşînin.
2. Rewşa têkiliyên şikestî kontrol bikin.
3. Têkilî paqij bikin.
4. Xalên di navbera têkiliyan de eyar bikin.
5. Tenduristiya kondensatorê ku di şikestê de hatî saz kirin kontrol bikin.
6. Sensorê pozîsyona crankshaft kontrol bikin. Di rewşeke têkçûyî de, wê biguherînin.

Lêbelê, sedem dibe ku di tachometer bixwe de be. Bi hûrguliyên panela elektronîkî, û hem jî bi pêça mîlîammetreyê ve xeletî hene. Li vir, zanîna di elektronîkî de pêdivî ye.

Nakokbûna takometreya TX-193 bi pergalek şewitandina bê-têkilî re

Modelên kevn ên amûrên branda TX-193 bi taybetî ji bo pergalên şewitandina pêwendiyê têne çêkirin. Hemî xwediyên "şeş"an, yên ku bi serê xwe otomobîlên xwe veguherandin pergalek bêtêkilî, wê hingê bi xebata tachometer re bi pirsgirêkan re rû bi rû man. Ew hemî li ser cûrbecûr pêlên elektrîkê yên ku ji navbirrê (di pergala pêwendiyê de) û guheztinê (di pergala bê-têkilî de) têne cîhazê ye. Awayê herî hêsan ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê ev e ku meriv bi heman têla qehweyî ya ku ji şikestê tê ve kondensatorek saz bike. Lê li vir ji hêla ezmûnê ve tê xwestin ku kapasîteya rast hilbijêrin. Wekî din, tachometer dê derewan bike. Ji ber vê yekê, heke we xwestekek we tune ku hûn beşdarî ceribandinên weha bibin, tenê amûrek ji bo pergala şewitandina bêtêkilî bikirin.

Vîdyo: çareserkirina pirsgirêka TX-193 lihevhatina bi pergalek şewitandina bêtêkilî

Çareserkirina pirsgirêka BSZ û tachometer 2103

Kontrolkirina xebata rast a tachometerê

Di karûbarek gerîdeyê de, rastbûna xwendinên tachometerê li ser stûnek taybetî ya ku pergala şewitandinê simule dike tê kontrol kirin. Di sêwirana standê de belavkerek dabînkirina hêzê û jimareyek şoreşên şaxê wê heye. Tabloya jêrîn nirxên hesapkirî yên leza rotorê belavker û xwendinên tachometerê yên têkildar nîşan dide.

Tablo: Daneyên hesabkirî yên ji bo kontrolkirina tachometer

Hejmara şoreşên mîlî belavker, rpm	Xwendinên tachometer rast, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Hûn dikarin serbixwe kontrol bikin ka cîhaz çiqas derewan dike bi girêdana ototesterek paralel bi wê re, ku fonksiyona wê tachometerek vedigire. Pêdivî ye ku wê di moda xwestinê de vekin, sondaya erênî bi termînala "K" ya li ser kulika agirpêdanê ve girêdin, û ya duyemîn jî bi "girseya" gerîdeyê ve girêdin. Dûv re em li xwendina herdu amûran dinêrin û encaman derdixin. Li şûna ototesterek, hûn dikarin tachometerek TX-193-a naskirî-baş bikar bînin. Ew di heman demê de bi ya ceribandinê ve girêdayî ye.

Sensorê tachometer

Ji hev veqetandî, hêja ye ku hêmanek wusa ya çerxa tachometerê wekî senzorê wê, an jî rasttir, senatorê pozîsyona kermê (DPKV) were hesibandin. Ev amûr ne tenê ji bo jimartina şorşên kermê kar dike, lê di heman demê de ji bo destnîşankirina pozîsyona wê di demek diyarkirî de, ya ku ji bo yekîneya kontrolê ya elektronîkî pêdivî ye ku xebata rast a yekîneya hêzê bicîh bîne jî kar dike.

Sensorek pozîsyona crankshaft çi ye

DPKV amûrek elektromagnetîk e, prensîba wê li ser fenomena inductionê ye. Dema ku tiştek metalî nêzî bingeha senzorê derbas dibe, pêlekek elektrîkê tê de çêdibe, ku ji yekîneya kontrolkirina motora elektronîkî re tê veguheztin. Rola tiştek wusa di yekîneya hêzê ya "şeş" de ji hêla pêlava tîrêjê ve tê lîstin. Li ser diranên wê ye ku senzor bersiv dide.

Prensîba xebata sensor li ser fenomena inductionê ye

Sensorê pozîsyona crankshaft li ku derê ye

DPKV ya li ser VAZ 2106 di qulikê de li ser pêleka taybetî ya kaxeza ajokera cambazê di beşa jêrîn a motorê de li tenişta gerîdeya kelmêş tê rast kirin. Kevirê têl ku diçe wê dikare bibe alîkar ku cîhê wê diyar bike. Sensor bi xwe di nav qulikek plastîkek reş de ye. Ew bi pêçekek yekane bi qapaxa ajokera gearê ya demkî ve girêdayî ye.

Kula ji bo lêkirina senzorê bi tîra şîn tê nîşankirin.

Meriv çawa DPKV-ê ji bo performansê kontrol dike

Ji bo ku hûn diyar bikin ka sensor dixebite, du rêbaz hene. Ji bo vê yekê em hewce ne:

• wrench for 10;
• screwdriver bi bit-teşe xaçê;
• pirjimar.

Pêvajoya verastkirinê ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Bi karanîna mifteyek 10, termînala neyînî ya li ser pîlê vekin. Em jê derdixin.
2. Kapoyê bilind bikin, senzora pozîsyona kermê bibînin.
3. Girêdanê jê veqetînin.
   

   The connector dikare bi dest an bi screwdriver veqetandin
4. Pîvaka ku amûrê bi pêçekê ve girêdayî ye vekin.
   

   Ji bo veqetandina DPKV-ê, hûn hewce ne ku yek pêçekê vekin
5. Em senzorê jê dikin.
   

   Sensor dikare bi hêsanî ji qulika lêdanê were rakirin
6. Em di moda voltmeterê de bi sînorê pîvandinê 0-10 V ve multîmeterê vedikin.
7. Em sondajên wê bi termînalên sensor ve girêdidin.
8. Bi tevgerek bi hêz, em pêlekek qeşengê li nêzî dawiya dawiya cîhazê digirin. Di vê gavê de, pêdivî ye ku li ser ekrana cîhazê tîrêjek voltaja heya 0,5 V were dîtin.
   

   Dema ku tiştek metalî nêzîkî navika senzorê dibe, divê piçek voltaja piçûk were dîtin.
9. Em multimeterê di moda ohmmeterê de bi sînorê pîvana 0-2 KΩ veguherînin.
10. Em sondajên cîhazê bi termînalên senzorê ve girêdidin.
11. Divê berxwedana pêlêdana senzorê di navbera 500-750 ohms de be.
    

    Divê berxwedana bayê 500-750 ohms be

Ger xwendinên metre ji yên diyarkirî cuda bin, senzor xelet e û divê were guheztin. Amûr li gorî paragrafan tê guhertin. 1-5 ji rêwerzên jorîn, tenê bi rêza berevajî.

Guhertina tachometer VAZ 2106

Ger xeletiyek tachometer bixwe were tesbît kirin, ne hêja ye ku meriv wê bi destên xwe tamîr bike. Heger qezenc bike jî ne rastiyek e ku şahidiya wî rast be. Kirîn û sazkirina amûrek nû pir hêsantir e. Ji bo ku hûn tachometer VAZ 2106 veguherînin, hûn ê hewce ne:

• screwdriver blade flat;
• xelet
• pênûs, pênûsa hestî an jî nîşanker.

Ji bo ku hûn tachometer veguherînin, divê hûn:

1. Bi pîvazkirina wê bi pêçekê xêzkirina panela amûran jê bikin.
   

   Ji bo rakirina xêzkirinê, hûn hewce ne ku wê bi çîtikekê vekin.
2. Panelê bidin aliyekî.
3. Bloka têlgirêdanê ji cîhazê veqetînin, û hem jî girêdanên têlên pêvek, ku berê cîhê xwe bi nîşankerek an pênûsê nîşankirine.
   

   Berî veqetandina têlan, tê pêşniyar kirin ku cîhê wan nîşan bikin.
4. Gwîzên ku takometreyê li ser panelê bi destên xwe, an bi arîkariya pencere vekin, vekin.
   

   Gûz dikarin bi destan an jî bi pencere werin rakirin
5. Amûrê ji qapaxê rakin.
   

   Ji bo rakirina amûrê ji qapaxê, pêdivî ye ku ew ji aliyê paş ve were kişandin.
6. Tachometerek nû saz bikin, wê bi gwîzan ewle bikin.
7. Panelê bi rêza berevajî ve girêdin û siwar bikin.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, tachometer ne amûrek wusa dijwar e. Di sêwirana wê û di şemaya girêdanê de tiştek tevlihev tune. Ji ber vê yekê heke pirsgirêkên wê hebin, hûn dikarin bi hêsanî bêyî alîkariya derve bi wan re mijûl bibin.