Fêr bibin ka meriv çawa di dema bahozan û barana giran de bi ewlehî ajotinê dike.

Dema ku di bin baranê de otomobîlek diajot, em xetera şûştinê dikin. Di heman demê de metirsiya ku em bi çiqilên daran bikevin an jî ji ser rê bên şuştinê de ne.

Baran di heman demê de dîtinê kêm dike û firnê dijwar dike, ji ber vê yekê şofêrên bi tecrube jî divê bi tedbîrî tevbigerin. Li gorî polîs di sala 2010’an de di dema baranê de nêzî 5 qeza pêk hatin û di encamê de 000 kes mirin û 510 kes jî birîndar bûn.

Binêre: Ajotina li ser otoban - divê hûn ji kîjan xeletiyan dûr bisekinin? Birêvebir

Li welatê me, di demjimêrê de birûskê di demjimêr de 65 birûskê diqewimin, û piraniya birûskên salê di havînê de çêdibin, ji ber vê yekê ev dem çêtirîn e ku meriv fêr bibe ka meriv di dema birûskê û barana giran de çi tedbîran bigire.

Ger hûn di dema ajotinê de rastî bahozek dijwar werin, çêtir e ku hûn li kêleka rê, ji daran dûr bisekinin, û roniyên xetereyê vekin an jî ji rê derxin nav parkek.

Binêrin: Di germê de ajotina otomobîlek bêyî klîma - meriv çawa bijî?

- Ger birûskê bi birûskê jî be, ya herî ewledar ew e ku di otomobîla xwe de bimîne. Ew mîna qefesa Faraday dixebite û li dijî zeviyên elektrostatîk diparêze, û bar di bedenê de diherikin bêyî ku jiyana rêwiyan bixe xetereyê, Zbigniew Vesely, rêveberê dibistana ajotinê ya Renault diyar dike.

Lêbelê, dema ku di gerîdeyê de rûniştin, ji têkiliya bi perçeyên metal an jî amûran re dûr bisekinin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku birûskê dikare ji dûrahiya 16 km dûrî cihê ku niha lê baran lê dibare, lê bixe. Ger em dengên birûskekê bibihîzin, divê em texmîn bikin ku em potansiyel li qada birûskê ne.

Binêre: Ajotina li Ewropayê - sînorên lezê, bacan, rêgez.

Ger wesayît neyê rawestandin, ajokar divê tedbîrên din bigire. Di dema bahozek baranê de, dîtin bi girîngî kêm dibe, ji ber vê yekê divê hûn leza xwe kêm bikin, di nav xaçerêyan de pir bi baldarî ajotin bikin, hetta ku we pêşanî hebe, û dûriyek mezintir ji gerîdeya li pêş bigire. Ger gengaz be, ji rêwiyek bipirsin ku ji bo xetereyên li ser rê bigere alîkariyê bike.

Dema ajotina li pişt kamyon û otobusan an li tenişta wan, hay ji xwe hebin ku av ji lastîkên wan nerijînin, ku ev yek dikare dîtbariyê xirabtir bike. Her weha divê hûn ji bîr mekin ku mesafeya firnê ya gerîdeya we dê dirêjtir be, û awayê herî ewledar ji bo kêmkirina lezê karanîna frena motorê ye.

Ger li ser rê stûnên qulibî an xetên elektrîkê yên daketî hebin, divê hûn nêzî wan nebin.

Li ser riyeke ku av li tevahiya firehiya wê diherike û rûbera rê nayê dîtin, ajotina bi tundî qedexe ye. Ne tenê metirsiya ku em otomobîla xwe ji rê derxînin, di heman demê de metirsiya zirarek cidî jî heye eger em li qulikek an kunek di asfaltê de bikevin.

"Heke av bigihîje keviya jêrîn ê deriyê gerîdeyê, divê were rakirin," perwerdekarên dibistana ajotinê ya Renault zêde bikin. Her wiha divê ajokar di dema baranê û piştî baranê de ji ajotina li ser rêyên ne asfaltkirî dûr bikevin. Di encamê de ax û axa bêîstiqrar dikare wesayîtê bi bandor bêbandor bike.