CVT Nissan Qashqai

Em populerbûna vê veguheztinê bi rêjeyek mezintir deyndarê hevalbendiya Renault-Nissan-Mitsubishi ne. Bi taybetî, em ê li ser xaçerêya "gel" biaxivin, ku bi variatorek Jatco Nissan Qashqai ve girêdayî ye.

Yek ji veguheztinên herî nakokî, bê guman, CVT ye. Variator, wekî ji bo veguheztina otomatîkî, li ser bazara gerîdeya rûsî di van demên dawî de xuya bû. Ji ber vê yekê, di xebitandina veguheztinên weha de ezmûna me tune bû, lê di operasyonê de nuans hene. Gava ku sûk bi otomobîlên bi CVT ve têr bû, ezmûna xebitandinê xuya bû û firotgehên tamîrkirina otomobîlan di tamîran de serdest bûn. Di heman demê de, di pratîkê de, xwedan gerîdok başî û neyînîyên variatorê kontrol kirin, valahiyên mezin ên di gerîdeyê de gengaz kirin ku pêbawerî û performansa variatorê kontrol bikin. Di encamê de, otobusan bi demê re yekîneyan nûve kirin, kêmasiyan ji holê rakirin û li gorî şert û mercên xebata me adapte kirin.

Ji ber vê yekê, piraniya xwediyên gerîdeyan jixwe bi CVT-an fêr bûne û dema ku gerîdeyek hilbijêrin wan wekî vebijarkek hêja dihesibînin. Di vê gotarê de, em ê variatorê Nissan Qashqai binirxînin, ji ber ku ev yek ji xaçerêyên herî populer ên li ser sûka Rûsyayê ye.

Piraniya xwedan otomobîlan nizanin ku variatorê Jatco Nissan Qashqai di demên cûda de çar guhertoyên xwe hebûn. Ji bilî vê, Qaşqai di heman demê de bi veguheztinek otomatîkî ya hêsan jî hate saz kirin. Ji bo têgihiştinek rasttir ka kîjan modela CVT li ser Qashqai hatî saz kirin, em ê her nifşek Nissan Qashqai bi rêz binirxînin.

Nifşa yekem Nissan Qashqai J10 çend guhertoyên CVT hebûn.

Nissan Qashqai J10 di navbera salên 12.2006 û 2013an de li Japonya û Brîtanyayê hat hilberandin û ne tenê bi navê "Nissan Qashqai", lê bi "Nissan Dualis" li Japonyayê û "Nissan Rogue" jî li welatên cuda tê firotin. " li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê. Li ser nifşa yekem Nissan Qashqai, du modelên bi CVT û 1 modela bi veguherînek otomatîkî hatin saz kirin:

• Jatco JF011E veguheztina domdar a guhêrbar, ku wekî RE0F10A jî tê zanîn, bi motorek benzînê ya 2,0 lître re têkildar e.
• Jatco JF015E CVT, ku wekî RE0F11A jî tê zanîn, bi motorek benzînê ya 1,6L re têkildar e;
• Veguheztina otomatîkî ya Jatco JF613E bi motorek mazotê ya 2,0 lître re têkildar e.

Tablo li ser model û guhertoyên veguhastinê yên Nissan Qashqai J10 agahdariya berfireh dide:

Nissan Qashqai J11 nifşê duyemîn

Nissan Qashqai J11 nifşê duyem ji dawiya sala 2013an ve tê hilberandin û niha li çar kargehên Brîtanya, Japonya, Çîn û Rûsyayê tê xebitandin. Li Rûsyayê, hilberîn di Cotmeha 2015 de dest pê kir. Heya Cotmeha 2015-an, bi fermî, otomobîlên ku li Keyaniya Yekbûyî hatine berhev kirin li sûka Rûsyayê têne firotin, û dûv re tenê li Rûsyayê têne berhev kirin. Li Dewletên Yekbûyî, tenê otomobîlên Japonî têne peyda kirin. Em li ser bazara fermî ya Federasyona Rûsyayê û Ewropaya Rojhilat dipeyivin. Li welatên din ên Ewropaya Rojhilat, firotina Nissan Qashqai ya ku bi Îngîlîzî hatî berhev kirin berdewam dikin. Li jêr tabloyek heye ku nîşan dide ka kîjan model û kîjan guhertinên CVT li ser Nissan Qashqai J11 hatine saz kirin:

Dema Hilbijartina Jatco CVT ji bo Nissan Qashqai 15 Serişteyên Girîng û Aqilmendan

Pêşniyara #1

Nissan Qashqai bi motora mazotê û gewreya otomatîkî bi fermî li Federasyona Rûsyayê nehat firotin. Ji ber vê yekê, ev otomobîl ne li ser bazara duyemîn a Rûsyayê ne, lê gelek ji wan li qada post-Sovyetê û Ewrûpayê hene. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku veguheztina Jatco JF613E pir pêbawer e û 250 km bazdan ji bo wê ne sînor e, û tamîrkirin erzan in. Her weha girîng e ku parçeyên yedek hebin. Ev modela veguheztina otomatîkî jî li ser Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, hwd tê saz kirin. Ger hûn bi vê veguheztina otomatîkî ya hêsan mazotê Nissan Qashqai bikirin, ev hilbijartinek baş e!

Pêşniyara #2

JF015e CVT bi motora benzînê ya 1.6 tê û tenê di Nissan Qashqai de bi ajokera çerxa pêş heye. Ev variator piştî nûvekirina modelê ji Mijdara 2011-an ve dest bi sazkirinê kir. Li gorî modela CVT JF011E ji bo motora 2.0 JF015e, ew kêmtir hevpar e. Di heman demê de, variatorê motora ciwan çavkaniyek piçûktir ji Nissan Qashqai winda dike. Peyv ji ya JF011e yek û nîv û du caran kêmtir e. Qashqai ji bo JF015e CVT ya piçûk pir giran bû.

Mînakî, heke hûn nifşek yekem a bikarhatî (2007-2013) Nissan Qashqai bikirin, çêtirîn we ev e ku hûn motora 2-lître hilbijêrin ji ber pêbaweriya zêde ya modela CVT ya ku pê re tê. Lê em bi vî awayî bêjin, ger mebesta we Nissan Qashqai ya baş û erzan a bi motora 1.6 e, li pirtûka lênêrînê binihêrin û ji bo lênihêrînê, nemaze ji bo CVT-ê, bipirsin. Ger xwediyê berê rûnê di CVT-ê de her 40-000 km biguhezîne û wiya bi kavilê jêkirî û magnets ji çîpên paqij bike, wê hingê CVT bi îhtîmalek mezin dê ji bo demek dirêj bixebite.

Pêşniyara #3

Modela Jatco JF011E CVT, ku wekî Nissan RE0F10A jî tê zanîn, modela CVT ya herî populer e ji bo nifşa yekem Nissan Qashqai. Ev celeb wesayît ji% 90-ê bazara parçeyên yedek li Rûsyayê pêk tê. Bi awayê, ev variatora herî pêbawer e ku li ser Qashqai ya nifşa yekem û duyemîn hate saz kirin. Ji ber hejmareke mezin a parçeyên yedek, tamîrkirin bi erzan in. Bi awayê, di variatora JF011e de hûn dikarin rûnê gemarê ya orîjînal NS-2 bikar bînin, û di variatora JF015e de tenê rûnê pêlavê NS-3 bikar bînin.

Pêşniyara #4

Guhertoyek ji bo Nissan Qashqai ya heman modelê dibe ku guhertinên cihêreng hebe. Ger yekîneyek bi tevahî veguhezbar were kirîn divê ev aliyek were hesibandin. Di dawiyê de, ew ê dem û dravê we biparêze. Cûreyên ajokera çerxê jî ji bo yekîneyên hîdrolîk û bernameyên kontrolê vebijarkên cihêreng hene. Ger laşê valahiya we şikestiye, divê hûn ya ku li gorî guhertoya we bikirin bikirin. Ger hûn modulek hîdrolîk a nûtir jî ji Qashqai bikirin, dê makîne bi îhtîmalek mezin nexebite, ji ber ku guhertoyek cihêreng a modula hîdronîk bi tenê bi modula kontrolê re hevaheng nabe. Diqewime.

Pêşniyara #5

Nissan Qashqai + 2 bi heman modela Jatco JF011e CVT ya standard Nissan Qashqai ve tê stend, lê bi hin cûdahiyên guheztinê re. Mînakî, Qashqai + 2 bi heman guheztinên variatora JF011e wekî Nissan X-trail ve hatî çêkirin. Ji ber vê yekê, dîskên Qaşqai û Qashqai+2 bi tevahî nayên guheztin, ango yek li şûna ya din nayê sazkirin. Wekî din, ji ber ku mîhenga CVT li ser Nissan Qashqai +2 cûda ye, kemberên CVT cûda ne. Mînakî, kembera di variatora Qashqai + 2 de li şûna 12 kemberan ji 10 kemberan pêk tê. Ji ber vê yekê, heke hûn di navbera Nissan Qashqai û Nissan Qashqai + 2 de hilbijêrin, Qashqai ya dirêjkirî ji ber guheztina variatorê bi çavkaniyek dirêjtir çêtir e.

Pêşniyara #6

Nissan Qaşqai bi navê “Nissan Rogue” bo Amerîkayê hat şandin. Li hember guhertoya Ewropî, motorek benzînê ya 2,5 lîtreyî, bi hejmar QR25DE, bi hêztir bû. Bi rastî, li pêşberî we heman Qashqai ye, ku tenê li Japonya hatî çêkirin û bi motorek bihêztir e. Bi awayê, alternatîfek pir baş e. Nissan Rogue CVT bixwe xwedan guhertoyek hîn bi hêztir a JF011e CVT ji bo Qashqai + 2 bi kemberek metalî ya bihêzkirî ye. Nifşa yekem a Nissan Qashqai ya rastgir a Japonî jê re Nissan Dualis tê gotin. Di heman demê de suspensionek Japonî û guhertoyek bihêztir a variatorê jî heye. Ger hûn nafikirin ku ajotina destê rastê ji we re pirsgirêkek e, wê hingê Nissan Dualis bijarek baş e. Bi awayê, Nissan Dualis heta 31ê Adara 2014-an li Japonya hatin hilberandin.

Pêşniyara #7

Ger hûn berê xwedan nifşek yekem a Nissan Qashqai ne û CVT-ya we hinekî xerîb tevdigere, ango ne bi awayê ku her gav dike, dudilî nebe û ne li bendê be ku ew bi serê xwe çêbibe. Di destpêka pirsgirêkê de, lêçûna rastkirina wê ji ya ku paşê diqewime pir kêmtir e. Li vir, wekî di diranan de: saxkirina diranek bi kariesê zûtir û erzantir e ji dermankirina pulpîta heman diranê şeş ​​meh şûnda. Lêbelê, îstatîstîk nîşan dide ku piraniya mirovên li Federasyona Rûsyayê heya ku diran jixwe nexweş nebe naçin dixtorê diranan. Van xeletiyan dûbare nekin. Ev ê ji we re gelek pere xilas bike. Hûn dikarin bi pîvandina zexta CVT-ê bi xwe fêr bibin ka pirsgirêkek bi CVT-ya we re heye. Li ser vê mijarê agahî hene. Heke hûn nekarin zextê bi xwe bipîvin.

Pêşniyara #8

Heke hûn li ser kirîna Nissan Qashqai J10 difikirin û li guhertoyek erzan a taybetî ya bi pirsgirêkên CVT-ya naskirî digerin, ev rêyek baş e ku hûn li ser kirîna xwe xilas bikin. Mînakî, nûvekirinek mezin a dîskên JF011e an JF015e bi qasî 16-000 rubleyan heke nehevkirî werin xerc kirin. Heke hûn hewceyê karûbarê rakirin û sazkirinê hewce ne, hûn hewce ne ku nêzîkî 20 rubleyan zêde bikin. Ev bihayê xebatê ye, bê guman, parçeyên ku dê piştî ku pirsgirêk çareser bibe bêne ferman kirin ji hev cuda têne dayîn. Lêbelê, avantaja vê vebijarkê şiyana sazkirina parçeyên pêşkeftî (hêzkirî) ye. Mînakî, valveyek pompeya neftê ya bihêzkirî. Wekî encamek, hûn CVT-ya tamîrkirî bi hêmanên nû di hundurê xwe de digirin, ku bi ajotina çalak û mîleya bilind re jî dê çend salan serê we neêşîne. Jiyana karûbarê variatora JF000e bi guhertinên rûnê birêkûpêk ji 20 kîlometreyan zêdetir e. Mînakî, li ser variatorê min, mîlê 000 hezar km û bê tamîr e.

Pêşniyara #9

Ger hûn ê nifşek duyemîn Nissan Qashqai bikirin, hûn dikarin bi ewlehî di her guhertoyê de wê bigirin û ji CVT-ê xem nekin. Wekî qaîdeyek, garantiya otomobîlek nû 100 km ye. Mixabin, dibe ku pirsgirêk piştî ku heyama garantiyê qediya çêbibe. Wekî encamek, heke hûn di destpêkê de niyeta we heye ku hûn vê otomobîlê ji bo demek dirêj bimeşînin, bêje, zêdetirî 000 km, dê maqûltir be ku hûn guhertoyek Nissan Qashqai bi motora benzînê ya 200-lître û ajokera pêş-teker bikirin. Vê guhertoya Nissan Qashqai JF000e CVT heye. Ew jî di bin hejmara 2-016VX31020A de derbas dibe. Guhertoya diyarkirî bi paqijkirina rûnê rûnê bi kêmî ve her 3 km carekê pêdivî bi guheztina neftê ya mecbûrî hewce dike. Çima 2WD û ne 40WD? Ji ber ku yek ji xalên qels ên guheztina variatora 000-2VX4C (31020WD) cihêreng e. Hilgirtina xanîyê variatorê pir caran dişkê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku variator bi tevahî were hilweşandin û tamîr kirin. Di guhertoya ajokera pêşiyê ya Qaşqai de pirsgirêkek wusa tune.

Pêşniyara #10

Ger hûn lê digerin ku Nissan Qashqai-ya bikarhatî li sûka duyemîn bikirin û hûn modelên nifşê yekem û duyemîn dihesibînin, di warê pêbaweriya CVT de ferqek giştî tune. Kirîna herî rastdar dê nifşê yekem Nissan Qashqai be, bi tercîh 2012-2013 bi motorek 2.0 û variatorek Jatco JF011e piştî nûvekirinek mezin. Ew ji modelên JF015e, JF016e û JF017e pir pêbawertir e û jiyanek karûbarê dirêjtir e.

Pêşniyara #11

Heke hûn dixwazin nifşek duyemîn Nissan Qashqai bikirin, dê aqilmendtir be ku hûn wê bi motorek 1.2 û Jatco JF015e CVT bikirin. Sedemên hêsan in.

Ya yekem, li gorî statîstîkan, Nissan Qashqai bi motora 1.2 pir caran di malbatekê de wekî otomobîlek duyemîn tê kirîn. Bi taybetî ji bo ku biçin dikanê an jî zarok ji dibistanê bigirin. Ango, mîleya wan kêmtir e û bi gelemperî ji Qashqai 2.0 di rewşek çêtir de ne, tevî jiyana CVT.

Ya duduyan jî, ku hûn nizanin xwediyê berê yê Qaşqayî çawa berê we otomobîl ajotiye û xizmet kiriye. Bifikirin ku di rewşa herî xirab de, gerîdeyek bi rengek çalak ji hêla xwediyê berê ve tê xebitandin, û variator berê 70-80% ji çavkaniya xwe xebitandiye. Hemî ev îhtîmala ku di şeş mehan an salek piştî kirîna Qashqai de, hûn ê bi pirsgirêka tamîrkirina variatorê re rû bi rû bimînin. Nifşa duyemîn Nissan Qashqai bi motorek 1.2 û Jatco jf015e CVT ne tenê di sûka duyemîn de erzantir e, lê tamîrkirina gengaz a Jatco JF015e veguherîner dê ji we re 30-40% erzantir be ji tamîrkirina Jatco JF016e / JF017E inverter. Wekî encamek, bi baldarî destwerdan û guhartina rûnê di variatorê de, Nissan Qashqai-ya we dê demek dirêj bimîne.

Pêşniyara #12

Ji ber taybetmendiyên sêwiranê, Jatco JF016e/JF017E CVT li ser paqijiya rûnê gemarê pir daxwazkar in. Destpêka Jatco JF011e CVT-yên li ser nifşa yekem Qashqai bi navê "motorê gavê" hebû ku "gear diguherand". Ger ew bi çîp an hilberên din ên cilê ve girtî bû, paqijkirin û şûştinê bi gelemperî pirsgirêk çareser dike. Mesrefa wê pir erzan e. Veguheztinên Jatco JF016e/JF017E CVT ne xwedan motorek gavê ne, lê bi navê "rêveberên solenoid" bikar tînin da ku drav biguhezînin. Ew, di encamê de, zû û bi hêsanî bi axê diqelişin, û di rewşek herî xirab de, pêdivî ye ku tevahiya laşê valve bi yekî nû were guheztin. Laşê valveyek nû (31705-28X0B, 31705-29X0D) bi qasî 45 rubleyan (000 dolar) lêçû. Hûn çend caran hewce ne ku hûn rûnê di variatorê de li ser vê modelê biguhezînin? Bi îdeal, her 700 km carekê.

Pêşniyara #13

Gearboxên Jatco JF016e û JF017e xwedan "bloka kalibrasyonê" ne. Ev blok, di encamê de, di modelên Jatco JF011e û JF015e de heye. Ev tê çi wateyê? Bifikirin ku variator têk diçe, piştî tamîrkirinê hûn variatorê dîsa dixin nav gerîdeyê û laşê valve (kevn) bixwe nirxên kalibrasyonê yên pêwîst ji modula bîranînê werdigire. Ev êdî nemaye û dema ku makîne tê berhev kirin nirxên kalibrasyonê carekê li kargehê têne dagirtin. Ew ji CD-yek bêhempa ya ku bi her yekîneya hîdrolîk re tê de têne derxistin, lê dema ku wesayitek nû bikirin ev CD ji xwediyê wesayîtê re nayê peyda kirin.

Pêşniyara #14

Ne wateya ku meriv JF016e an JF017e CVT-ya bikar anîn bikire. Ew "dest pê nake" ji ber ku laşê valve li ser variatora kevn nehatiye saz kirin. Bê guman, dema ku variatorê ji "erebeyek bikêrhatî" derxistin, kes nafikire ku ev dane pêdivî ye ku li ajokerek flash USB were dakêşandin, û hindik kes ji bo vê yekê alavên taybetî hene. Di rastiyê de, sûka ji bo CVT-yên peymana Jatco JF016e û JF017e piştî bazarê winda bûye. Û yên ku li ser Înternetê têne firotin, tenê ji bo parçeyên yedek.

Pêşniyara #15

Gearboxên JF016e û JF017e bi tenê li ti atolyeyê nayên tamîr kirin. Hinekan, nemaze li herêman, karîbûn modelên kevn ên Jatco JF011e û Jatco JF015e CVT bixin "pêlê", wan bi guheztina perçeyên xerabûyî tamîr bikin û wan paşde vegerînin. Daxwaza teserûfa drav pir normal e, lê ew roj her û her çûne. Tamîrkirina modelên nû ne ewqas hêsan e. Beriya her tiştî, hindik kes ji bo xwendina / nivîsandina nirxên kalibrasyonê alavên taybetî hene.

Ji bo kurteya

Nissan Qashqai, bêyî ku nifş be, ji bo sûka Dewletên Yekbûyî an ajokara rastê ye an jî otomobîlek pêbawer e. Ji Nissan Qashqai CVT netirsin. Ya herî girîng guhertina neftê ya mecbûrî ya di variatorê de ye, bi kêmî ve her 40 km carekê. Di vê rewşê de, pê ewle bin ku kavilê jêbirin û magnetan ji çîpên paqij bikin. Van operasyonan bi girîngî jiyana ajokerê dirêj dikin, bêyî ku modela wê be. Wekî din, ev prosedur erzan e. Mesrefa guhertina rûnê tenê 000-3000 rubles e. Di nîşanên yekem ên xirabûna bi variatorê de, divê hûn tavilê biçin karûbarek pispor ji bo tespîtkirinê, û di vê rewşê de, gelo dibe ku meriv tamîrek erzan bistîne?