VAZ

Naverok DamezrînerEmblemDîroka marqeya otomobîlan di modelan de Dîroka marqeya otomobîlê Lada bi kargeha mezin a hilberîna otomobîlan Avtovaz OJSC dest pê kir. Ev yek ji mezintirîn kargehên çêkirina otomobîlan li Rûsya û Ewropayê ye. Îro pargîdanî ji hêla Renault-Nissan û Rostec ve tê kontrol kirin. Di dema hebûna pargîdaniyê de, nêzî 30 mîlyon otomobîl hatin berhev kirin, û hejmara modelan jî 50 e. Pêşveçûn û berdana modelên otomobîlên nû di dîroka çêkirina otomobîlan de bûyerek mezin bû. Damezrîner Di dema Sovyetê de, li kolanan ew qas otomobîl tune bûn. Di nav wan de Pobeda û Moskvich jî hebûn, ku her malbatek nikaribû bikira. Bê guman, hilberek wusa hewce bû ku bikaribe mîqdara veguhastinê peyda bike. Vê yekê rêberên partiya Sovyetê hişt ku bifikirin ku dêwek nû ya pîşesaziya otomotîvê çêbikin. 20 Tîrmeh 1966 Serokatiya Yekîtiya Sovyetê biryar da ku hewce ye ku li Togliatti kargehek otomobîlan were çêkirin. Ev roj bû roja damezrandina yek ji serokên pîşesaziya otomobîlê ya Rûsyayê. Ji bo ku kargeha otomobîlan zûtir xuya bibe û dest bi xebata bi bandor bike, serokatiya welêt biryar da ku pêdivî ye ku pisporên biyanî bikişîne. Marqeya otomobîlan a Îtalî FIAT ku li Ewropayê navdar e, weke şêwirmend hat hilbijartin. Bi vî awayî, di sala 1966 de vê xemê FIAT 124 derxist, ku sernavê "Orebaya Salê" wergirt. Marqeya otomobîlê bû bingeh, ku paşê yekem otomobîlên navxweyî ava kirin. Pîvana avakirina Komsomol ya nebatê mezin bû. Avakirina santralê di sala 1967 de dest pê kir. Amûrên ji bo dêwek pîşesaziyê ya nû ji hêla karmendên 844 pargîdaniyên Yekîtiya Sovyetê û 900 yên biyanî ve hatî çêkirin. Avakirina kargeha otomobîlan di demek rekor de - li şûna 3,5 salan 6 salan bi dawî bû. Di 1970 de kargeha otomobîlan 6 otomobîlan hilberand - VAZ 2101 Zhiguli. Amblem Amblema Lada bi demê re di bin guhertinan de ye. Guhertoya yekem a naskirî di sala 1970 de derket. Logo rûkek bû, ku wekî tîpa "B" hate stîlîzekirin, ku tê wateya "VAZ". Name di pentagoneke sor de bû. Nivîskarê vê logoyê Alexander Dekalenkov bû, ku wekî bedensaz kar dikir. Paşan. di sala 1974 de, pentagon bû çargoşe, û paşxaneya wê ya sor winda bû., ew bi reş hate guherandin. Îro, amblem bi vî rengî xuya dike: di ovalekek li ser paşxaneyek şîn (şîn) de keştiyek zîv bi forma tîpa kevneşopî "B" heye, ku bi çarçoveyek zîv ve hatî çarçove kirin. Ev logo ji sala 2002-an vir ve hatiye rast kirin. Dîroka marqeya otomobîlan di modelan de Ji ber vê yekê, yekem car di dîroka serokê nebatê Sovyetê de otomobîla Zhiguli VAZ-2101 bû, ku di nav gel de navê "Kopeyka" jî wergirt. Sêwirana otomobîlê mîna FIAT-124 bû. Taybetmendiyek berbiçav a otomobîlê hûrguliyên hilberîna navxweyî bû. Li gorî pisporan, nêzîkî 800 cudahiyên wê ji modela biyanî hebû. Ew bi daholan ve hat girêdan, paqijiya erdê zêde bû, beşên wekî laş û suspension hatin xurt kirin. Vê yekê hişt ku otomobîl li gorî şert û mercên rê û guhertinên germahiyê were adaptekirin. Otomobîl xwediyê motorek karburator bû, bi du vebijarkên hêzê: 64 û 69 hesp. Leza ku ev model dikaribû bi pêş bixe heya 142 û 148 km / h bû, di kêmtirî 20 çirkeyan de sed kîlometran lez dikir. Bê guman, pêdivî ye ku otomobîl were başkirin. Vê otomobîlê destpêka rêzikên Classic nîşan kir. Weşana wê heta sala 1988 berdewam kir. Bi tevahî, di dîroka serbestberdana vê gerîdeyê de, di hemî guhertinan de bi qasî 5 mîlyon sedan ji xeta kombûnê derketin. Otomobîla duyemîn - VAZ-2101 - di sala 1972 de xuya bû. Ew kopiyek nûjenkirî ya VAZ-2101 bû, lê ajokera paşîn. Ji bilî vê, bagerê de ji erebeyê firehtir bûye. Di heman demê de, modelek bi hêztir VAZ-2103 li sûkê xuya bû, ku berê hatî hinardekirin û jê re Lada 1500 digotin. Ev otomobîl xwedî motoreke 1,5 lître bû, hêza wê 77 hesp bû. Otomobîl dikaribû leza xwe bigihîne 152 km / h, û di nav 100 çirkeyan de gihîşt 16 km / h. Vê yekê otomobîl di sûka biyanî de pêşbaz kir. Bombaya otomobîlê bi plastîk hat xêzkirin, û îzolekirina deng jî hate danîn. Di 12 salên hilberîna VAZ-2103 de, hilberîner ji 1,3 mîlyon otomobîlan zêdetir çêkiriye. Ji 1976 Togliatti Automobile Plant modelek nû derxist - VAZ-2106. jê re "şeş" tê gotin. Ev otomobîl di dema xwe de bû ya herî populer. Motora otomobîlê 1,6 lître bû, hêza wê 75 hesp bû. gerîdeyê leza xwe heya 152 km / h pêşxist. "Six" nûvekirinên derveyî wergirtin, di nav de îşaretên zivirî, û her weha grillek vekêşanê. Taybetmendiyek ji bo vê modelê hebûna guhezkerek şûştina cama bayê ya li ser rê-rêberê, û her weha alarmek bû. Di heman demê de nîşanek asta şilava frenê ya kêm, û her weha reostatek ronahiya tabloyê jî hebû. Di guherandinên jêrîn ên "şeş" de, jixwe radyoyek, roniyên mijê û germkerek paceya paşîn hebû. Otomobîla paşîn a populer a ku ji hêla kargeha Togliatti ve hatî hilberandin VAZ-2121 an Niva SUV bû. Modela tev-teker bû, xwediyê motorek 1,6-lître bû, û her weha şasiyek çarçoveyek jî hebû. Gearboksa seyareyê bûye çar-leza. Erebe bû îxrac. Ji sedî 50 ê yekîneyên hilberînê li bazara derve hatin firotin. Di 1978 de li Brno di pêşangeha navneteweyî de, ev modela wekî çêtirîn hate nas kirin. Wekî din, VAZ-2121 di guhertoyek taybetî de bi motorek 1,3-lître hate berdan, û guhertoyek hinardekirina ajokera rastê jî xuya bû. 1979 heta 2010 AvtoVAZ VAZ-2105 hilberand. Otomobîl bû cîgirê VAZ-2101. Li ser bingeha modela nû, VAZ-2107 û VAZ-2104 dê paşê werin berdan. Otomobîla paşîn ji malbata Classic di sala 1984 de hate hilberandin. Ew bûne VAZ-2107. Cûdahiyên ji VAZ-2105 roniyên serê, berikên nû-cure, grillek veguheztinê û kapek bûn. Wekî din, rûniştina otomobîlan rehettir bûye. Otomobîl bi dashboardek nûvekirî, û her weha deflekterek hewaya sar ve hate saz kirin. Ji 1984 VAZ-210 "Samara" dest pê kir, ku sê-derî hatchback bû. Model bi motorek çar-sîlindir di sê vebijarkên volumê de - 1,1. .3 û 1,5, ku dibe ku derzî an karburator be. erebe ajokera pêşiyê bû. Vejandina modela berê VAZ-2109 Sputnik bû, ku 5 derî wergirt. Ew di heman demê de otomobîlek ajokera pêşiyê ye. Du modelên paşîn bi şert û mercên rê xirab re li ber xwe dan. Modela paşîn a serdema Sovyetê VAZ-21099 bû, ku sedanek çar-derî bû. Di sala 1995 de AvtoVAZ modela herî dawî ya piştî Sovyetê - VAZ-2110, an "deh" derxist. Otomobîl ji sala 1989-an vir ve di planan de bû, lê di demên dijwar ên krîzê de ne gengaz bû ku were berdan. Otomobîl bi motorek di du guhertoyan de hate saz kirin: 8-valve 1,5-lître bi 79 hesp an jî 16-valve 1,6-lître bi 92 hesp. Ev otomobîl aîdî malbata Samara bû. Heya derketina LADA Priora, gelek "bi dehan" bi laşên cihêreng ên ji nû ve hatin hilberîn: hatchback, coupe û stasyon. Di sala 2007 de, kargeha otomobîlê VAZ-2115 hilberand, ku sedan çar-derî bû. Ev wergirê VAZ-21099 e, lê jixwe bi spoiler, ronahiyek frenek zêde hatî çêkirin. Digel vê yekê, bamper hatin boyaxkirin da ku bi rengê gerîdeyê re li hev bicivin, li wir bendikên xêzkirî, roniyên paşîn ên nû hebûn. Di destpêkê de, otomobîlek motorek karburatorê 1,5 û 1,6 lître bû. Di 2000 de erebe ji nû ve bi yekîneya hêzê ya bi derzîlêdana sotemeniyê ya belavkirî ve hat girêdan. Di 1998 de dest bi hilberandina mînîvanên hilberîna navxweyî - VAZ-2120 kir. Modela xwedan platformek dirêjkirî bû û tev-teker bû. Lêbelê, makîneyek weha ne daxwaz bû û hilberîna wê qediya. Di sala 1999-an de, modela paşîn xuya bû - "Lada-Kalina", ku ji sala 1993-an vir ve hatî pêşve xistin. Di destpêkê de, debut bi laşek hatchback pêk hat, piştre sedan û wagonek stasyon hatin berdan. Nifşa paşîn a otomobîlên Lada Kalina ji Tîrmeha 2007-an vir ve hatî hilberandin. Naha Kalina bi motorek 1,4-lître ya bi 16 valves ve hate saz kirin. Di Îlonê de, otomobîl pergala ASB wergirt. Otomobîl bi berdewamî hate guhertin. Ji 2008 Ji sedî 75 ê hîseyên AvtoVAZ bû xwediyê pargîdaniya Renault-Nissan. Salek şûnda, kargeha otomobîlan zehmetiyên mezin ên darayî derbas kir, hilberîn 2 carî kêm bû. 25 mîlyar ruble wekî piştgiriya dewletê hate veqetandin, û modela pargîdaniya Togliatti di bernameya dewletê de ji bo dravdana rêjeyên krediya otomobîlan hate veqetandin. Renault di wê demê de pêşkêşî hilberîna otomobîlên Lada, Renault û Nissan li ser bingeha pargîdaniyê kir. Jixwe di Kanûna 2012-an de, pargîdaniyek hevbeş di navbera Renault û pargîdaniya dewletê Rostec de hate afirandin, ku dest pê kir xwedan ji sedî 76 zêdetir pişkên AvtoVAZ. Dibe ku 2011 bi serbestberdana otomobîla budceyê LADA Granta, ku li ser bingeha otomobîla Kalina bû, hate nîşankirin. Ji 2013 dest pê kir ku bi bedenek liftback vesaz kirin. Otomobîl bi motora benzînê ya bi derzîlêdana sotemeniyê ya belavker ve hatî çêkirin, qebareya wê 1,6 lître ye. Model di sê guhertoyên hêzê de tê pêşkêş kirin: 87, 98, 106 hesp. Otomobîlê gearboxek otomatîk wergirt. Modela din Lada Largus e. Otomobîl di sê guhertoyan de tê hilberandin: kamyonek barkêş, vagona stasyonê û wagonek bi kapasîteya zêde. Du vebijarkên paşîn dikarin 5 an jî 7-kursî bin. Îro, rêza Lada ji pênc malbatan pêk tê: qereqola Largus, liftback û sedan Kalina, û modela 4x4 ya sê an pênc derî. Hemî makîneyên bi standardên jîngehê yên Ewropî re tevdigerin.