Testkirina ajotina Lada-rêwîtiyê
Taybetmendiyên xuyang û dûmahiyê, cûrên cûrbecûr yên gearbox, pirsgirêkên bi şiyana geometrîkî ya cross-country û xalên din ên ku hûn hewce ne ku di derbarê wan de bizanibin dema hilbijartina modelek bi pêveka Xaç
Sala borî, cûrbecûr modelên Lada yên bi pêveka Xaçê ve di dawiyê de hate damezrandin - guhertoyek xaçparêzî di malbata piçûktir Granta de xuya bû, û otomobîlên buhatir bi domdarî guheztinek werdigirt. Em li ser hemî vebijarkên mimkun geriyan û me hewl da ku fêm bikin gelo ev otomobîl bi rastî ji bo rêwîtiyê çêtir têne amade kirin û hûn ê çiqas drav bidin taybetmendiyên din.
Hemî modelên bi girêdana Xaç xwe dispêrin zêdekirina paqijiya erdê û dîmenek bêtir a-off-rê bi kîtekîtek laşê plastîkî ya parastinê ya li dorûbera, parastina derî, bumperên orjînal û rêlên banê. Otomobîlên ku bi îmzeya metallîkî ya porteqalî hatine boyaxkirin, bi taybetî geş xuya dikin, ku tenê ji bo modelên rêzeya Xaç ve hatî veqetandin. Hê Granta mutewazî ya bi bumperek zexmtir û boyaxa du-reng pir geş xuya dike.
Di hundurê otomobîlên wusa de, hûn dikarin materyalên qedandinê yên ne-nîşankirî û tevahî hêmanên şêwazî bibînin, lêbelê, hebûna wan bi asta alavê ve girêdayî ye. Mînakî, Granta Cross bi cîhazên bi qiraxa porteqalî, têxe porteqalî di kartên derî û kursiyên xwedan qediyayî yên orjînal de cîhazkirî ye.
Navmalîniya XRAY Cross bi du çermî çermî tê qusandin, qertên derî û panela pêş di hin astan de trim du-reng têne çêkirin. Li Vesta Cross, hêmanên çermî dirûvê berevajî, berikên zemînê qiraxa porteqalî heye, û panel bi insertsên têkûz ve qediyaye. Li gorî vesazkirinê dikarin alavên xwedan rengên cûda bin.
Ji bilî kîteya laşê parastî, ku laş ji destên bêhemdî ve digire, hemî "xaç" paqijiya erdê zêde kirine. XRAY Cross xwedan rahişta herî bilind a erdê 215 mm ye. Bi hesibandina dirêjahiya mutewazî û serhejmarên pir kurt, ew xwedan şiyana gerdûnî ya geometrîkî ya hêja ye û tenê bi lêva bumperê pêşîn ê ji binî ve, ku dikare baş jê were belav kirin, ecêb surprîz dike.
Wekî din, tenê XRAY Cross xwedan pergala Lada Ride Hilbijêre - ji bo hilbijartina modên ajotinê "şûştinek", ku dibe alîkar ku elektronîkên motorê û pergalên stabîlîzasyonê li gorî celebê nixumandina bin teker verast bikin. Di prensîbê de, ew tevgera gerîdeyê naguherîne, lê ew gengaz dike ku meriv li ber çerxan berfê bibire, an berfê germ bike, an jî pergala kontrola aramiyê bi tevahî vemirîne. Also her weha - di moda Werzîşê de lezker hinekî tûj bikin.
Ne tiştek ji Vesta û ne jî ji Granta re tune ku tiştek wusa hebe, lê heke yekem, dema ku teker diteqin, bi kêmî ve hewl dide ku teqîna interaksle ya li ser ajoka ajotinê bi frênan teqlîd bike, hingê ya duyemîn jî ev derfet nîn e. Lê di warê şiyana geometrîkî ya cross-country de, Granta bi paqijiya erdê 198 mm jî çêdibe ku çêtir be, ji ber ku ew ji binî ve kurttir û çêtir tê parastin. Di binê Vesta-yê de 203 mm heye, lê pîvanên hişktir, bendavên dirêj û tekerên pêşeng dê zorê bidin we ku hûn ji derveyî rê hişyar bibin.
Lada Granta di guhertoya Cross de hîn jî bi "robot" AMT-2, ku sala par careke din hate nûjen kirin. Avantaja sereke ya vê qutiyê hebûna moda "qeşeng" e, ku dihêle hûn bi heman rengî ya bi "otomatîk" a hîdromekanî dest bi rê bikin. Piştî serbestberdana dorpêçê bi qasî çirkeyekê, mechatronîk qulikê digire, û gerîdeyek bi nermî dest pê dike û bêyî destwerdana ajokar leza 5-7 km / h didomîne. Piştî sekinandinê, çalakker qulpikê vedikin - ev bi kêmkirina lerizînan û guheztina hewldana li ser pedaloka fringê tê hîs kirin.
Lêbelê, di mercên ne pir stewr de, "robot" winda dibe. Mînakî, li ser Granta robotîkî, ne hêsan e ku meriv bi rehetî hilkişe çiyayek asê, ji ber ku gerîdeyek hewl dide ku paşde bizivire. Off ji derveyî rê-rast pir dijwar e ku meriv bikişîne dozgerê. Hûn dikarin moda desta vemirînin, lê pêvajoya destpêkirina ji cîhekî li ser bendên pêşîn di her rewşê de dijwar xuya dike, û kontrolkirina hilweşînê pir dijwar e. Di van mercan de veguherînek destanî çêtir e.
Guhertoyên du-pedal ên Vesta Cross û XRAY Cross ji sala borî tenê bi CVT-yê ku bi motora 1,6-a fransî ya bi 113 siwarî ve hatî hevber kirin têne saz kirin. Qutiya CVT yekîneyek Jatco ya Japonî ye ku demek dirêj li ser modelên Renault û Nissan hatî saz kirin. Variator karibe gêrîkên sabît baş simul bike, hewcedarî lênihêrînê nine û ji bo kêmî 200 hezar kîlometre rêwîtiyê hatî çêkirin.
Têkiliya motorek 113-hespî û variyatorek dînamîkên baş nade, lê ew lezgîniyek pir hêja û bersivên gazê yên famker peyda dike. Ji bo mercên dijwar, ev vebijêrk jî guncan e. Taybetmendiyek qutikê li pêşiya veguhastina V-belt veguherînek torque-du-qonax e, û bi xêra wî XRAY û Vesta bi hêsanî dikarin li girên asê jî bilivin. Bi germbûna bi veguherîna moda acîl re bi şemitandina dirêj, ev qutî jî natirse.
Vebijêrk tenê yek kêmasiyek heye, lê baldar e: bi vê qutikê, pergala Lada Ride Hilbijêre ji bo hilbijartina modên ajotinê, ku tepisandin û dereceya qulikê çerxê birêve dibe, li ser XRAY Cross nayê saz kirin. Lêbelê, di vê guhertoya hanê de jî, pergala stabîlîzasyonê hîn jî dizane ku çiqên pêlîstokan hêdî dike.
Mîqdara zêdekirina zêdebûna kapasîteya cross-country bi hêz bi model û alavê ve girêdayî ye. Mînakî, Granta Cross di guhertoya Klasîk a destpêkê de bi motorek 87-kare û arîkariya desta $ 7 $. - ji bo 530 $. ji vagonek sade bêtir. Mesrefa guhertoya 765-hêzdar a bi "robot" re 106 $ e. ji bo performansa Comfortê li hember 8 356 $. modela adetî di heman sêwiranê de. Cûda 7 $ e.
XRAY Cross in trim Classic kêmzêde 10 $ lêçûn e, lê ev ereberek bi motora 059 (1,8 HP) û "mekanîk" e. Di heman demê de, standard XRAY 122 bi veavakirina Comfort dest pê dike û 1,8 $ lêçûn dike, û Xaç di sêwiranek wekhev de bi 9 $ tê firotin. - cûdahî bi qasî 731 $ e. XRAY Cross 11 bi CVT û bihayê herî kêm 107 $. tiştek nîne ku meriv pê bide ber hev, ji ber ku otomobîlek standard bi yekîneyek wusa hêzê ve nehatiye stendin. Lê ew dikare bi motora 1 û "robot" bi 729 $ were kirîn.
Vagonê stasyona herî erzan Vesta Cross SW bi 10 $ biha ye. ji bo motora 661, "mekanîk" û pakêta Comfort. Di heman vesazkirinê de Vesta SW-a bi vî rengî 1,6 $ lêçûn dike. - ji bo 9 $. Bihayên ji bo otomobîlên bi CVT bi 626 $ cuda ne, û Xaça herî arzan a bi yekîneyek Frensî dê 1 034 $ bistîne. Di sînor de, bihayê Vesta Cross SW di guhertoya jorîn a Luxe Prestige de 903 $. ji 11 $ bihatir e.
Xaçerêya Lada Vesta
| Cureyê laş | Wagon | Hatchback | Wagon |
| Pîvan (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| Wheelbase, mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| Paqijkirina erdê, mm | 198 | 215 | 203 |
| Trunk volume, l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| Bêguman, kg | 1125 | Н. d | 1280 |
| type motorê | Benzîna R4 | Benzîna R4 | Benzîna R4 |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1596 | 1598 | 1774 |
| Hêz, hp bi. li rpm | 106 li 5800 | 113 li 5500 | 122 li 5900 |
| Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm | 148 li 4200 | 152 li 4000 | 170 li 3700 |
| Veguhestin, ajotin | RKP5, pêş | CVT, pêş | MKP5, pêş |
| Max. leza, km / h | 178 | 162 | 180 |
| Leza 0-100 km / h, s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| Xerckirina sotemeniyê (çerxa têkel), l | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| Biha ji, $. | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
