Dîroka marqeya gerîdeyê Lada

Dîroka marqeya otomobîla Lada bi kargehek mezin a otomobîlan OJSC Avtovaz dest pê kir. Ev yek ji mezintirîn kargehên çêkirina gerîdeyê li Rûsya û Ewropayê ye. Todayro pargîdanî ji hêla Renault-Nissan û Rostec ve tê kontrol kirin. 

Di dema hebûna karsaziyê de, li dor 30 mîlyon otomobîl hatine civandin, û jimara modelan nêzîkê 50. Pêşkeftin û serbestberdana modelên gerîdeyên nû di dîroka hilberîna otomobîlê de bûyerek mezin bû. 

Damezrandin

Di demên Sovyetê de, li kolanan gelek erebe tunebûn. Di nav wan de Pobeda û Moskvich jî hebûn, ku ne her malbatek dikare debara xwe bike. Bê guman, hilberînek wusa hewce bû ku dikare mîqdara hewceyê veguhastinê peyda bike. Vê yekê rêberên partiya Soviyetê hizir kir ku li ser afirandina dêwek nû ya pîşesaziya otomotîvê bifikirin.

Di 20-ê Tîrmeha 1966-an de, serokatiya Yekîtiya Sovyetê biryar da ku ew hewce ye ku li Togliatti kargehek otomobîlan were çêkirin. Ev roj bû roja damezrandina yek ji pêşengên pîşesaziya otomobîlan a Rûsî. 

Ji bo ku kargeha otomobîlan zûtir xuya bike û dest bi karê xwe bike, serokatiya welêt biryar da ku ew hewce ye ku pisporên biyanî bikişînin. Marka otomotîvê ya Italiantalî FIAT, ku li Ewropa navdar e, wekî şêwirmend hate hilbijartin. Ji ber vê yekê, di sala 1966-an de vê fikarê FIAT 124, ku navê "Otomobîla Salê" stend, derxist. Markeya gerîdeyê bû bingeha ku piştra otomobîlên navxweyî yên yekem ava kirin.

Pîvana avakirina Komsomol ya nebatê mezin bû. Avakirina santralê di sala 1967 de dest pê kir. Amûrên ji bo giant pîşesazî ya nû ji hêla karmendên 844 pargîdaniyên Yekîtiya Sovyetê û 900 yên biyanî ve hatî çêkirin. Avakirina kargeha otomobîlan di demek rekor de - li şûna 3,5 salan 6 salan bi dawî bû. Di sala 1970 de, kargeha otomobîlan 6 otomobîlan - VAZ 2101 Zhiguli hilberandin. 

Emel

Nîşana Lada bi demê re guherîn çêkir. Guhertoya yekem a ku tê zanîn di 1970-an de derket. Logo rookek bû, ku wekî tîpa "B", ku wateya wê "VAZ" bû, hate stîlîzekirin. Name di pentagonek sor de bû. Nivîskarê vê logoyê Alexander Dekalenkov bû, ku wekî avahîsazek ​​laş kar dikir. Paşan. di 1974-an de, pentagon bû çargoşe, û paşpirtika wî ya sor winda bû, û şûnda reşek hate şandin. Todayro sembol wusa xuya dike: di ovalek li ser bingehek şîn (şîn ronahî) de keştiyek zîvîn a bi rengê tîpa kevneşopî "B" heye, ku bi çarçevek zîvî ve hatî çerx kirin. Ev logo ji sala 2002-an û vir ve hatî saz kirin.

Di modelan de dîroka marqeya otomotîvê

Ji ber vê yekê, di dîroka serokê nebatê Sovyetê de yekem car "Ziguli" VAZ-2101 derket, ku di nav gel de navê "Kopeyka" jî wergirt. Sêwirana otomobîlê mîna FIAT-124 bû. Taybetmendiyek berbiçav a otomobîlê hûrguliyên hilberîna navxweyî bû. Li gorî pisporan, nêzîkî 800 cudahiyên wê ji modela biyanî hebû. Ew bi daholan ve hat girêdan, paqijiya erdê zêde bû, beşên wekî laş û suspension hatin xurt kirin. Vê yekê hişt ku otomobîl li gorî şert û mercên rê û guherînên germahiyê were adaptekirin. Otomobîl xwediyê motorek karburator bû, bi du vebijarkên hêzê: 64 û 69 hesp. Leza ku ev model dikaribû bi pêş ve bibe heya 142 û 148 km / h bû, di kêmtirî 20 çirkeyan de sed kîlometre lez dikir. Bê guman, gerîdeyek pêdivî bû ku were çêtir kirin. Vê otomobîlê destpêka rêza Classic nîşan kir. Serbestberdana wê heya sala 1988 berdewam kir. Bi tevayî, di dîroka derketina vê gerîdeyê de, bi tevahî 5 mîlyon sedan ji xeta kombûnê derketin.

Otomobîla duyemîn - VAZ-2101 - di sala 1972-an de xuya bû. Ew kopiyek nûjenkirî ya VAZ-2101 bû, lê ajokera paşîn. Ji bilî vê, bagerê de ji erebeyê firehtir bûye.

Di heman demê de, modelek bihêztir VAZ-2103 li sûkê xuya bû, ku berê hatibû hinardekirin û navê wê Lada 1500 bû. Motorek vê lîtreyê 1,5 lître bû, kapasîteya wê 77 hesp bû. Erebe dikarîbû 152 km / h bilezîne, û di nav 100 saniyeyan de bigihîje 16 km / h. Vê yekê kir ku erebe di sûka biyanî de bibe pêşbaz. Baqa erebe bi plastîkê hat qut kirin, û îzolasyona deng jî hate danîn. Di 12 salên hilberîna VAZ-2103 de, hilberîner ji 1,3 mîlyon zêdetir otomobîl hilberîne.

Ji sala 1976-an vir ve, Kargeha Otomobîlan a Togliatti modelek nû derxist - VAZ-2106. jê re "şeş" tê gotin. Ev otomobîl di dema xwe de bû ya herî populer. Motora otomobîlê 1,6 lître bû, hêza wê 75 hesp bû. gerîdeyê leza xwe heya 152 km / h pêşve xist. "Six" nûvekirinên derveyî wergirtin, di nav de îşaretên zivirî, û her weha grillek vekêşanê. Taybetmendiyek ji bo vê modelê hebûna guhezkerek şûştina cama bayê ya li ser rê-rêberê, û her weha alarmek bû. Di heman demê de nîşanek asta şilava frenê ya kêm, û her weha reostatek ronahiya tabloyê jî hebû. Di guherandinên jêrîn ên "şeş" de, jixwe radyoyek, roniyên mijê û germkerek paceya paşîn hebû.

Erebeya populer a din a ku ji hêla kargeha Togliatti ve hatî çêkirin VAZ-2121 an Niva SUV bû. Modelek tev-teker bû, motorek wê 1,6 lître û şasek çarçov bû. Sindoqa gerîdeyê bûye çar leza. Erebe bû îxracat. Ji sedî 50yê yekeyên hatine hilberandin li sûka biyanî hatin firotin. Di 1978-an de li Brno di pêşangeha navneteweyî de ev model wekî çêtirîn hate pejirandin. Wekî din, VAZ-2121 di guhertoyek taybetî de bi motorek 1,3-lîterî ve hat berdan, û guhertoyek îxracata ajotinê ya rastê jî xuya bû.

1979 heya 2010 AvtoVAZ VAZ-2105 hilberand. Erebe bû dewlemendê VAZ-2101. Li ser bingeha modela nû, dê VAZ-2107 û VAZ-2104 paşê werin azad kirin.

Erebeya dawîn ji malbata "Classic" di 1984 de hate hilberandin. Ew VAZ-2107 bû. Cûdahiyên ji VAZ-2105 di pêşengeh, bumperên ji celebek nû de, firna venasiyonê û şapik bûn. Wekî din, kursiya gerîdeyê ya gerîdeyê xweştir bûye. Erebe bi dashboardek nûvekirî, û her weha deflîktorek hewaya sar ve hate stendin.

Ji sala 1984-an vir ve, VAZ-210 Samara dest pê kir, ku sê-derî hatchback bû. Model bi motorek çar-sîlindir di sê vebijarkên volumê de - 1,1. .3 û 1,5, ku dibe ku derzî an karburator be. erebe ajotina pêşiyê bû. 

Vejandina modela berê VAZ-2109 "Sputnik" bû, ku 5 derî stendin. Di heman demê de ew otomobîlek ajokera pêşîn e.

Du modelên paşîn bi şert û mercên rê xirab re li ber xwe dan.

Modela paşîn a serdema Sovyetê VAZ-21099 bû, ku ew sêdareyek çar derî bû. 

Di sala 1995 de, AvtoVAZ modela paşîn a piştî Sovyetê - VAZ-2110, an "deh" derxist. Otomobîl ji sala 1989-an vir ve di planan de bû, lê di demên dijwar ên krîzê de ne gengaz bû ku were berdan. Otomobîl bi motorek di du guhertoyan de hate saz kirin: 8-valve 1,5-lître bi 79 hesp an jî 16-valve 1,6-lître bi 92 hesp. Ev otomobîl aîdî malbata Samara bû.

Heya derketina LADA Priora, gelek "bi dehan" bi laşên cihêreng ên ji nû ve hatin hilberîn: hatchback, coupe û stasyon.

Di 2007-an de, kargeha otomobîlan VAZ-2115 serbest berdan, ku ew sêdanek çar der bû. Ev wergirek VAZ-21099 e, lê jixwe bi spoiler, çirayek pêveka pêvekirî hatî stendin. Wekî din, bumpers boyax kirin ku bi rengê gerîdeyê re li hev bên, li wir şepelên rêsîn, tîrêjên paşîn ên nû hebûn. Di yekem de, otomobîlek motorek karburatorê 1,5 û 1,6 lîtreyî hebû. Di 2000-an de, erebe bi yekîneya hêzê ya bi derziya sotemeniyê ya pirrengî ji nû ve hate stendin.

Di sala 1998-an de, mînîvanên hilberîna navxweyî dest pê kir - VAZ-2120. Modela xwedan platformek dirêjkirî bû û tev-teker bû. Lêbelê, makîneyek weha ne daxwaz bû û hilberîna wê qediya.

Di sala 1999 de, modela paşîn xuya bû - "Lada-Kalina", ku ji sala 1993-an vir ve hatî pêşve xistin. Di destpêkê de, debut bi laşek hatchback pêk hat, piştre sedan û qereqolek hatin berdan. 

Nifşa nû ya otomobîlên Lada-Kalina ji Tîrmeh 2007 ve hatî hilberandin. Nowdî Kalina bi motorek 1,4-lîtreyî ya bi 16 valves hate stendin. Di Septemberlonê de, gerîdeyê pergala ASB stend. Car carî dihat guhertin.

Ji 2008-an ve, ji sedî 75 parvekirinên AvtoVAZ xwedan Renault-Nissan in. Salek şûnda, kargeha gerîdeyan zehmetiyên darayî yên mezin kişand, hilberîn 2 qat kêm bû. Wekî piştgiriya dewletê, 25 mîlyar rûbil hate veqetandin, û rêzeya modela pargîdaniya Togliatti di nav bernameya dewletê de ji bo dravdana rêjeyên ji bo deynên otomobîlan hate girtin. Renault wê demê pêşniyar kir ku li ser bingeha pargîdaniyê otomobîlên Lada, Renault û Nissan hilberîne. Berê di Kanûna 2012-an de, di navbera Renault û pargîdaniya dewletê Rostec de, ku dest bi xwedîkirina zêdeyî 76 ji sedî yê pişkên AvtoVAZ-ê kiryarek hevpar hate afirandin.

Gulana 2011-an ji hêla serbestberdana tirimbêla budceyê LADA Granta ve, ku li ser bingeha tirimbêla Kalina bû, hate nîşankirin. Ji 2013-an ve, nûvekirina bi laşek liftback dest pê kir. Otomobîl bi motora benzînê ya bi derzîkirina sotemeniyê ve hatî stendin, qebareya wê 1,6 lître ye. Modela di sê guhertoyên hêzê de tê pêşkêş kirin: 87, 98, 106 hesp. Erebe qutiyeke gerîdeyê ya otomatîk stend.

Modela din Lada Largus e. Otomobîl di sê guhertoyan de tê hilberandin: kamyonek barkêş, vagona stasyonê û wagonek bi kapasîteya zêde. Du vebijarkên paşîn dikarin 5 an jî 7-kursî bin. 

Todayro rêza Lada ji pênc malbatan pêk tê: Wagon qereqola Largus, kalina lift û sedan, û modela 4x4 sê-pênc-derî. Hemî makîne li gorî pîvanên jîngehê yên Ewropî ne. Ji bo serbestberdanê jî modelên nû têne amadekirin.