Cûreyên girêdanên hevgirtinê

Coupling amûrek taybetî ye (elementek wesayîtê) ku dawiya şaneyan û beşên tevgerê yên li ser wan bi hev ve girêdide. Esasê pêwendiyek wusa veguhestina enerjiya mekanîkî bêyî ku mezinahiya wê winda bike ye. Di heman demê de, li gorî armanc û sêwiranê ve girêdayî, pêvek dikarin du şaftên ku li nêzîkê hevûdu ne jî girêdin.

Rola hevgirêdan di xebitandina gerîdeyê de ne gengaz e ku were zêde kirin: ew têne sêwirandin ku barên bilind ji mekanîzmayan derxînin, rêça şaftan rast bikin, veqetandin û girêdana şaneyan di dema xebatê de, û hwd.

Tesnîfkirina coupling

Cûreyên herî populer ên hevgirêdan di pîşesaziya otomotêlê de îro têne standard kirin, lêbelê, hejmarek amûr hene ku dê li gorî pîvanên kesane ji bo her marqeya taybetî ya gerîdeyê bêne çêkirin. Li gorî armanca sereke ya kelikê (veguheztina torque bêyî guheztina nirxa wê), çend celebên sereke yên cîhazê hene:

• li gorî prensîba kontrolkirinê - ne-rêveber (domdar, statîk) û xwe-rêveber (otomatîk);
• ji hêla koman û fonksiyonên cihêreng ên di gerîdeyê de - hişk (di nav wan de hevgirêdanên kulm, flange û bi dirêjahî ve girêdayî ne);
• ji bo sererastkirina goşeya pêwendiya di navbera du şaftên hevoksîal de, hevgirêdanên birêkûpêk têne bikar anîn (cûreyên wan ên sereke gemar û zincîre ne);
• li gorî îmkanên tezmînata barkêşan dema ajotinê (bikaranîna mekanîzmayek stêrk, tiliya dest û hêmanên bi şêlê);
• ji hêla cewherê girêdana / veqetandina du şaftan (cam, cam-dîskê, kêşe û centrifûgal);
• bi tevahî otomatîk, ango, bêyî kiryarên ajokerê (zêdebûn, centrifûgal û ewlehî) têne kontrol kirin;
• li ser bikaranîna hêzên dînamîk (elektromagnetîk û bi tenê magnetic).

Danasîna her babetekê

Ji bo hûrgulî li ser fonksiyon û avahiya her yek ji girêdanên hevgirtinê, danasîna jêrîn tê pêşkêş kirin.

Bê rêvebirin

Ew bi pozîsyona xwe ya statîk û sêwirana hêsan têne diyar kirin. Di xebata wan de tenê di karûbarek gerîdeya pispor de bi rawestana bêkêmasî ya motorê ve gengaz e ku meriv di xebata wan de mîheng û verastkirinên cihêreng pêk bîne.

Têkiliya kor têkiliyek bi tevahî statîk û zelal di navbera şaftan de ye. Sazkirina vê celebê hevgirtinê bi taybetî navendek rastîn hewce dike, ji ber ku heke bi kêmî ve xeletiyek piçûk were kirin, dê xebata şaftan di prensîbê de têk bibe an jî ne mumkun be.

Cûreya pêlavê ji hemî celebên hevgirêdanên kor sadetirîn tê hesibandin. Ev hêman ji çîçeka ku bi pîneyan ve girêdayî ye pêk tê. Bikaranîna hevgirêdanên hêlînê bi tevahî xwe li ser wesayîtên ku xebata wan tê wateya bargiraniyên giran (sedên cûrbecûr bajarî) rewa kiriye. Kevneşopî, hevgirêdanên lepikên kor li ser şaftên bi pîvazek piçûk têne saz kirin - ne ji 70 mm.

Têkiliya flange îro di her cûre otomobîlan de yek ji hêmanên girêdanê yên herî gelemperî tê hesibandin. Ew ji du nîvên hevberdanê yên bi mezinahîya wekhev pêk tê, ku bi hevûdu ve girêdayî ne.

Ev celebê hevgirtinê ji bo girêdana du şaftên bi beşa xaça 200 mm ve hatî çêkirin. Ji ber mezinahiya wan a piçûk û sêwirana hêsan, hevgirêdanên flange dihêle ku ew hem li ser gerîdeyên budceyê û hem jî li gerîdeyên luks werin bikar anîn.

Guhertoya tezmînatê ya pevgirêdan (hevgirêdana hişk) ji bo hevrêzkirina hemî cûreyên rûniştina şaftê hatî çêkirin. Şand bi kîjan eksê bimeşe, dê hemî kêmasiyên sazkirin an ajotina wesayitê ji holê rabin. Ji ber xebata kelûpelên tezmînatê, bar hem li ser şaftan bi xwe û hem jî li ser pêlên eksê kêm dibe, ku ev jî jiyanek karûbarê dirêj a mekanîzmayan û wesayîtê bi tevahî peyda dike.

Kêmasiya sereke di xebitandina vê celebê kelikê de ev e ku hêmanek tune ku şokên rê kêm bike.

Klûka cam-dîskê xwedan strukturek jêrîn e: ew du nîv-hevgirêdan û yek dîskek girêdanê, ku di navbera wan de ye, vedihewîne. Dema ku xebata xwe pêk tîne, dîsk li ser kunên ku di nîvên hevgirêdanê de hatine qutkirin dimeşe û bi vî rengî verastkirina xebata şaftên hevoksîal dike. Bê guman, kêşeya dîskê dê bi cil û bergên bilez re were girêdan. Ji ber vê yekê, rûnkirina plansazkirî ya rûberên hevgirtî û şêwazek ajotinê ya nerm, ne-agresîf hewce ye. Digel vê yekê, ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê klûbên Cam-disc îro ji aligirên pola yên herî berxwedêr têne çêkirin.

Struktura hevgirêdana gearê ji hêla du nîvên hevgirêdanê ve, ku li ser rûyê wan diranên taybetî hene, têne destnîşankirin. Digel vê yekê, nîvên hevgirêdanê bi kilîdek bi diranên hundurîn ve têne saz kirin. Bi vî rengî, hevgirêdana gemarê dikare torque bi yekcarî veguhezîne çend diranên xebatê, ku di heman demê de kapasîteya hilgirtina barkirinê ya bilindtir jî peyda dike. Ji ber avahiya xwe, vê hevgirtinê xwedan pîvanên pir piçûk e, ku ew di her cûre otomobîlan de daxwaz dike.

Hêmanên ji bo girêdanên gear ji polayên ku bi karbonê têrbûyî têne çêkirin. Berî sazkirinê, hêman divê dermankirina germê derbas bikin.

Telafîkirina hevgirêdanên elastîk, berevajî hevgirêdanên hişk telafîkirin, ne tenê lihevhatina şaftan rast dike, lê di heman demê de hêza barkirinê ya ku dema guheztina gemaran xuya dike jî kêm dike.

Têkiliya sleeve-û-pin ji du nîvên hevgirtî pêk tê, ku bi tiliyan ve girêdayî ye. Serişteyên ku ji materyalên plastîk têne çêkirin, li dawiya tiliyan têne danîn da ku hêza barkirinê kêm bikin û wê nerm bikin. Di heman demê de, qalindahiya şîretan bixwe (an çîpên) bi nisbeten piçûk e, û ji ber vê yekê bandora biharê jî ne mezin e.

Van cîhazên pevgirêdanê bi berfirehî di kompleksên yekîneyên pêşbaziya elektrîkê de têne bikar anîn.

Bikaranîna kulpek bi biharên maran veguheztina torkek mezin tê wateya. Ji hêla strukturî ve, ev du nîvên hevberdanê ne, ku bi diranên bi rengek bêhempa têne saz kirin. Di navbera nîvên hevgirêdanê de kaniyên bi şiklê mar hene. Di vê rewşê de, kulp di kûpek de tête danîn, ku, yekem, cîhê xebatê yê her yek ji kanîyan xilas dike û, ya duyemîn, fonksiyona peydakirina lubricantê ji hêmanên mekanîzmayê re pêk tîne.

Kulîlk ji bo çêkirinê bihatir e, lê performansa wê ya demdirêj vî celebê mekanîzmayê ji bo gerîdeyên premium guncan dike.

Birêvebirin

Cûdahiya sereke ji yên nekontrolkirî ev e ku meriv bêyî sekinandina xebata yekîneya pêşkeftinê mimkun e ku meriv şemalên coaxial bigire û veke. Ji ber vê yekê, cûreyên pêvekirî yên kontrolkirî ji bo sazkirina wan û lihevkirina aranjmanên şaftê nêzîkatiyek pir baldar hewce dike.

Kulîlka camê ji du nîv-hevgirêdan pêk tê ku bi pêlên taybetî - cam bi hev re di têkiliyê de ne. Prensîba xebitandina van hevgirêdan ev e ku, dema ku tê vemirandin, nîv-hevgirêdanek bi pêlên xwe ve bi hişkî dikeve nav kavilên ya din. Bi vî rengî, têkiliyek pêbawer di navbera wan de pêk tê.

Operasyona klûbeya camê bi zêdebûna deng û tewra şokê re tê, ji ber vê yekê adetî ye ku di sêwiranê de hevdengkeran bikar bînin. Ji ber hesasbûna lixwekirina bilez, hevgirêdan xwe nîvî dike û kemerên wan ji polayên domdar têne çêkirin, û dûv re bi agir hişk dibin.

Ji ber hêza ku di navbera rûberên hêmanan de çêdibe hevgirêdanên kêşanê li ser prensîba veguheztina torkê dixebitin. Di destpêka çalakiya xebatê de, şemitîn di navbera nîvên hevgirtinê de çêdibe, ango, guheztinek bêkêmasî ya cîhazê tê peyda kirin. Pevçûn di lepikên kêşanê de bi têkiliya çend cotên dîskê, yên ku di navbera du nîv-hevgirêdanên bi pîvana wekhev de cih digirin, pêk tê.

xwe bi rêvebirin

Ev celebek hevgirêdana otomatîkî ye ku di makîneyek yekcar de çend karan pêk tîne. Pêşîn, ew mezinahiya barkêşan sînor dike. Ya duyemîn, ew bar tenê di rêgezek hişk de vediguhezîne. Ya sêyemîn, ew bi lezek diyarkirî vedikin an vedikin.

Cûreyek kulpek xwe-kontrolkirî ya ku pir caran tê bikar anîn wekî kelek ewlehiyê tête hesibandin. Ew di dema ku bargiran dest pê dike ji hin nirxa ku ji hêla çêkerê makîneyê ve hatî destnîşan kirin de derbas dibe, di xebatê de ye.

Ji bo kapasîteyên destpêkirina nerm kulpên celebê navendî li ser wesayîtan têne saz kirin. Ev yek dihêle ku yekîneya pêşbaziyê zûtir leza herî zêde pêşve bibe.

Lê berevajî vê, kulpên serûber tenê di yek rêgezek diyarkirî de vediguhezînin. Ev dihêle hûn leza gerîdeyê zêde bikin û performansa pergalên wê xweştir bikin.

Cûreyên sereke yên hevgirêdan îro têne bikar anîn

Hevala Haldex di sûka otomotêlê de pir populer e. Nifşa yekem a vê kilsê ya ji bo wesayîtên tev-teker di sala 1998-an de hate berdan. Di dema şemitîna çerxê de kilsîn tenê li ser axeya ajotinê ya pêş hate asteng kirin. Ji ber vê yekê bû ku Haldex di wê demê de gelek nirxandinên neyînî werdigire, ji ber ku xebata vê kilsê rê neda we ku hûn bi nermî gerîdeyê di dema lêçûn an şemitandinê de kontrol bikin.

Ji sala 2002-an vir ve, modelek Haldex-a nifşa duyemîn a çêtir hatî berdan, ji sala 2004-an vir ve - sêyemîn, ji 2007-an vir ve - çaremîn, û ji sala 2012-an vir ve nifşa paşîn, pêncemîn hate berdan. Heya nuha, hevgirêdana Haldex dikare hem li ser eksê pêş û hem jî li paş were saz kirin. Ajotina gerîdeyê hem ji ber taybetmendiyên sêwiranê yên kelikê hem jî ji ber çêtirkirinên nûjen ên wekî pompek domdar an klûbek ku ji hêla hîdrolîk an elektrîkê ve tê kontrol kirin pir hêsantir bûye.

Hevgirêdanên bi vî rengî bi rengek çalak li ser otomobîlên Volkswagen têne bikar anîn.

Lêbelê, lepikên Torsen gelemperî têne hesibandin (li ser Skoda, Volvo, Kia û yên din têne saz kirin). Ev kulm ji hêla endezyarên Amerîkî ve bi taybetî ji bo cîhazên cûda yên tîrêjê ve hatî pêşve xistin. Awayê xebitandina Torsen pir hêsan e: ew peydakirina torkê ya li ser çerxên dişemitîne yeksan nake, lê tenê enerjiya mekanîkî ber bi çerxa ku li ser rûyê rê pêbawertir pêbawer e vedigire.

Feydeya cîhazên cihêreng ên bi klama Torsenê lêçûna wan a kêm û bersiva tavilê ya ji her guheztina xebata çerxên di dema ajotinê de ye. Têkilî gelek caran hatiye paqij kirin, û îro ew dikare di pîşesaziya otomotîkê ya nûjen de herî populer were hesibandin.

Parastina kelûpelan

Mîna her yekînek an mekanîzmayek din a wesayitek, amûrên hevberdanê hewceyê lênihêrîna kalîteyê ye. Pisporên Koma Pargîdaniyên Favorit Motors dê xebata pêvekên her celebî rast bikin an yek ji pêkhateyên wan biguhezînin.

---

---