Cureyên suspensions car

Rawestandina wesayitekê ji berhevkirina çend beşan re tê gotin, ku ew hatine sêwirandin ku wekî hêmanek girêdanê di navbera avahiya laşê gerîdeyê û rê de tevbigerin. Suspension di nav şassê de ye û karên jêrîn rêve dike:

• çerx an eksê bi avahiya çarçove an laşê ve girêdide (li gorî tiştê ku li ser modela gerîdeya diyarkirî strukturek piştgirî tête hesibandin);
• enerjiyê vediguhezîne strûktûra piştgiriyê, ya ku dema ku çerx bi riya rê re têkiliyek xuya dike;
• xwezaya xwestî ya tevgera tekeran organîze dike û nermbûnek zêde dide gerîdeyê.

Parametreyên bingehîn ên sekinandinê ev in: rê, baregeha çerx û paqijkirina erdê (an jî paqijkirina erdê). The track dirêjahiya di navbera her du axên xalên pêwendiya tirênan bi rûyê rê re ye. Wheelbase pîvana dûrahiya di navbera axên çerxên pêş û paş de ye. Û paqijî nirxek e ku bi dirêjahiya di navbera rê û beşa gerîdeyê ya herî nêzê rê de tê destnîşankirin. Bi van sê nîşanan ve girêdayî, nermbûn / hişkbûna qursê, manevrabûn û kontrolkirina wesayîtê têne destnîşankirin.

Amûra suspension giştî

Ji bo hemî cûreyên sekinandinê, hêmanên jêrîn hevpar in:

• mekanîzmayên ji bo dabînkirina elastîkbûna pozîsyona strûktûra piştgirî ya li gorî rê;
• girêkên ku rêwerzên hêza ku ji rê tê belav dikin;
• hêmanên ku derbên ji rê tên ditemirînin;
• hûrguliyên ji bo aramkirina aramiya qursa transversal;
• hêmanên fastening.

Di heman demê de, mekanîzmayên ji bo dabînkirina elastîkbûnê celebek gazek di navbera laşê gerîdeyê û kêmasiyên heyî yên li ser rê de ne. Ev mekanîzmayên ku yekem in ku hemî kêmasiyên rê digirin û wan vediguhezînin laş:

• hêmanên biharê yên ku hem di çerxa domdar û hem jî di guhêrbar de dikarin şilava xebatê bihewînin. Di navenda biharê de rawestgehek ku ji materyalê plastîk hatî çêkirin heye, ku ji bo sivikkirin û kêmkirina hemî vibrasyonên ku ji rê têne çêkirin hatî çêkirin;
• kanî hevokek ji çend çîpên elastîk ên metal in, ku ji hêla çengek ve têne girtin û bi dirêjahiya cûda têne destnîşan kirin. Ji ber elastîkbûna hêlên metal û mezinahiyên wan ên cihêreng, nehevsengiya rê jî sivik dibe;
• barsên torsîyonê mîna lûleyek piçûk a metal, bi darên hundurîn tê de xuya dikin. Hêmanên çolê li ser prensîba zivirandin û veneqetandinê tevdigerin, ji ber ku di dema sazkirina wan de çîpên torsîyonê li ser xeta xweya navendê dizivirin;
• Pneumatîk û hîdrolîk, ku di hin hêmanên suspensionê de têne bikar anîn, dihêle hûn bi rêvekirina laş û xwarê bi qasî ku mimkun bi nermî di nav pêlên rê de derbas bibin. Element, li ser bingeha prensîba xebitandinê ya pneumatîk an hîdropneumatîk, silindirek bi tevahî girtî ye ku bi şilek an hewayek pêçandî tê vemirandin û di dema kontrolê de hişkiyê kontrol dike.

Girêkên ku rêwerzên bandora ku ji rê tê belav dikin ji çend armancan re xizmetê dikin. Ya yekem, pêbaweriyek pêbawertir a yekîneyên sekinandinê li ser laş heye, ya duyemîn jî, pêvajoya veguhestina hêza enerjiyê li beşa rêwiyan nerm dibe û, ya sêyemîn, pozîsyona hewce ya çerxên ajotinê li gorî axên tevgerê tê peyda kirin. . Hêmanên belavbûyî lebatên ducar û her weha hêmanên lêkera lêdana gerguhêz û dirêjî hene.

Hêmana kêmkirina hêza şokên rê (şorkêşker) li hember şok û lerizînên ku ji rê derdikevin berovajî dike. Ji derve ve, şokê mîna lûleyek metalî ya birêkûpêk bi perçeyên wellandî yên ji bo pêgirtinê xuya dike. Fonksiyona hêmana vemirandinê bi karanîna hêza hîdrolîk ve tê peyda kirin, ango di bin çalakiya bêserûberiyê de, şilava xebatê di valvê de ji yek valahiyek din re derbas dibe.

Agahiyên ji bo aramkirina aramiya gerguhêz a gerîdeyê barek û piştgir in ji bo girêdana bi beşek laş. Van beşan lebatên çerxên dijber bi hev ve girêdidin. Bi saya vê yekê, ew aramiya wesayitê zêde dikin û dema ku di quncikê de diherikin lîstokê sivik dikin.

Hêmanên fastener hem girêdanên pêçandî, hem jî yên spherîk û plastîk hene. Mînakî, blokên bêdeng ên tansiyona bilind di nav lepikan de têne pêçandin û li laş an çarçoweyê têne pêçandin. Û tevheva topê hingeyek e ku bi yek beşê ve li ser lebatan tê girêdan, û ya din jî bi piştgiriya mekanîzmaya çerxê re di têkiliyê de ye.

Cureyên suspensionê yên heyî

Li ser cûdahiyên sêwiranê ve girêdayî, pergalên sekinandinê li du celebên mezin têne dabeş kirin - qutkirinên girêdayî û serbixwe. Her yek ji van cureyan bi avantaj û dezawantajên xwe ve tê diyar kirin, lê mirov nikare bibêje ku celebek ji ya din tercih e.

Rawestandinên girêdayî

Di struktur û fonksiyona hêsan de cûda dibin. Prensîba xebitandinê li ser pêwendiyek pir hişk a mekanîzmayên çerxa berevajî bingeh e, ango tevgera yek çerxerê dê her gav bibe sedema zivirîna ya din.

Ev celebê herî "kevnare" mekanîzmaya sekinandinê ye, ku otomobîlên nûjen ji erebeyên yekem ên hespan mîras wergirtine. Lêbelê, vê yekê nehişt ku sekinandina girêdayî bi domdarî baştir bibe, ji ber vê yekê îro ew wekî yên nûtir, serbixwe têne hesibandin.

Feydeya sereke ya suspensionê ya girêdayî garantî ye ku pîvanên tevgera çerxerê jî dema ku di quncika herî teng re derbas dibe neguhere. Tekerên dijber dê her dem bi hevûdu re paralel bin. Digel vê yekê, li ser rêyên derveyî rê an rêyên pir zirav, teker dê bi zorê ji bo gerîdeyê di pozîsyona herî bikêr û ewledar de bimîne - bi hişkî li ser rûyê kaşê.

Lêbelê, ajokar bi gelemperî ji ajotina otomobîlên bi celebek rawestanê ya girêdayî hin nerehetiyan dikişînin. Mînakî, dema lêdana astengekê (girek, çalek, rûtekê), ji ber berdewamiya tevgera cotek tekeran, otomobîl dikare ji meyla eksê dûr bikeve. Wekî din, birêkûpêkkirina taybetî ya mekanîzmayan rê nade berfirehkirina cîhê bikêrhatî ya di bagerê de, di hin rewşan de pozîsyonek bilind a yekîneya pêşbaziyê jî hewce ye, ku rasterast bandorê li guheztina navenda giraniya gerîdeyê dike.

Ji ber vê yekê, sekinandina girêdayî naha bi gelemperî li ser kamyon, otobusên rêwiyan, û wesayîtên derveyî rê tê bikar anîn. Di gerîdeyên rêwiyan de, ev celeb sekinandin pir kêm e, ji ber ku ew rêvebûn û rehetiya zêde nade ajokar. Lêbelê, li ser wesayîtên rêwiyan ên ajokera pêşîn, gengaz e ku meriv hin celebên bi vî rengî bêyî windakirina fonksiyon û rehetiyê saz bike.

Cureyê girêdayî çend celeb hene:

• hêmanên ku li ser avahiya biharê ya beşa xaçê cih digirin;
• hêmanên ku li ser kaniyên beşa dirêjî ne;
• meclîsên ku pêkhateyên levera rêberiyê hene;
• suspension bi bar an boriyê;
• dîtina "De Dion";
• torsion-lever.

suspensions serbixwe

Ji hêla strukturî ve, ev mekanîzmayek tevlihevtir e ku dihêle cotek çerxek serbixwe ji hev bizivire. Wekî encamek, karanîna celebek serbixwe ya sekinandinê rêwîtiyek baş garantî dike.

Tekerên ji hev serbixwe dikarin bi rêgezên cihêreng û bi lezên cihê bimeşin. Ev hem asaniya karanînê û hem jî şiyana derbaskirina astengiyên rê bi rehetiya herî zêde dide. Di heman demê de, hin cûreyên sekinandinên serbixwe îro bi taybetî ji ber budce û hilberîna wan belav bûne (mînakî, celebê MacPherson û sekinandina Multi-link).

Prensîba sereke ya xebitandina pergalên dakêşanê yên serbixwe karanîna hêmanên berbiçav (tevger) di mekanîzmayên çerxê de ye. Ji ber vê yekê, dema ku astengiyan derbas dikin, her teker dê cûda tevbigerin, ku dê ajokar û rêwiyên wî siwariyek nermtir peyda bike. Dîsa, ev avantaj ji bo hejmarek ajokaran dikare bibe dezavantajek jî: dema ku têkevin zincîrekê, çerx paralel nabin, ku pêdivî bi kêmkirina sînorê lezê li ser her beşê xeternak ê rê heye. Digel vê yekê, ji ber cilê nehevseng, dibe ku di pêşerojê de kêmasiyên cihêreng ên di xebatê de werin dîtin. Ji ber vê yekê, betalkirinên serbixwe pir caran ji yên girêdayî pêdivî bi tespîtkirin û veguheztina bi kalîte ne, van karûbaran li navendên teknîkî yên Koma FAVORIT MOTORS, ku xebatkarên wê xwedî kalîteyên pêwîst in, têne kirin.

Serîlêdana sereke ya pergalên sekinandina serbixwe di alavên gerîdeyên paşîn de ye.

Tîpa serbixwe çend celeb hene:

• bi 2 nîv eksê xwedan cewhera xebatê ya "livîn";
• hêmanên ku li ser nîvaxên dirêjî hene;
• bihar;
• torsion;
• "Dubonnet" binivîse;
• birêkûpêkkirina li ser pêlên ducar ên beşa dirêjî;
• cîh li ser leverên oblique;
• birêkûpêkkirina li ser pêlên ducar ên beşa xaçê;
• bihar;
• pir-girêdan;
• type MacPherson;
• find.

Prensîba xebatê ya suspensions

Bêyî taybetmendî û celeb sêwiranê, pilana xebata sekinandinê li ser veguheztina enerjiya ku ji rê tê wergirtin ve girêdayî ye. Ango dema ku çerxa gerîdeyê derbeyek distîne ku dema lêdana kevir, kulmek an jî ketina qulikê çêdibe, hêza kînetîk a vê derbê tavilê vediguhêze hêmana suspensionê ya elastîk (bihar).

Zêdetir, hêza bandorê ji hêla xebata belavkirinê ya şokê ve tê şilkirin (nermkirin). Bi vî rengî, hêza ku ji çerxê werdigire bi rengek pir kêmkirî ji laş re tê peyda kirin. Ji vê yekê ye ku nermbûna rêwîtiyê dê girêdayî ye.

Her çi qas pergala suspensionê ya ku li ser gerîdeyê tê bikar anîn, divê xwediyê otomobîlê girîngiyek taybetî bide hêmanên sekinandinê. Di bûyera hişkbûna makîneyê û xuyangkirina lêdanên gumanbar li devera şokê, divê hûn tavilê bi pisporan re têkilî daynin, ji ber ku tenê tamîrên biwext dikarin drav bidin ser nûvekirina pêşerojê ya tevahiya pergala sekinandinê. . Karûbarên ku ji hêla Koma Pargîdaniyên Favorit Motors ve têne peyda kirin ji hêla rêjeyek bihayê-kalîteya çêtirîn ve têne diyar kirin, û ji ber vê yekê ji bo hemî hezkiriyên gerîdeya sermayê erzan têne hesibandin.

---

---