Cûreyên pergalên frensê: prensîba xebitandina frenên drum û dîskê

Pergala frenê ji bo kontrolkirina leza otomobîlê, rawestandina wê, û bi karanîna hêza firnê ya di navbera çerx û rê de ji bo demek dirêj di cîh de bigire hatî çêkirin. Hêza firnê dikare ji hêla frena çerxê, motorek wesayîtê (ku jê re frena motorê tê gotin), paşvekêşek hîdrolîk an elektrîkî di veguheztinê de were çêkirin.

Ji bo pêkanîna van fonksiyonan, cûreyên jêrîn pergalên frensê li ser gerîdeyê têne saz kirin:

• Pergala frena xebatê. Kêmkirina kontrolkirî û rawestandina wesayîtê peyda dike.
• Sîstema frena yedek. Di rewşa têkçûn û nebaşbûna pergala xebatê de tê bikar anîn. Ew fonksiyonên mîna pergala xebatê pêk tîne. Pergalek frena yedek dikare wekî pergalek xweser a taybetî an jî wekî beşek ji pergala felekê ya xebitandinê (yek ji çerxên ajokera berfê) were sepandin.
• Sîstema frêna parkkirinê. Ji bo ku otomobîlê ji bo demek dirêj ve bigire hatî çêkirin.

Pergala frenê amûra herî girîng e ku ewlehiya çalak a gerîdeyê peyda dike. Li ser otomobîl û hejmarek kamyonan, amûr û pergalên cûrbecûr têne bikar anîn da ku karbidestiya pergala firandinê û aramiya firandinê zêde bikin.

Pergala brakê çawa dixebite

Dema ku hûn pedala frenê pê dikin, bar li amplifikatorê tê veguheztin, ku hêzek zêde li ser silindera frenê ya sereke diafirîne. Pîstona sîlindera sereke ya frenê şilê bi lûleyan ber bi silinderên çerxê ve pompe dike. Ev zexta şilavê di çalakkera frenê de zêde dike. Pistonên silindirên tekeran pêlên frênê ber bi dîskan (tembûr) digerînin.

Zêdetir zexta li ser pedalê zexta şilavê zêde dike û fren têne çalak kirin, ku ev yek zivirandina çerx û xuyangiya hêzên firnê li cihê têkiliya tirênan bi rê re hêdî dike. Zêdetir hêz li pedala frenê tê sepandin, ew qas zûtir û bi bandortir teker têne firkirin. Zexta şilavê di dema firandinê de dikare bigihîje 10-15 MPa.

Di dawiya firnê de (berdana pedala frenê), pedal di bin bandora bihara vegerê de berbi pozîsyona xweya bingehîn ve diçe. Pîstonê silindera frena sereke berbi pozîsyona xweya orîjînal ve diçe. Hêmanên biharê paldankan ji dîskan (dahol) dûr dixin. Avêra frenê ya ji silindirên tekeran bi lûleyên boriyan bi zorê digihîje silindera frena sereke. Zexta pergalê dadikeve.

Cureyên pergalên frenê

Pergala brake mekanîzmaya firnê û ajotina firnê bi hev re dike. Mekanîzmaya firnê ji bo afirandina torka firnê ya ku ji bo hêdîbûn û rawestandina gerîdeyê hewce ye, hatî çêkirin. Mekanîzmayên frena felqê li ser otomobîlan têne saz kirin, ku xebata wan li ser bingeha karanîna hêzên kêşanê ye. Mekanîzmayên frensê yên pergala xebatê rasterast di çerxê de têne saz kirin. Dibe ku frena parkkirinê li pişt gearboxê an doza veguheztinê be.

Bi sêwirana beşa kêşanê ve girêdayî, hene drum û dîskê mekanîzmayên brake.

Mekanîzmaya frensê ji parçeyek zivirî û sabît pêk tê. Wek beşek zivirî mekanîzmaya drum drumek berfê tê bikar anîn, parçeyek sabît - pêlên frensê an band.

beşa zivirî mekanîzmaya dîskê ji hêla dîskek frensê ve tê temsîl kirin, sabît - ji hêla pêlên frenê ve. Li ser axên pêş û paşîn ên gerîdeyên rêwiyan ên nûjen, bi gelemperî, frenên dîskê têne saz kirin.

Çawa brakes defê dixebite

Parçeyên navxweyî yên sereke yên frenên drum ev in:

1. Brake drum. Elementek ku ji aligirên hesinê yên bi hêz-bilind hatî çêkirin. Ew li ser navendek an mîlîkek piştgirî tête danîn û ne tenê wekî beşa pêwendiya sereke ya ku rasterast bi pêlavan re têkildar e, lê di heman demê de wekî xaniyek ku hemî beşên din tê de hatine lêkirin jî kar dike. Parçeya hundurê tîrêjê firnê ji bo karîgeriya firnê ya herî zêde zevî ye.
2. Pads. Berevajî pêlên frena dîskê, pêlên frena daholê bi şeklê nîv-dorvekî ne. Beşê wan ê derveyî xwedan pêlekek taybetî ya asbestê ye. Ger pêlên frensê li ser cotek çerxên paşîn têne saz kirin, wê hingê yek ji wan jî bi levera frena parkkirinê ve girêdayî ye.
3. Biharên tansiyonê. Van hêmanan bi beşên jorîn û jêrîn ên pêçan ve têne girêdan, rê nadin ku ew di betaliyê de ber bi rêyên cûda ve biçin.
4. Silindirên Brake. Ev laşek taybetî ye ku ji hesinê cast hatiye çêkirin, ku li her du aliyên wê pistonên xebitandinê têne danîn. Ew ji hêla zexta hîdrolîk ve têne çalak kirin ku dema ku ajokar pedala frenê pê dike. Parçeyên pêvek ên pistonan morên gomî û valvek in ku hewaya ku di çemberê de asê maye rake.
5. Dîska parastinê. Parçe hêmanek li ser hub-ê ye ku silindir û pêlên frenê pê ve girêdayî ne. Girêdana wan bi karanîna kelepên taybetî têne kirin.
6. Mekanîzmaya xwe-pêşveçûnê. Bingeha mekanîzmayê kulmek taybetî ye, ku her ku pêlên frensê qut dibin kûr dibe. Armanca wê ew e ku guheztina domdar a paçan li ser rûyê daholê misoger bike, bêyî guheztina rûkên wan ên xebatê.

**Parçeyên ku ji hêla me ve têne navnîş kirin bi gelemperî têne pejirandin. Ew ji hêla piraniya hilberînerên sereke ve têne bikar anîn. Gelek parçe hene ku ji hêla hin pargîdaniyan ve bi taybetî têne saz kirin. Mînakî, mekanîzmaya anîna pêlavan, her cûre cîhgiran, hwd.

Ku çawa dixebite: ajokar, ger hewce bike, pedalê pêl dike, di çerxa frenê de zexta zêde çêdike. Hîdrolîk li ser pistonên silindirê yên sereke, ku pêlên frenê dixebitîne, çap dike. Ew "ji hev vediqetin", kaniyên hevgirtinê dirêj dikin, û digihîjin nuqteyên danûstendinê bi rûbera xebatê ya daholê re. Ji ber xirecira ku di vê rewşê de çêdibe, leza zivirîna tekeran kêm dibe, û gerîdok hêdî dibe. Algorîtmaya giştî ya ji bo xebitandina frenên drum tam bi vî rengî xuya dike. Di navbera pergalên bi yek piston û du de cûdahiyên girîng tune.

Avantaj û Dezavantajên Trofên Baterî

Di nav fezîlet Pergala daholê ji hêla sadebûna sêwiranê, deverek mezin a pêwendiya di navbera pads û daholê de, lêçûnek kêm, hilberîna germahiya nisbeten kêm, û îhtîmala karanîna şilava berfê ya erzan bi xala kelandinê ya kêm ve dikare were cûda kirin. Di heman demê de, di nav aliyên erênî de sêwiranek girtî ye ku mekanîzmayê ji av û axê diparêze.

Dezawantajên frenên drum:

• bersiva hêdî;
• bêîstîqrariya performansê;
• hewaya nebaş;
• Pergal ji bo şikandinê dixebite, ku hêza zextê ya destûr a pads li ser dîwarên drum sînor dike;
• bi frensek pir caran û barkirinên zêde, deformasyona daholê ji ber germbûna xurt gengaz e.

Di otomobîlên nûjen de, frenên drum kêm û kêm têne bikar anîn. Di bingeh de ew di modelên budceyê de li ser çerxên paşîn têne danîn. Di vê rewşê de, ew jî ji bo pêkanîna frenên parkkirinê têne bikar anîn.

Di heman demê de, bi zêdekirina mezinahiya daholê, gengaz e ku meriv bigihîje zêdebûna hêza pergala şikandinê. Ev bû sedem ku di kamyon û otobusan de frenên daholê bi berfirehî were bikar anîn.

Frênên dîskê çawa dixebitin

Mekanîzmaya frena dîskê ji dîskek frenê ya zivirî pêk tê, du pêlên sabît ên ku li her du aliyan di hundurê kaliperê de têne danîn.

Di vê pergalê de, pêlên ku li ser kaliperê têne danîn, ji her du aliyan ve li ser firokeyên dîska frenê, ku li ser qulika çerxê tê pêçandin û pê re dizivire, têne pêçandin. Pelên frenên metalî xwedan xêzên felqê ne.

Kulîlk laşek e ku ji hesin an alumînyûmê di şiklê kelekekê de tê çêkirin. Di hundurê wê de silindirek frenê ya bi piston heye ku di dema firnê de pêlavan li ser dîskê dixe.

Kûçik (kalîper) dikare herikîn an sabît be. Kûçika herikîn dikare li ser rêberan bimeşe. Yek pistonê wê heye. The caliper design sabît du piston hene, yek li her aliyê dîskê. Mekanîzmayek wusa dikare pêlavan li hember dîska frensê bi hêztir bişkîne û bi piranî di modelên bi hêz de tê bikar anîn.

Dîskên brake ji hesin, pola, karbon û seramîk têne çêkirin. Dîskên hesinî erzan in, xwedan kalîteyên xitimandinê yên baş û berxwedêrek pir bilind in. Ji ber vê yekê, ew pir caran têne bikaranîn.

Pola zengarnegir guheztinên germahiyê çêtir tehemûl dike, lê taybetmendiyên wê yên kêşanê xirabtir in.

Dîskên karbonê yên sivik xwedan hevrêzek bilind a lêdanê û berxwedana germê ya hêja ne. Lê ew hewceyê pêş-germkirinê ne, û lêçûna wan pir zêde ye. Qada dîskên frena karbonê gerîdeyên werzîşê ne.

Seramîk ji hêla fîbera karbonê ve ji hêla hevrêziya kêşanê ve kêm e, lê ew di germahiyên bilind de baş dixebite, di giraniya kêm de xwedan hêzek girîng û berxwedana cilê ye. Kêmasiya sereke ya dîskên weha lêçûna bilind e.

Awantaj û dezawantajên brakes disc

Avantajên frenên dîskê:

• giraniya kêmtir li gorî pergala drum;
• hêsaniya tespîtkirin û parastinê;
• sarbûna çêtir ji ber sêwirana vekirî;
• operasyona bi îstîqrar di range germahiya berfireh.

Dezawantajên frenên dîskê:

• belavkirina germê ya girîng;
• hewcedariya amplifikatorên zêde ji ber qada sînorkirî ya pêwendiya di navbera pads û dîskê de;
• wear pad nisbeten bi lez;
• mesrefa ji ya sîstema drum bilindtir e.