Otomobîl tavilê an piştî çend saniyan dest pê dike û radiweste: çi bikim?

Rewşa dema ku motora gerîdeyê dest pê dike, û piştî çend saniyeyan ew radiweste, ji gelek ajokaran re nas e. Ew bi gelemperî we şaş dike, tevlihev dike û we aciz dike.

Pêşîn, bêdeng bikin û yekem eşkere kontrol bikin.:

• Asta sotemeniyê. Dibe ku ev ji hin kesan re bêaqil xuya bike, lê gava ku serê xwe bi gelek pirsgirêkan ve tête bar kirin, mimkun e ku meriv ya herî hêsan ji bîr bike.
• Barkirina pîlê. Bi bataryayek mirî re, dibe ku hin pêkhate, wekî pompeya sotemeniyê an releya agirpêketinê, xelet bixebitin.
• Kontrol bikin ka çi celeb sotemenî tê rijandin tanka gerîdeya we. Ji bo kirina vê yekê, piçek di nav konteynirek zelal de birijînin û du-sê demjimêran bihêlin. Ger di benzînê de av hebe wê gav bi gav ji hev veqete û bigihîje binî. Û heke nepakiyên biyanî hebin, dê sediment di binê de xuya bibe.

Ger derkeve holê ku pirsgirêk di sotemeniyê de ye, wê hingê hûn hewce ne ku sotemeniya kalîteya normal li tankê zêde bikin û dûv re otomobîl dê dest pê bike. Di hin rewşan de, ev alîkarî nake û hûn neçar in ku sotemeniya kêm-kalîteyê bi tevahî derxînin. Û di pêşerojê de hêja ye ku cîhek pêbawertir ji bo barkirinê bibînin.

Mazot dest pê dike û dimire? Ger motora weya mazotê hebe û piştî ku di hewaya cemidî de dest pê dike raweste, wê hingê mimkun e ku mazotê bi tenê cemidîne. Dibe ku sedemên din ên destpêkirina nediyar a motorê hebin.

Otomobîl dest pê dike û piştî çend saniyan dimire: pompa sotemeniyê

Destpêka pompeya sotemeniyê bi guhê xwe kontrol bikin, guhê xwe bidin stûyê vekirî yê tanka sotemeniyê. Hûn ê hewceyê arîkarek bikin ku mifteya agirpêdanê bizivirîne. Di vê rewşê de, di çend saniyên yekem de, divê dengê taybetmendiya pompek xebitandinê were bihîstin.

Heke ne, wê hingê berî her tiştî hûn hewce ne ku sîgorta pompeya sotemeniyê kontrol bikin û, ger hewce be, wê biguhezînin. Ger sîgorte saxlem be an piştî guheztinê dîsa bişewite, wê hingê dibe ku pomp ji rêzê derkeve û pêdivî ye ku were guheztin.

Ger pomp piştî çend saniyeyan dest pê bike û bisekine, wê hingê bi îhtîmalek mezin komputera li ser panelê dabînkirina hêzê jê re qut dike. Ev diqewime dema ku tu sînyala ji sensor mila crank hene.

Pêşî hûn hewce ne ku pê ewle bibin ku her tişt bi senzorê re di rê de ye, û dûv re kontrol bikin ka sotemenî dikeve pergalê.

Di pompeya sotemeniyê de parzûnek hûrik di forma tevnek piçûk de heye ku perçeyên piçûk ên axê digire. Di zivistanê de dema ku sotemenî û ax ziravtir dibin, qirêjiya torê bi gelemperî zirara xwe digire. Divê ev parzûn dem bi dem bê rakirin û paqijkirin. Ger ew pir caran diqelişe, hêja ye ku tanka sotemeniyê ji axê paqij bike.

Otomobîl dest pê dike û yekser disekine: Parzûna sotemeniyê

Kêm sotemenî di parzûnek qirêj re derbas dibe. Piştî ku motorê dest pê dike, sotemenî têr nakeve silindiran û motor jî gava dest pê dike, disekine. Guhertina parzûna sotemeniyê dikare pirsgirêkê çareser bike. Li vir guncan e ku em careke din qalîteya sotemeniyê bi bîr bînin.

Dema sar dest pê dike û disekine: gaz

Çavkaniyek hevpar a pirsgirêkên destpêkê valahiya gazê ye. Rêjeya hewaya di tevliheviya hewa-sotê de ya ku ji silindirên motorek celeb-derziyê re tê peyda kirin bi wê ve girêdayî ye. Berhemên şewitandinê û dilopên rûnê dikarin li ser damperê rûnin. Valveya xitimî yan bi tevahî venabe û rê dide ku hewa têra xwe derbas bibe, an jî bi tevahî girtî bimîne û dê di têkelê hewa-sotê de pir hewa hebe.

Mimkun e ku meriv valahiya gazê rasterast ji depoyên karbonê paqij bike bêyî rakirina meclîsê, lê di heman demê de, ax dê li ser dîwar û kanalên hewayê bimîne, ji ber vê yekê piştî demekê dê pirsgirêk dîsa derkeve.

Ji bo paqijkirina bibandor, pêdivî ye ku kombûna ku di navbera çîpek hilgirtinê û parzûna hewayê de ye were rakirin. Ji bo paqijkirinê, çêtir e ku meriv hilberek sootê ya taybetî bikar bîne, ku dikare li firotgehek otomatê were kirîn. Dûr ketina kîmyewî li ser perçeyên gomî.

Pergala derzîlêdana sotemeniyê ya qirêj jî dikare bibe sûcdar ji bo otomobîlek ku dest pê dike û dûv re yekser disekine. Mimkûn e ku meriv wê bi kîmyewî bişo, lê ax dikare bikeve beşên din ên yekîneyê û bibe sedema pirsgirêkên nû. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv derzîlêdanê hilweşîne û bi mekanîkî paqij bike.

Otomobîl piştî çend saniyan dest pê dike û dimire: pergala exhaust

Pergalek exhaustê ya girtî sedemek din a hevpar a pirsgirêkên destpêkirina motorê ye. Mufflerê lêkolîn bikin. Ger hewce be, qirêjê jê rake. Di zivistanê de, ew dikare bi berf an qeşayê ve were girtin.

Di heman demê de hûn hewce ne ku katalîzatora ku li jêrê di navbera muffler û pelika derzê de ye kontrol bikin. Dibe ku qirêj an deforme be. Rakirina katalîzatorê pir dijwar e, ji bo vê yekê hûn hewceyê qulikek an hilkêşek hewce ne. Carinan rastgirek diqelişe, û wê hingê hûn nekarin bêyî "grinder" bikin. Pisporên karûbarê gerîdeyê dikarin katalîzatorê bêyî rakirina wê bi karanîna testerê motorê kontrol bikin.

Otomobîl dest pê dike û yekser disekine: kembera demjimêr an zincîre

Dibe ku motor piştî destpêkirinê demek kin raweste, di heman demê de ji ber nerastkirin an girtina kembera demjimêrê (zincîra).

Demjimêr xebata piston û valavên yekîneya hêzê hevdem dike. Bi xêra demjimêrê, tevliheviya hewa-sotê bi frekansa pêwîst ji silindirên motorê re tê peyda kirin. Senkronîzasyon dikare ji ber kemberek (zincîra) ya xerabûyî an bi xeletî hatî saz kirin ku cambaz û mîlê crank bi hevûdu ve girêdide têk bibe.

Di tu rewşê de divê ev pirsgirêk neyê paşguh kirin, ji ber ku kemberek şikestî an jêkirî, nemaze di leza bilind de, bi îhtîmalek mezin dikare bibe sedema nûvekirinek mezin a motorê.

Sensor û ECU

Ji xeynî senzorê mîlê crank, senzorek pozîsyonê ya xeletî dikare pêşî li destpêkirina motorê bi normalî bigire. Di her du rewşan de, ev bi gelemperî ji hêla nîşana Check Engine ve tê destnîşan kirin.

Yekîneya kontrolê ya elektronîkî (ECU) di heman demê de dibe ku sûcdar be ji bo sekinandina motorê piştî destpêkirinê. Kêmasiyên ECU ne ew qas kêm in, lê ev ji her gav li ser dashboardê nayê xuyang kirin. Teşhîskirina komputerê bêyî alavên taybetî dê nexebite. Ew ji pisporên karûbarê re spartin.

Ma otomobîl bi gazê dest pê dike û dixebite?

Gelek sedemên têkçûnê hene, lê ya herî gelemperî ev e germkirina nebaş a gearboxê. Ev encama organîzasyona nerast a pergala danûstendina germê ya ji trotê ye. Pêdivî ye ku sobeyê bi germkirinê bi lûleyên şaxê yên têra xwe ve girêbide.

Sedemek din jî dema ku gerîdeyê di guheztina gazê de radiweste ev e zexta di xetê de zêde bû, ku pêdivî ye ku were normal kirin. Di heman demê de, dibe ku xeletiyek ji ber vê yekê çêbibe bêserûberiya bêserûber. Ev pirsgirêk bi zivirandina pêça kêmker, berdana zexta dabînkirinê ji holê tê rakirin.

Di nav sedemên ku otomobîlek li ser gazê dest pê dike û disekine dikare ev be:

• Nozzles û parzûnên girtî;
• Di tevliheviya gazê de kondensat;
• xeletiya valveya solenoid;
• Binpêkirina tengbûna HBO, diherike hewa.

Vebijêrka herî xirab

Nîşaneyên di pirsê de dikarin di rewşa kinbûna motora giştî de jî çêbibin. Di karûbarek gerîdeyê de, hûn dikarin asta tansiyonê di silindiran de bipîvin. Ger ew pir kêm be, wê hingê motorê çavkaniya xwe westandiye û hûn hewce ne ku ji nûvekirinek biha re amade bibin.