Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 kW)
Ger karê we ew e ku bar ji xala a berbi xala b veguhezînin, wê hingê hûn hewce ne ku li ser wesayîta xwe bifikirin. Bê guman, kapasîteya barkirinê, cîhê bagajê û vegerandina veberhênanê pir girîng e, lê rehetî û kalîteya siwarbûnê tenê hûrguliyek xweş e. Tiştek ku ne hewce ye, lê kêrhatî ye.
Bi nûhatina xwe, Crafter re, Volkswagen kevneşopiya bernameya kamyonê ya 50-salî bêtir xurt kir. Dibe ku hûn jixwe dizanin ku wan ew bi Mercedes Benz re pêşve xistine, lê heke we wiya pê nezanibe, gava ku hûn lê mêze dikin diyar dibe. Ji dûr ve, ew tenê di maskeya pêşîn, çirayên serî û nîşanek li ser pozê de cûda dibin. Di hundurê de, bi kêmanî yeka din, ne Volkswagen, leverek ji bo paqijker, çirayên pêşîn, hwd. Wekî din, her tişt hema hema yek e.
Lê yek ji van bi rastî min aciz nake. Ji bo me yên ku mecbûr bûn ku rola otomotîkî werbigirin, ji xuyangê zêdetir tenê girîng bû. Di derbarê vagonan de, pîvanên kirînê, û hem jî nirxandina xwe, ji pîvanên kirîna gerîdeyên rêwiyan hinekî cuda ne. Reng li vir ne ew çend girîng e. She ew, nîvê we çêtir, yê ku di karsaziya malbatê de wekî hesabker naxebite, di biryarê de ne xwedî gotin e. Fînans li vir jî girîngtir e. Calculation hesabkirina darayî di doza Crafter de baş xuya dike.
Ew di nav pêşbazan de ne ya herî biha ye (baş, ne erzan), lê motorek wê heye ku bi hûrgulî, giranî û, di dawiyê de, kapasîteya hilgirtinê de hindik dixwe. Me 12 lître bi 5 kîlometreyan armanc dikir, lê siwarbûn bêrehm bû. Bi ajotina nerm, ne "tîbûnek" wusa, xerckirin jî dikare di binê 100 lître de tenê deh lître bikeve. Lêbelê, me nekariye ku bigihîjin heşt û çend decîlîtra xerckirina ku di pêşerojê de têne destnîşan kirin. Dibe ku di hewaya aram de, bi barkirina bêkêmasî û ajotina zehf aram, bêyî ku li benda tîrêjên trafîkê bisekinin û bêyî bikarhênerên rêyên din ên ku dê mudaxeleyî ajotina we bikin ... Ji ber vê yekê, dema ku hesabê teserûfê digirin, bi kêmî ve du -sê lître li daneyên kargehê zêde bikin , û hesabkirin dê bêtir "zindî" be.
Lêbelê, ji bo ku kes me pir bi dengekî bilind bi malwêraniyên bêdawî re berhev neke, em tercîh dikin ku çend rastiyên aborî yên din jî destnîşan bikin. Crafter xwedan navberek karûbarê bi qasî 40 hezar kîlometran e, ji ber vê yekê hûn ê salê carekê wê bibin karûbarê (heke hûn bi navînî li gorî pîvanên radestkirinê pir ajotînin), ku divê ew pir biha nebe, ji ber ku heye interval xizmeta bingehîn. Feydeya din ev e ku hûn ne hewce ne ku 200-12 mîlan kembera demjimêrê biguhezînin (û ji pileyek baş a dravê xilas bibin). Ger ew ji hêla zirav ve were êrîş kirin, Volkswagen dê XNUMX salan piştgirî bide we, û garantiya boyaxkirinê sê sal e.
Plus Crafter dê we bi barkirina xwe tevlihev neke. Bi tevahî giraniya destûr a sê û nîv ton, ev jixwe kamyonek rastîn e. Her weha hûn dikarin di navbera barek piçûktir (sê ton) û ya herî mezin de, ku bi qasî pênc ton e, hilbijêrin.
Volksawgen li ser hêsaniya karanînê fikirî, ji ber ku gihîştina cîhê barkirinê bixwe hêja ye, deriyên lêker bi firehî vedibe, ji ber vê yekê barkirina barkirinê bi firokek (paleta Euro) zû û hêsan e, û hûn nikarin bitirsin ku di dema stûn an pelên barkirinê. Pêlên lêdana zexm li jêr û quncikan têne peyda kirin, ji ber vê yekê ewlehiya barkirinê hêsan, ewledar û bilez e.
Ji ber ku guhertoya ceribandinê tevliheviyek ji van û kamyonek bû - sê kursî li pêş û rûnsek din li paş (rûniştina pênc rêwiyan û ajokar), qada barkirinê ji rêwiyan veqetandî bû û bi dîwarek hate parastin. û tevna metal li gorî standardên ewlehiyê yên îroyîn. Bê guman, em nikarin li vir qala rêwiyên qelebalix bikin, lê em gelek ecêbmayî man ku ew çiqas rehet bû, tevî ku ew ji ku hatî girtin. Kursiyan rehet bûn, her çend ji ya ku em di otomobîlan de bikar tînin piçek rastirtir in. Di heman demê de, veqetandina deng têra xwe baş e ku rêwiyan dikarin bi asayî biaxivin tewra bi leza 100 km / h.
Bê guman, meriv nikare demek dirêj qala performansa ajotinê bike. Rastî ev e ku Crafter ji hêla Volkswagenek tîpîk ve tê rêve kirin, ji ber vê yekê ajokar her dem pêwendiyek baş bi rê re heye û hîs dike ka li ser rê çi diqewime û di şert û mercên ajotinê yên heyî de çiqas bilez diçe. Dîtina şofêrê li pişt çerxê pir baş e; neynikên kêlekê jî dîmenek hêja li paş peyda dikin. Rastiya ku ev Crafter tiştek pir dirêj û bi rastî pir mezin e, hûn tenê gava ku bayê dijwar diqelişe an dema ku rê diqelişe hîs dikin. Welê, ew ji bajêr jî hez nake, lê piştî piçek pratîkê, ajokar bi pîvanên mezin tê bikar anîn.
Motora bijartî, ku di vê guhertoyê de 80 kW hilberand, di heman demê de qala kêrhatiya wê jî dike. Ev yek ew qas bi hêz e ku lihevkirinek rojane ya baş bi pêlekvetek şeş-leza kurt-kurt ku leza wêya werzîşê ya werzîşî li ser piştevaniya konsolê navendî ye, pêşkêşî dike. Dema ku em li dora bajêr digerin, tiştek ku em jê gilî bikin tune, lê tişt li ser rê û rêçên zûtir hinekî cûda ne. Li wir, heya 130 km / h, ew têkoşîn dike, nemaze dema ku bi tevahî barkirin. Ger me vîdyoyê bi kargo bar nekiriba, dê wusa bûya ku hûn di gerdûnên xweyên bijare yên li ser rê de gerîdeyek werzîşê neajotin û dûv re ceribandinek nenivîsandana. Ji ber vê yekê nayê qebûl kirin!
Pêdivî ye ku em spasiya firoşyarên malzemeyên avahiyê yên hevaltî bikin ku her dem dilxweş in ku me bi celebên cihêreng ên çîmentoyê bar dikin, da ku em karibin vîdyoya kargoyê tewra di doza ku jê re hatî kirin de binirxînin. So ji ber vê yekê em dikarin motorek bi hêztir ji her kesê ku dizane ku Crafter dê pir caran bi tevahî were barkirin pêşniyar bikin. Ew ne xirab e, lê ger çareseriyek çêtir hebe çima wî aciz bikin.
Û di dawiyê de em vegeriyan pereyan. Hûn dibînin, êşkence westandina zûtir a materyalê, bargiraniya girêkan, û ji ber vê yekê lêçûnên zêde ye. Ger hûn têkevin nav komek mirovên ku tenê bi van radestkirinê re eleqedar dibin, dê ceribandinek wusa pir zêde hebe (biha 37.507 35 euro ye), ji ber vê yekê her gav baş e ku hûn li ser tiştên ku hûn bi rastî hewce ne bifikirin. Bingeha Crafter 22.923 bi vê motorê XNUMX € ye. Wekî din, hûn ê bi îhtîmalek mezin qala kirêkirin an kirêkirinê bikin.
Petr Kavcic, wêne: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Van Plus 2.5 TDI (80 kW)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 22.923 € |
| Mesrefa modela testê: | 37.507 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 80kW (109 KM) |
| Leza herî zêde: | 143 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 5-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel derziya rasterast - guheztina 2.459 cm3 - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) di 3.500 rpm de - torque herî zêde 280 Nm li 2.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ji hêla çerxên paş ve tê rêve kirin - 6-speed transmission manual - tires 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Kanîn: | Performans: Leza herî zêde 143 km/h - Leza 0-100 km/h: dane tune - xerckirina sotemeniyê (bi nîv kapasîteya barkirinê û 80 km/h leza domdar) 8,0 l/100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 2.065 kg - giraniya giştî ya destûr 3.500 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 6.940 mm - firehî 1.993 mm - bilindahî 2.705 mm. |
| Qûtîk: | 14.000 l. |
Pîvana me
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Xwedîtî: 59% / Xwendina metre: 2.997 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 21,8 sal ( 102 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 40,5 sal ( 124 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,9 / 13,5s |
| Flexibility 80-120km / h: | 21,3 / 23,8s |
| Leza herî zêde: | 143km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 12,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 47,6m |
| Maseya AM: | 45m |
nirxandin
Wanê mezin van û vanê berhev dike. Rastiya ku ew dikare bi tevahî şeş kesan hilgire û, digel vê yekê, barek mezin jî avantaja wê ya mezin e. Ji bo ezmûna bêkêmasî, em tenê dixwazin ku me motorek piçûktir bi hêz û xalek bihayê piçûktir di warê alavên de hebe.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora hêzdar a nûjen (torque bilind)
karîgeriya motorê (mezaxtina kêm, navberên karûbar)
hundurê kêrhatî
rehetiya li gorî çîna radestkirinê
mirîşkan
motor di barkirina tevahî de piçek lawaz e
