Volkswagen Santana: Dîroka modelê, verastkirin, nirxandinên xwedan
Contains
Volkswagen Santana, li Almanyayê ji dayik bû, pir zû karî hema hema nîvê cîhanê feth bike. Li welatên cihê, ew bi gelek navên cihêreng dihat nasîn, lê yek tişt neguherî - kalîteya almanî. Ji ber vê yekê dibe ku otomobîl bi bingehîn çend reincarnasyon derbas bûye - ew tenê nikarin Volkswagen Santana red bikin.
Pêşniyara rêzê
Volkswagen Santana birayê piçûk ê nifşa duyemîn Passat (B2) ye. Car yekem car di sala 1981 de ji gel re hate pêşkêş kirin, û hilberîna girseyî di 1984 de dest pê kir.
Otomobîl di serî de ji bo bazarên Amerîkaya Başûr û Asyayê hate armanc kirin. Hêjayî gotinê ye ku li welatên cuda navên cuda wergirtine. Ji ber vê yekê, li DY û Kanada ew bi navê Quantum, li Meksîkayê - wekî Corsar, li Arjantînê - Carat, û tenê li Brezîlya û hejmarek welatên din ên Amerîkaya Başûr ew bi tevahî wekî Volkswagen Santana hate bibîranîn. Heta sala 1985’an ev nav li Ewropayê jî hebû, lê piştre biryar hate girtin ku ji bo “Passat” dev jê berdin.
Volkswagen Santana (Çîn)
Li Chinaînê, Santana belkî populerbûna herî mezin bi dest xist, û ev pir zû qewimî: di sala 1983-an de, yekem otomobîla weha li vir hate berhev kirin, û jixwe di sala 1984-an de, pargîdaniya hevpar a Alman-Çînî Shanghai Volkswagen Automotive hate afirandin.
Di destpêkê de, sedeya bêkêmasî bi motorek benzînê ya 1,6 lître hate hilberandin; Ji sala 1987-an vir ve, rêza motoran bi yekîneyek 1,8-lître, di heman demê de benzînê jî tê dagirtin. Motorên weha bi gearboxek çar-lezê re li hev dixebitin. Otomobîlên bi motorek 1,6-lître ji hêla pêbawerî û performansa zêde ve têne cûda kirin, û ji ber vê yekê di nav ajokarên taksiyê de pir populer bûn. Otomobîl di van guhertinan de heya 2006-an peyda bû.
Tevî dûrbûna ji welatê Alman, ku hemî kerametên teknîkî yên wê demê lê dihatin kirin, Santanasên Chineseînî dikaribûn bi gelek nûbûnên xwe pesnê xwe bidin, di nav de pergala derzîlêdana elektronîkî ya Bosch û ABS bi pergala belavkirina hêza frensê ya elektronîkî.
Di sala 1991 de, Santana 2000 gihîşt Çînê, û hilberîna girseyî di 1995 de dest pê kir. Li dora heman salan, ew gihîşt Brezîlyayê. Çînî "Santana" ji "xwişka" xwe ya Brezîlyayê di çerxa xwe ya dirêjtir de - 2 mm, cûda bû.
Di 2004 de, Santana 3000 xuya bû. Otomobîl ji pêşiyên xwe bi gelemperî bi xetên nermtir tê cûda kirin; di heman demê de, qebareya beşa paşîn zêde bûye - qulikê girseyek mezin xuya dike; çîçek xuya bû. Otomobîl di destpêkê de bi heman motorên benzînê yên 1,6 û 1,8 lître peyda bû; di sala 2006 de, yekîneyek du-lître jî xuya bû.
Di sala 2008-an de, "Santana" di Volkswagen Vista de "ji nû ve hat înkarnkirin" - ew dikare ji hêla tîrêjê tevnvîs, qalibên kromê û roniyên paşî yên bi hêmanên dor ve were nas kirin.
Tablo: taybetmendiyên Volkswagen Santana ji bo Chinaînê
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | nîşan bide | |
| Cureyê laş | Sedan 4-derî | |||
| Engine | 4-stroke, SOHC | |||
| Dirêjahiya mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Width, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Mezin, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Giranî, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Japonya)
Li Japonya, otobusa Alman di şexsê Serokê Nissan Takashi Ishihara de hevalek pêbawer dît, û di sala 1984 de, welatê giravê dest bi hilberîna Santana kir, her çend di bin marqeya Nissan de be. Nissan Santana bi sê vebijarkên motorê peyda bû - 1,8 û 2,0 benzîn, ku 100 û 110 hp çêdike. bi rêzê ve, û her weha bi 1,6 turbodiesel bi 72 hp. Hemî motor bi veguherînek bi destan a pênc-leza xebitîn, û ji bo yekîneyên benzînê veguhezek otomatîkî ya sê-lez peyda bû.
Ji derve de, Santana Japonî ji hêla tîrêjek radyatorê û ronahiyên taybetî ve hate cûda kirin. Wekî din, Nissan Santana ji hevpîşeyên xwe yên Alman 5 mm tengtir bû ku ji baca Japonî ya li ser wesayîtên bi firehiya 1690 mm dûr bixe.
Di Gulana 1985-an de, guhertoya Xi5 Autobahn li rêzê hate zêdekirin, ku kursiyên werzîşê, tavilê û tekerên alloyê 14-inç bi dest xistin. Di Çileya 1987-an de, rûbirûbûnek hate kirin, ji ber vê yekê Santana bumperên girstir wergirt.
Hilberîna otomobîlên Nissan Santana li Japonya di sala 1991-an de rawestiya - dêwek otomobîlê ya Alman Nissan bi Toyota re "guhert".
Volkswagen Santana (Brezîlya)
Otomobîla almanî di sala 1984an de gihîşt Brezîlyayê. Li vir ew di gelek guheztinan de hate pêşkêş kirin - sedanek bi çar û du derî, û her weha wagonek qereqola Quantum. Santanasên Brezîlyayê bi motorên 1,8 an 2 lîtreyî yên ku dikarin bi benzînê an jî etanolê (!) bixebitin, hatine çêkirin. Di destpêkê de, hemî yekîneyên hêzê bi veguheztinek desta ya çar-lezê re hatin berhev kirin; ji sala 1987-an vir ve, guheztinên bi gearboxek pênc-leza peyda bûne.
Tablo: Taybetmendiyên Volkswagen Santana ji bo Brezîlyayê
| Dirêjahiya mm | 4600 |
| Width, mm | 1700 |
| Mezin, mm | 1420 |
| Wheelbase, mm | 2550 |
| Kg | 1160 |
Di sala 1991 de, şaxa Brezîlyayê ya Volkswagen bi Ford re veberhênanek hevpar da destpêkirin. Lêbelê, li şûna ku ji bo Passat (B2) veguherînek nû ya radîkal were pêşve xistin, biryar hate girtin ku riya herî kêm berxwedanê bigire û Santana ji nû ve ava bike. Çarçoveya laş, xeta boriyê, hwd hatin guheztin, ku hişt ku gerîdeyek nûjentir peyda bike. Santanaya nû li Brezîlyayê wekî Ford Versailles û wekî Ford Galaxy li Arjantînê hate firotin.
Hilberîna Santana li Brezîlyayê di dawiyê de di sala 2002 de hate rawestandin.
Volkswagen Corsar (Meksîk)
"Santana", ku li welatê xwe yê nû navê "Corsair" wergirt, di sala 1984-an de gihîşt bazara Meksîkî. Li Meksîkayê, armanc bû ku Corsair bibe luksek erzan û ne bi modelên çîna navîn, lê bi yên luks ên mîna Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis re pêşbaziyê bike.
Corsair bi motorek 1,8-lître ya ku 85 hp hildiberîne, bi veguherînek desta ya çar-lez ve hatî berhev kirin. Ji derve de, "Meksîkî" ji modelên Amerîkî bêtir dişibihe hevtayê xwe yê Ewropî. Ji derve de, Corsair bi çar roniyên çargoşe, çerxên alloyê yên 13-inch ve hate veqetandin; Navxweyî bi velorê şîn an gewr pêçayî bû; Kaset player, sîstena alarmê, û dîrektîfa hêzê hebû.
Di sala 1986-an de, Corsair hate nûve kirin - grila radyatorê hate guheztin, neynikên elektrîkî û hundurê çermê reş wekî vebijark peyda bû. Ji hêla teknîkî ve, veguherînek bi destan a pênc-leza hatî zêdekirin.
Di sala 1988 de, hilberîna Corsairs li Meksîkayê di heman demê de bi rawestandina hilberîna modela Santana li Ewropayê rawestiya. Lêbelê, li welatê Amerîkaya Latîn gel hîna jî ji ajotina Korsair kêfxweş dibin, û destnîşan dikin ku ew ne tenê otomobîlek pêbawer e, lê di heman demê de otomobîlek bi statû ye.
Volkswagen Carat (Arjantîn)
"Santana" li Arjantînê formek nû wergirt, ku ew di sala 1987 de hat; li vir bi navê "Karat" hat naskirin. Li vir, wekî li piraniya bazarên Amerîkî, ew bi motorek benzînê ya 1,8 an 2-lître, ku bi veguheztina desta ya pênc-leza ve hatî berhev kirin, hate saz kirin. Di nav nûjeniyên teknîkî de, Karat xwedan suspensionek pêşiyê ya serbixwe, klîma, û pencereyên elektrîkê bû. Lêbelê, hilberîna otomobîlê li Arjantînê di sala 1991 de hate rawestandin.
Tablo: taybetmendiyên guhertina Volkswagen Santana (Carat) ji bo Arjantînê
| Motora 1,8 l | Motora 2,0 l | |
| Hêz, h.p. | 96 | 100 |
| Bikaranîna sotemeniyê, l per 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. leza, km / h | 168 | 171 |
| Dirêjahiya mm | 4527 | |
| Width, mm | 1708 | |
| Mezin, mm | 1395 | |
| Wheelbase, mm | 2550 | |
| Kg | 1081 | |
New Santana
Di 29ê Cotmeha 2012-an de, Volkswagen New Santana li Wolfsburg, Almanya, hate pêşkêş kirin, ku ji bo bazara Chineseînî hatî armanc kirin û ji bo pêşbaziyê bi Skoda Rapid, Seat Toledo û Volkswagen Jetta re hatî çêkirin.
Di silhouetê de, nemaze di profîlê de heya çolê, Santana nû mîna Skoda Rapid e. Navxweyî ya Santana-ya nû ji hêla sêwirana xweya ramanî û ergonomîk ve tête diyar kirin. Digel vê yekê, tewra di guhertoya bingehîn de, gerîdeya hewayê ne tenê li pêş, lê di heman demê de li kêlekan jî, klîma û tewra senzorên parkkirinê jî heye.
Santana-ya nû bi du guhertoyên motorên benzînê - 1,4 û 1,6 lître, hêz - 90 û 110 hp peyda dibe. herwiha. Hêjayî gotinê ye ku motora ciwan di moda tevlihev de di her 5,9 km de tenê 100 lître sotemenî vedixwe, lê ya pîr 6 lîtreyan vedixwe. Her du jî bi veguhezek desta ya pênc-leza re têne hev kirin.
Tuning Volkswagen Santana
Bi eslê xwe ti parçeyên yedek rasterast ji bo Volkswagen Santana li sûka Rusya tune - tenê parçeyên yedek ji veqetandinê ne. "Santanas", wekî ku ew dibêjin, "cotkarên kolektîf", ji bo vê armancê parçeyên yedek maqûl ji sêyemîn "Golf" an "Passat" (B3) bikar tînin.
Vebijarka herî gelemperî kêmkirin e. Bihayê navînî yên kaniyên suspensionê 15 hezar ruble ye. Di heman demê de hûn dikarin li ser roniyên pêşiyê spoiler, exhaust dualî, û "şûşe" saz bikin.
Vîdeo: tuning Volkswagen Santana
Zanyar ber bi ahenga retro ve meyla ne, dibe ku wêneya gerîdeyê bi qalibên kromê, hwd nûve bikin.
Ji bo Santana-ya nû, bêtir vebijarkên birêkûpêk hene - ev di nav de "berçav" li ser ronahiyan, ketina hewayê li ser kapê, roniyên paşîn û neynikên alternatîf, û hêj bêtir hene.
Lîsteya bihayê
Li Rûsyayê, Santanasên kevn bi piranî li bajarên piçûk man. Di destpêkê de otomobîlek pir kêm kêm e, Santana ne bi taybetî daxwazek li ser platformên firotanê yên sereke ye - ji Januaryile 2018-an de, tenê nîv deh ji van otomobîlan li seranserê welêt têne firotin. Bihayê navîn ji bo otomobîlek 1982–1984 bi kîlometre ji 150 heta 250 hezar km - nêzîkî 30-50 hezar rûbil. Hêjayî gotinê ye ku piraniya otomobîlan hê jî dixebitin.
Bersivê xwedan
Helwesta li hember Santanasên pîr bi navên ku li Drive2-ê ji hêla xwediyên wan ve hatine dayîn bi zelalî tê îspat kirin - "lampa hêdî-hêdî", "Fritz peppy", "hespê kar", "kalê dilşewat", "arîkarê zîv".
"Santanas", bi gelemperî, ji hêla xwediyên xwe ve an jî ji hevalên ku ji otomobîlên weha "mezin bûne" têne mîras kirin, an jî ji bo restorekirinê têne kirîn. Xwediyên otomobîlan bi piranî bi kêmbûna parçeyên yedek re rû bi rû ne. Carinan yek ku Santana dimeşîne sê otomobîlên xêrxwaz e. Laşê Santana pir domdar e, bi pratîkî li hember korozyonê berxwedêr e, motor xwedan jiyanek dirêj a karûbarê dirêj e - gelek otomobîl hîn jî li seranserê welêt geriyan gava ku ji xeta hilberînê derketin.
Amûr super bû, qet min nehişt, piştî ku ez jê bêpar bûm min ew firot. Karburatorê li ser VAZ V8 ji nû ve hate çêkirin. Laş nayê hilweşandin, ew mîna zinc xuya dike, lê di xuyangê de bi parçeyên yedek re pirsgirêk hebûn.
Hespê qenc û dilsoz) Qet te nehiştiye rê, rêyên dirêj bi aramî digere. Ger biteqe, ew nêzîkî malê ye) Wekî din, ew salê bi navînî 25 kîlometre dimeşe.
Min ev otomobîl di destpêka havînê de, li dora destpêka hezîrana 2015-an kirî. Ji bo restorasyonê bir. Fikra orîjînal çêkirina klasîkek bû, lê paşê ew ji nû ve veguherî werzîşê. Motora kêfxweş e, bi lez û lîstik e. Beden di rewşek bêkêmasî de ye.
Volkswagen Santana otomobîlek e ku, di zêdetirî 30 salan de xebata li welatên cihêreng û belkî ne di şert û mercên çêtirîn de, xwe îspat kiriye ku ew karek dilsoz e. "Santana" hem ji bo karsaziyê û hem jî ji bo giyanê vebijarkek baş e: tewra otomobîlek kevn jî dikare deh salên din bi hêsanî li ser rêyan bimeşe, û heke hûn hindik evîn û hewil bidin "Santana", hûn ê bibin xwediyê yekane. û erebeya retro ya nûnerê ku bê guman dê balê bikişîne û çavê dilşewatiya gerîdeya herî jêhatî jî xweş bike.
