Vegerandin an vegerandina enerjiyê
Endezyarên otomotîvê bi tundî li ser hemî pergalên ku dê rê bidin ku bi kêmî ve hindek enerjiya xerabûyî ya gerîdeyê vegerînin bi zexmî dixebitin.
Û gelek ji wî hene, mîna her kesê ku destê wî li ser frena otomobîlê ye ku dizane 
tenê piştî firnê rawestiya - ev fren germ e ji ber ku karê wê ew e ku enerjiya kînetîk a demkî ya nehewce ya otomobîlê veguherîne germê û wê germê li hewayê belav bike.
Yek ji wan sedemên ku otomobîlên elektrîkî û hîbrîd ji otomobîlên kevneşopî kêmtir enerjiyê bikar tînin ji bo rêveçûna navberek diyarkirî bi rastî ev e ku ew dikarin hin enerjiya ku di dema firnê de peyda dibin vegerînin û wê bikar bînin da ku bataryayên ji nû ve şarj bikin. Dûv re ev enerjiya tomarkirî di leza paşîn a wesayîtê de tê bikar anîn. Lê di otomobîlek klasîk de çi bikin? Di heman demê de makîneyek elektrîkî ya wî jî heye ku dikare bi heman rengî were bikar anîn - alternatorek kevneşopî ya ku bataryayê ji nû ve bar dike. Ev bes bû ku meriv bi vê ramanê rabe û li gorî wê çerxa barkirinê ya klasîk baştir bike. Vê fonksiyonê nuha bi zanistî "vegerandin" tê gotin, ku bi tenê tê wateya "vegerandina enerjiyê".
JS BIXWNE
CVT - veguhestina domdar a guhêrbar
Pergala destpêkê-rawestandinê çawa dixebite?
Rastî ev e ku dema frenkirin û gerandina gerîdeyê, ango her carê ku ajokar lingê xwe ji gazê an firnê derdixe, herika heyecanê ya jeneratorê (alternator) ewqas zêde dibe ku di vê demê de pîlê pir bi zexm tê barkirin. Ji hêla din ve, di dema lezkirinê de (di demên ku hêza motorê ya girîng hewce ye), divê heyama heyecana jeneratorê be. 
tewra dadikeve sifirê, ev tê vê wateyê ku makîneya elektrîkê tu berxwedanê çê nake. Digel alternator/alternatorên nûjen, ev dikare were vê wateyê ku motor xwedan hêza karanîna 1-2 hp ye. zêde.
Ji kerema xwe not bikin ku ji bo vê hewcedariya herî girîng nermalava ajokerê ya guncan e, ku jê re tê gotin kontrolkerê alternator û nermalava din a kontrolkerê motora şewata navxweyî ye, yanî. lêçûna çareseriyê kêm e. Di pratîkê de, ev ne ew qas hêsan e, ji ber ku vejandina bikêrhatî di heman demê de jeneratorek bi girîngî mezintir (dema barkirinê kêmkirî) û bataryek mezintir hewce dike ku dikare li hember çerxên barkirinê / dakêşanê yên pir caran bisekinin. Lêbelê, çareserî pir bi bandor e, ji ber ku ew dihêle hûn xerckirina sotemeniyê ji sedî 1 - 1,5 "belaş" kêm bikin.
Xebata Pergala Vegerandina Enerjiya Kinetic Volvo (KERS):
