Li vir erebeyek e ku divê êdî nebe. Ev ji hêla hesabên zanyarên Alman ve tê îspat kirin.

Di Nîsana 2019-an de, medyaya Polonî di kategoriya "hawirdorparêzên di şokê de, mazotê mazotê ji elektrîkê çêtir in" nûçe belav kir. Di weşanek ji hêla enstîtuya IFO ya Alman ve, Christoph Buchal hesab kir ku CO₂ di hilberandin û xebitandina bataryayê de Tesla Model 3 ji ya wesayitek şewitandina hundurîn a bi mazotê bilindtir e.

Zanyar paşê pêşniyar kir ku bataryayên 150 hezar kîlometre li ber xwe didinku bi operasyona Almanî dê piştî 10 salan ajotinê pêk were. Gelek xebatkarên medyayê (mînakî li vir binêrin Marcin Klimkowski) ev wate wekî axiomek dihesibînin. Û wisa ma.

Hesabên kaxezê li dijî van rastiyên tirsnak. Ev Tesla Model 3 bi 185 mîl e. km, mezaxtina pîlê kêm nîşan dide

Table of Contents

• Hesabên kaxezê li dijî van rastiyên tirsnak. Ev Tesla Model 3 bi 185 mîl e. km, mezaxtina pîlê kêm nîşan dide
  • Wendabûna kapasîteya pîlê: ~2,8 ji sedî serê 100 kîlometre
  • Zanyarên Alman ji 0,9 MILYON kîlometre zêdetir "şaş" kirin
  • Pîne? Ne di encama hilweşîna otomobîlê de, lê tenê ji ber hilweşîna tîrê

Arthur Driessen di Nîsana 3-an de Tesla Model 74 Long Range RWD (2018 kWh pîlê, ajokera çerxa paşîn) kirî. Otomobîla wî hîn ne deh salî ye, ev jî dê pir dijwar be, ji ber ku Model 3 tenê 2,5 sal in di hilberînê de ye. Lê Emerîkî pir digere û Teslaya wî jî berê 185 hezar kîlometran geriyaye.

Li gorî hesabên zanyarên Alman, diviyabû ku pîlên di erebeyê de demeke dirêj berê bihatana guhertin. Rastî çi ne?

Wendabûna kapasîteya pîlê: ~2,8 ji sedî serê 100 kîlometre

Driessen di jiyana xwe de pîlê ji sedî 10 tenê 100 carî bar kir. Erê pir bi rêkûpêk bloweran bikar tîne, paşê di navbera ji sedî 30-70 de xercê bikar tînedema ku gengaz be. Ev pêvajoyek pir muhafezekar e, tewra Elon Musk jî dibêje ku bê wate ye ku ji sedî 80 dakêşin:

> Divê ez Tesla Model 3-a xwe heya kîjan astê li malê bar bikim? Elon Musk: Ji sedî 80 ne wate ye

Xerabûna pîlê? Di dema kirînê de, otomobîl 499 kîlometre pêşkêşî kir. Pêdivî ye ku hejmar zêdetir be, nemaze ji ber nûvekirinên din ên ku Tesla di rê de çêkiriye, lê ji ber ku pîlê bi tevahî nehat barkirin, wî ferqek nedît.

Çend hefte beriya têketina paşîn, otomobîla ku ji sedî 100 hatî barkirin, ... 495,7 kîlometre nîşan da. Tewra bihesibînin ku ev hejmar ji tavana Tesla ya sozdayî ya 523 kîlometran daketiye, Pîlên Tesla Model 185 bi beza 3 hezar kîlometreyî 27,3 kîlometre rezerva hêzê winda kir. Kapasîteya ji sedî 5,2.

Ev tê wê wateyê ku ji bo her 14,8 km kêmbûna rêjeyê -2,8 km an -100% hêzê ye.

Zanyarên Alman ji 0,9 MILYON kîlometre zêdetir "şaş" kirin

Bihesibînin ku aniha xerabûn xêz e û bataryayên bi 70% kapasîteya kargehê têne guheztin, Driessen neçar e ku 1,06 mîlyon kîlometre di otomobîla xwe de bimeşîne. Ku heye Zanyarên Alman di bazdana zêdeyî 900 hezar kîlometreyî de xeletî kirin.

> Garantiya pîlê Tesla Model 3: 160/192 hezar kîlometre an jî 8 sal

Amerîkî qebûl dike ku ew ji xwediyên din ên Tesla bilindtir e. herçi jî herçiqas kêmbûna navînî du caran zûtir be jî, xeletiya zanyarên Alman dîsa jî çend sed hezar kîlometre ye.. Ev çend caran ji nirxa hêvîkirî zêdetir e!

Wekî din, kes ji me re nabêje ku batariyan biguhezînin tenê ji ber ku kapasîteya wan kêm bûye ...

Pîne? Ne di encama hilweşîna otomobîlê de, lê tenê ji ber hilweşîna tîrê

Berî ku vîdyoyê pêşniyar bikin, em behsa hin tamîran bikin. Amerîkî 185 XNUMX kîlometre geriya û dîsa jî wî tenê ji ber du veguheztina yek ji çekên kevir û hin hêmanên hingeyê di derî de serdana vê deverê kir. Ya din jî: dema ajotina li ser eraziyên zirav de lingên kontrolê zirar dîtin, û dema ku bayekî pir xurt derî lêxist, çîp hişk hat kişandin.

Guherîna tire bû lêçûnek hilberînê ya berbiçav. Kompleksa yekem a kargehê tenê 21 hezar kîlometre dom kir - Tesla got ku ev ji bo gerîdeyek wusa normal e.

Piştî 32 hezar km bazdan şûna seteke din hat girtin. Wekî ku hate destnîşan kirin Tevî guheztina birêkûpêk tirênan jî, ew dikarin 30-40 hezar kîlometreyan bidomînin..

Hêjayî dîtinê ye:

Nîşeya Edîtor www.elektrowoz.pl: Em fêm dikin ku mînaka jorîn delîlek anekdotî ye (= yek otomobîl), ku divê qaîdeyê piştrast neke. Lêbelê, me pirsgirêk diyar kir ji ber ku texmîna zanyarên Alman ew qas bêaqil bû ku çavan dişewitand. Ger piştî 150 kîlometran pêdivî bi guheztina pîlê hebe, kesên ku salê 20-30 kîlometran diajotin dê tenê di nav deh mehan de kêmbûnek GIRTÎ di kapasîteyê de bibînin. Di vê navberê de, bîranînên weha tune - herî zêde, ew bi guhertoya yekem a Nissan Leaf, ku di hewayek germ de dihat xebitandin, berî danasîna battera celebê kulmê pêk hat.

Dibe ku ev we eleqedar bike: