Her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê kontrolkera leza bêkar (sensor) VAZ 2107 de zanibin

Nerazîbûnên di xebata motora VAZ 2107 de bi leza betal fenomenek pir gelemperî ye. Û heke em li ser yekîneyek hêzê ya bi derzîlêdana belavkirî diaxivin, wê hingê pir caran sedema pirsgirêkên weha xirabûna regulatorê hewaya bêkar (IAC) ye. Em ê di vê gotarê de li ser wê biaxivin.

Rêbaza leza betal (sensor) VAZ 2107

Di jiyana rojane de, IAC wekî senzor tê gotin, her çend ew ne yek e. Rastî ev e ku senzor girêdayî amûrên pîvandinê ne, û rêgez jî ji alavên rêveberiyê ne. Bi gotineke din, ew agahî berhev nake, lê fermanan pêk tîne.

Armanca

IAC hêmanek pergala dabînkirina sotemeniyê ya motorek bi derzîlêdana belavkirî ye, dema ku valahiya tîrêjê girtî ye, qebareya hewayê ku dikeve nav guhêrbar (wergir) verast dike. Bi rastî, ev valvek asayî ye ku bi mîqdarek diyar kanala hewayê ya vala (bipass) hinekî vedike.

cîhaza IAC

Kontrola leza bêkar motorek elektrîkê ya sêwirana gavê ye, ku ji statorek bi du pêlavan, rotorek magnetîkî û çîpek bi valvek bi biharê (tîpek girtî) pêk tê. Dema ku voltaj li pêça yekem tê sepandin, rotor berbi goşeyek diyar dizivire. Dema ku ew li bayekî din tê xwarin, tevgera xwe dubare dike. Ji ber ku rod li ser rûyê wê têlek heye, dema ku rotor dizivire, ew bi paş û paş ve diçe. Di dema yek şoreşa tevahî ya rotorê de, rod çend "gav" digire, tîrê diherike.

1 - valve; 2 - laşê regulator; 3 - pêça stator; 4 - pişka sereke; 5 - termînala fîşa statorê; 6 - hilgirtina topê; 7 - xaniyek pêlêdana stator; 8 - rotor; 9 - bihar

Prensîbê operasyonê

Karê amûrê ji hêla yekîneyek elektronîkî (kontrolker) ve tê kontrol kirin. Dema ku agir tê girtin, çîpa IAC bi qasî ku pêkan tê pêş de tê avêtin, ji ber vê yekê qulika derbasbûnê ya kanala dorpêçê bi tevahî tê girtin, û hewa qet nakeve wergirê.

Dema ku yekîneya hêzê dest pê dike, kontrolkerê elektronîkî, li ser bingeha daneyên ku ji senzorên germahî û leza mîlê crankeyê hatine wergirtin, voltajek diyarkirî ji regulatorê re peyda dike, ku, di encamê de, hinekî qada herikîna kanala derdor vedike. Her ku yekîneya hêzê germ dibe û leza wê kêm dibe, yekîneya elektronîkî bi navgîniya IAC-ê herikîna hewayê di nav piralî de kêm dike, xebata yekîneya hêzê di betaliyê de stabîl dike.

Operasyona regulator ji hêla yekîneyek kontrola elektronîkî ve tê kontrol kirin

Dema ku em pedala lezkerê pêl dikin, hewa bi kanala sereke ya meclîsa gazê dikeve nav wergirê. Kanala derbasbûnê tê asteng kirin. Ji bo destnîşankirina rast hejmara "gav"ên motora elektrîkê ya cîhazê, yekîneya elektronîkî wekî din agahdariya ku ji pozîsyona tîrêjê, herikîna hewayê, pozîsyona kelmêş û senzorên lezê tê bikar tîne.

Gava ku barek zêde li motorê çêdibe (vekirina fanên radyatorê, germker, klîma, pencereya paşîn a germkirî), kontrolker, bi rêgezê ve, kanalek hewayê yedek vedike da ku hêza yekîneya hêzê bidomîne, pêşî li dilop û kêşan bigire.

Kontrola hewaya bêkar a VAZ 2107 li ku ye?

IAC di laşê gazê de cih digire. Meclîs bi xwe li pişta guheztina motorê ve girêdayî ye. Hûn dikarin cîhê rêgezê ji hêla têlgirêka ku bi girêdana wê ve girêdayî ye diyar bikin.

IAC di laşê gazê de cih digire

Kontrola leza bêkar di motorên karburatorê de

Di yekîneyên hêza karburetorê ya VAZ 2107 de, leza betal bi karanîna ekonomîzatorek, çalakkerê ku valvek elektromagnetîk e, tê peyda kirin. Valve di laşê karburetorê de tête saz kirin û ji hêla yekîneyek elektronîkî ya taybetî ve tê kontrol kirin. Ya paşîn daneyan li ser hejmara zivirandinên motorê ji kulika agirpêketinê, û her weha li ser pozîsyona valahiya gûzê ya jûreya bingehîn a karburatorê ji têkiliyên pêça mîqdara sotemeniyê digire. Piştî ku wan hildiweşîne, yekîne voltaja valveyê peyda dike, an jî wê vedike. Sêwirana valveya solenoidê li ser bingeha elektromagnetek bi derziyek girtinê ye, ku qulika fîşa sotemeniyê ya bêkar vedike (digire).

Nîşaneyên têkçûna IAC

Nîşaneyên ku valahiya kontrolkirina hewaya bêkar xelet e dibe ku ev in:

• bêserûberiya bêîstiqrar (motor diqelişe, dema pedala lezê tê berdan disekine);
• kêmkirin an zêdekirina jimareya gerîdeyên motorê di bêçalakiyê de (leza herikîn);
• kêmkirina taybetmendiyên hêzê yên yekîneya hêzê, nemaze bi barkirina zêde (vekirina fanên germkirinê, fanên radyatorê, pencereya paşîn a germkirî, tîrêjê bilind, hwd.);
• motora tevlihev dest pê dike (motor tenê gava ku hûn pedala gazê bixin dest pê dike).

Lê li vir pêdivî ye ku ji bîr mekin ku dibe ku nîşanên heman rengî di xerabûna senzorên din de jî hebin, mînakî, senzorên pozîsyona tîrêjê, herikîna hewaya girseyî an senzorên pozîsyona kelmêş. Wekî din, heke IAC xelet bixebite, lampa nîşana "CHECK ENGINE" ya li ser dashboardê ronî nabe, û dê nekare koda xeletiya motorê were xwendin. Tenê yek rêyek heye - kontrolek bêkêmasî ya cîhazê.

Kontrolkirina çerxa kontrola hewayê ya bêkar

Berî ku hûn derbasî teşhîskirina rêgezê bixwe bibin, pêdivî ye ku meriv dora wê kontrol bike, ji ber ku sedema rawestandina xebatê dibe ku qutbûnek hêsan a têlan an xeletiyek yekîneya kontrola elektronîkî be. Ji bo teşhîskirina çerxê, hûn tenê hewceyê multimeterek bi şiyana pîvandina voltaja ne. Pêvajo wiha ye:

1. Kapoyê bilind bikin û li ser kombûna trotê xêzika têlkirina sensorê bibînin.
2. Bloka têlkêşê veqetînin.
   

   Her yek ji pinên IAC-ê têne nîşankirin
3. Agiriyê vekin.
4. Em multîmeterê vediguhezînin moda voltmeterê bi pîvanek 0-20 V.
5. Em sondaya neyînî ya cîhazê bi erdê gerîdeyê ve girêdidin, û ya pozîtîf jî di dorê de bi termînalên "A" û "D" yên li ser bloka têlgirêdanê ve girêdidin.
   

   Divê voltaja di navbera erd û termînalên A, D de bi qasî 12 V be

Pêdivî ye ku voltaja di navbera erd û her yek ji termînalan de bi voltaja tora serhêl re têkildar be, ango bi qasî 12 V. Ger ew ji vê nîşanê kêmtir be, an jî qet tune be, divê hûn yekîneya têl û kontrola elektronîkî teşhîs bikin. .

Teşhîs, tamîrkirin û guheztina kontrola hewaya bêkar

Ji bo kontrolkirin û guheztina rêgezê bixwe, hûn ê hewce bikin ku kombûna trotê hilweşînin û amûrê jê qut bikin. Amûr û çavkaniyên jêrîn dê hewce bibin:

• screwdriver bi bit-teşe xaçê;
• screwdriver slotted;
• pincarên dora;
• soket wrench an soket 13;
• multimeter bi şiyana pîvandina berxwedanê;
• calipers (hûn dikarin serwerek bikar bînin);
• cilê hişk paqij;
• sarkerê ji bo dagirtinê (herî zêde 500 ml).

Hilweşandina meclîsa gazê û rakirina IAC

Ji bo rakirina kombûna gazê, divê hûn:

1. Kapê bilind bikin û kabloya neyînî ji pîlê veqetînin.
2. Bi karûbarê xêzdar, dawiya kabloya gazê girêdin û ji pîna pedala gazê derxînin.
3. Li ser bloka gazê, pêlên dor bikar bînin da ku kemîna li ser sektora ajokera valvaya gazê veqetînin.
   

   Fêrker bi pîç an jî pîvazekê tê veqetandin
4. Sektorê li hemberê demjimêrê bizivirînin û dawiya kabloyê jê veqetînin.
   

   Ji bo qutkirina tîpê, hûn hewce ne ku sektora ajotinê berevajiyê demjimêrê bizivirînin
5. Kûpa plastîk ji dawiya kabloyê derxînin.
6. Bi du kincên 13 mm bikar bînin, kabloya girêdahiyê ya li ser kelê vekin.
   

   Ji bo ku kabloyê sist bikin, hûn hewce ne ku her du gwîzan vekin
7. Kabloyê ji hêlîna girêkê derxînin.
   

   Ji bo rakirina kabloyê, pêdivî ye ku ew ji hêlîna birçê were rakirin
8. Girêdanên têlê ji girêdanên IAC û sensora pozîsyona trotê qut bikin.
9. Bi karûbarek bi bizmarek xaç-teşe an jî pêlikan (li gorî celebê kelemçeyan ve girêdayî ye), girêkên li ser pêlên ketina sarkerê û pêlavên derketinê vekin. Kûçikan rakin. Di vê rewşê de, dibe ku mîqdarek piçûk a şilavê derkeve. Bi qumaşê zuha û paqij, her rijandin paqij bikin.
   

   Kîp dikarin bi kulmek an jî pîç (pişkên dor) werin rakirin
10. Bi heman awayî, kelemê sist bikin û şûjinê ji pêlava hewara kermê derxînin.
    

    Amûra hewayê ya crankcase di navbera pêlavên ketina sarkerê û derketinê de ye
11. Bi karûbarê serê Phillips-ê, kemîna li ser lûleya peydakirina hewayê vekin. Boriya ji laşê gazê derxînin.
    

    Boriya hewayê bi kulpek kurmî ve girêdayî ye
12. Bi heman awayî, kelemê sist bikin û kulmê ji bo rakirina buharên sotemeniyê ji pêlava li ser kombûna trotê derxînin.
    

    Ji bo rakirina çengê eksozê ya buhara sotemeniyê, hûn hewce ne ku kelemê sist bikin
13. Bi kulmek soketê an pêlekek 13 mm bikar bînin, gwîzên (2 pcs) yên ku kombûna gazê li ser çîpek hilgirtinê diparêzin vekin.
    

    Meclîsa gazê bi karanîna du stûnên bi gwîzan ve bi pirçê ve tê girêdan
14. Laşê gazê li gel gasketa nixumandinê ji stûyên piralî derxînin.
    

    Di navbera meclîsa throttle û pirjimarê de gasketek morkirinê tê saz kirin
15. Kulîlka plastîk a ku mîhengê herikîna hewayê diyar dike ji pirçê rakin.
    

    Kulîlka plastîk veavakirina herikîna hewayê di hundurê pirjimarê de saz dike
16. Bi karanîna pişkek serê Phillips-ê, du pêlên ku rêgezê bi laşê gazê ve girê didin rakin.
    

    Rêkûpêk bi du pêçan bi laşê gazê ve girêdayî ye
17. Bi baldarî regulatorê derxînin, hay ji xwe hebin ku zirarê nede O-ringa lastîkî.
    

    Zengilek morkirina gomîkî li hevbendiya IAC-ê bi kombûna trotê re tê saz kirin

Vîdyo: rakirin û paqijkirina meclîsa gazê ya li ser VAZ 2107

Paqijkirina valahiya derzîlêdanê ya VAZ 2107-ê bi xwe-xwe bikin

Meriv çawa kontrolkirina leza betaliyê kontrol dike

Ji bo kontrolkirina IAC-ê, gavên jêrîn bicîh bînin:

1. Bi sînorê pîvandinê 0-200 Ohm multimeterê veguherînin moda ohmetrê.
2. Sondayên amûrê bi termînalên A û B yên regulatorê ve girêdin. Berxwedanê bipîvin. Pîvanan ji bo termînalên C û D dubare bikin. Ji bo rêgezek xebitandinê, divê berxwedana di navbera termînalên destnîşankirî de 50-53 Ohm be.
   

   Divê berxwedana di navbera termînalên hevgirtî yên cîran de 50-53 Ohms be
3. Amûrê bi sînorê herî zêde veguherîne moda pîvana berxwedanê. Berxwedana di navbera têkiliyên A û C, û piştî B û D de bipîvin. Divê berxwedan di her du rewşan de berbi bêdawîbûnê ve biçe.
4. Bi karanîna kaliperek, dirêjkirina çîpê kilîtkirina rêgezê li gorî balafira lêdanê bipîvin. Divê ew ji 23 mm zêdetir nebe. Ger ew ji vê nîşankerê mezintir e, pozîsyona rodê rast bikin. Ji bo kirina vê yekê, têlek (ji termînala erênî ya pîlê) bi termînala D-yê ve girêdin, û bi kurtî ya din (ji erdê) bi têkiliya C-yê ve girêdin, dabînkirina voltaja pêlkirî ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî simule bikin. Dema ku rod digihîje herî zêde, pîvandinan dubare bikin.

Ger nirxa berxwedanê ya di navbera termînalên navnîşkirî de bi nirxên diyarkirî re negunca be, an berbi stûnê ji 23 mm zêdetir be, pêdivî ye ku regulatorê kontrolkirina hewaya bêkar were guheztin. Ti xala hewldana ji bo tamîrkirina cîhazê tune. Di bûyera şikestin an dorvegerek kurt de di pêlên stator de, û ev xeletî ne ku dibin sedema guheztina berxwedana li termînalan, regulator nikare were sererast kirin.

Pêdivî ye ku rod 23 mm were dirêj kirin

Paqijkirina kontrola hewaya bêkar

Ger berxwedan normal be û dirêjahiya çolê baş e, lê piştî girêdana voltajê ew nagere, hûn dikarin hewl bidin ku amûrê paqij bikin. Dibe ku pirsgirêk ev be ku mekanîzmaya kurmê ku çolê dihejîne, tevlihev e. Ji bo paqijkirinê, hûn dikarin şilavek şer-rûstî wekî WD-40 an jî hevwateya wê bikar bînin.

Şîrk li ser çolê bixwe tê sepandin ku ew dikeve laşê regulatorê. Lê zêde nekin: hûn ne hewce ne ku hilberê di hundurê cîhazê de birijînin. Piştî nîv saetê, stûnê bigire û bi nermî ji aliyekî ve bizivirîne. Piştî vê yekê, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, fonksiyona wê bi girêdana têlên ji pîlê bi termînalên D û C ve kontrol bikin. Ger çolê rêgezê dest bi tevgerê bike, amûr dikare dîsa were bikar anîn.

Vîdyo: paqijkirina IAC

meriv çawa senzora kontrolê ya hewaya bêkar paqij dike

Meriv çawa IAC hilbijêrin

Dema ku hûn rêgezek nû bikirin, tê pêşniyar kirin ku hûn bala xwe bidin hilberîner, ji ber ku kalîteya beşê, û ji ber vê yekê, jiyana karûbarê wê bi wê ve girêdayî ye. Li Rûsyayê, regulatorên hewayê yên bêkar ên ji bo gerîdeyên VAZ-ê yên derzîlêdanê di bin hejmara kataloga 21203-1148300 de têne hilberandin. Van hilberan hema hema gerdûnî ne, ji ber ku ew ji bo "Heft", û hemî "Samara", û nûnerên VAZ yên malbata deh minasib in.

VAZ 2107 bi rêgezên standard ên ku ji hêla Pegasus OJSC (Kostroma) û KZTA (Kaluga) ve têne hilberandin ji xeta hilberînê derket. IAC-ên ku ji hêla KZTA ve têne hilberandin, îro herî pêbawer û durust têne hesibandin. Mesrefa beşek weha bi navînî 450-600 ruble ye.

Sazkirina kontrola hewayê ya nû ya bêkar

Ji bo sazkirina IACek nû divê hûn:

1. O-ring bi qatek zirav a rûnê motorê vekin.
2. IAC-ê di laşê gûzê de saz bikin û wê bi du pêçan ewle bikin.
3. Meclîsa gûzê ya ku hatî berhev kirin li ser stûyên piralî saz bikin û wê bi gwîzan ve girêbidin.
4. Çîpên sereke yên sarkerê, hewara kerpîçê û rakirina buhara sotemeniyê girêdin. Wan bi kelemçeyan ewle bikin.
5. Boriya hewayê bi kelemçeyekê deynin ser xwe û ewle bikin.
6. Blokên têlan bi rêgez û senzora pozîsyona tîrê ve girêdin.
7. Kabloya ajokera damperê girêdin.
8. Asta sarkerê kontrol bikin û ger hewce bike lê zêde bikin.
9. Pîlê girêdin û xebata motorê kontrol bikin.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, ne di cîhazê de û ne jî di pêvajoya kontrolkirin û guheztina regulatorê hewaya betal de tiştek tevlihev tune. Ger ew xelet kar bike, hûn dikarin vê pirsgirêkê bi hêsanî bêyî alîkariya derve çareser bikin.