VW Golf guhertoya 1.9 TDI DPF
Bi rastî, bi rengek balkêş, Golf 5 guhertoyek Variant tenê salek berî serfiraziya xwe wergirt, û tê çaverê kirin ku sala pêşîn bi ya şeşan were guhertin. Bê guman, variant dê li ser bingeha pênc were afirandin, ji ber ku em çaverê ne ku di nav çend salan de yeka nû zûtir bistînin.
Ji ber ku ew li ser bingeha Golf hate afirandin, ew, bê guman, ji bo piraniya Golfê dimîne. Ji ber vê yekê carinan wisa dixuye ku endezyarên Volkswagen fersendek girîng ji dest dane da ku Variant ne tenê Golfek bi qulikek mezin a li paş, lê tiştek bêtir bike. Ew ji Golfê pênc-derî ji 30 santîmetre dirêjtir e, lê, mixabin, ew li paş çerxên paşîn bilindahiya xweya tevahî girt. Ji ber vê yekê, li gorî Volkswagen, Golf -a herî dirêj a hemî deman, (ji bilî paşpirtika paşîn a bêpîvana mezin) zêdetirî nîv metrekûp cîhê bagajê heye. Hejmarek pir mezin, lê ne ew çend mezin ku yek ji pêşbazan nikaribû pê re berhev bike.
Wateya nîv metre kûp çolê di pratîkê de çi ye (heta bilindahiya pişta kursiyên paşîn; heke hûn heya banî bar bikin, hûn dikarin vê hejmarê herî kêm nîvî zêde bikin)? Rastiya ku bagajê we, her çend hûn bi malbata xwe re herin deryayê jî, ne hewce ye ku hûn bi baldarî wê têxin gerîdeyê, lê gava ku hûn wê di nav gerîdeyê de bar dikin - û hîn jî şansek piçûk heye ku hûn ê bi ser keve.» nikaribin keriyek nerm bi ser de bikşînin. Bi vî rengî, rastiya ku tora dabeşkirinê, ku dihêle hûn bi ewlehî gerîdeyê li binê tavan bar bikin, ne standard e, lê drav hewce dike, kêmtir girîng dibe.
Li ku derê endazyarên Volkswagen derfeta ku Variant ne tenê bagaj-heval, lê malbatparêz çêdikin ji dest dan? Cihê ku endezyarên Opel ev paşguh nekirin. Astra Karavan 25 santîmetre ji Astraya pênc-derî dirêjtir e, lê ew bi neh santîmetre çûyîna mesafeyek dirêjtir. Ev, rasterast tê wateya zêdebûna berbiçav a dirêjahiya hundurîn û ji ber vê yekê cîhê pir zêde (dirêjî) di kursiyên paşîn de. Guhertoya Golfê eynî kursiya paşîn a Golfê ya pênc-derî ya klasîk heye û bi tevahî hinekî ji navînî çîna jorîn e. Xemgîn e ku Variant, ji bilî mezinahiyên xweyên derveyî yên luks (ji çar û nîv metre zêdetir), ji hêla rêwîtiyên paşîn ve jî ji hêla gerdûnî ve ne luks e.
Li pêşiyê, bê guman, her tişt mîna Golfek birêkûpêk e: kursiyên rehet, mîhengek berfireh, mîhengek pir zêde ya pedala frenê û rêwîtiya bi pêlek pêçê ya zelal pir dirêj, ergonomiya hêja, lê atmosferek dijwar a bi tevahî Germanî. Bi kurtasî, her tiştê wê heye ku dike ku pir kes ji golfê hez bikin an jê hez nekin.
Otomobîla ceribandinê di binê kapê de motorek TDI-ya çar-sîlindir a 1-lître, pergala derzîlêdana pomp-injektorê ya xatirxwestinê ya VW-ê û veguhezek desta ya pênc-lez hebû. 9 "hesp" - ev ne li ser kaxezê û ne jî di pratîkê de ne pir e, lê ew tenê ji bo karanîna rojane ya bêkêmasî bes in. Serketina bi gerîdeya bi tevahî barkirî dikare piçek nervê bike, û bi tenê pênc demançeyan di veguheztinê de, rêjeyên gemarê pir fireh in, ji ber vê yekê ajokar neçar dike ku motorê ji ya ku ew dixwazin bizivirîne (ji ber deng û xerckirina sotemeniyê). Ger gengaz be, turbodieselek du-lître bi gearboxek şeş-leza hilbijêrin.
Dema ku ajokar bi kapasîteyên motorê re têkildar dibe, vexwarin bi avantaj kêm dibe - di ceribandinê de ew tenê di binê heşt lîtreyan de bû, û di rêwîtiyên dirêj û ajotina bêhnfireh de li ser otobanê, ew li dora şeş lîtreyan dizivire. Ji bo budceya malbatê erzan e, rast?
Heyf e ku em nikarin ji ber bihayê wê bibêjin. 21K -a baş (modela testê ji ber hin prîmên zêde XNUMXK zêde bû) girîng e, ji ber ku pêşbaziya li vir dibe ku erênî be. Lêbelê, me hest heye ku ev rastiya hejmara firotanên Guhertoya Golfê dê cûdahiyek hindik çêbike. ...
Dusan Lukic
Wêne: Aleš Pavletič.
Volkswagen Golf Vebijark 1.9 TDI DPF
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 21.236 € |
| Mesrefa modela testê: | 23.151 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 77kW (105 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Leza herî zêde: | 187 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 6,6l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.896 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 250 Nm di 1.900 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| Kanîn: | leza herî bilind 187 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 12,2 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.361 kg - giraniya giştî ya destûr 1.970 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.556 mm - firehî 1.781 mm - bilindahî 1.504 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 55 l |
| Qûtîk: | 505 1.495-l |
Pîvana me
| T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Xwedîtî: 54% / Xwendina metre: 7.070 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,1 sal ( 124 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 33,2 sal ( 157 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,6s |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,8s |
| Leza herî zêde: | 187km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,9 l / 100km |
nirxandin
Pêkanîna rast a vîdyoyek vê pola bi bahozek mezin, lê di heman demê de fersendek wenda ye ku ji vebijarkek Golfê pirtir tenê wekî "Golfek bi kerê" re be ...
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motorcycle hrupen
bihayê
kils û pedalên frenê
