XWD - ajokera transversal

Pergala Saab XWD dihêle ku% 100 tîrêjê motorê bi tevahî bixweber tenê li çerxên pêşîn an paşîn were veguheztin, li gorî hewcedariyên ajotinê: ji aliyek ve, di şert û mercên rê yên xirab de jî kişandin baştir dibe, ji hêla din ve, ESP sînorê bersivdayînê zêde dibe.

Sîstem du du "dil" bikar tîne: yek li pêşiya veguhastinê ya bi navê PTU (yekîneya rakirina hêzê), ya din li paşiya ku jê re "RDM" (modula ajotina paşîn) tê gotin, bi şapek ve girêdayî ye. Van her du modulan nifşên çaremîn yên nîgara Haldex pir-plak wekî dabeşkerên torque bikar tînin, û li gorî daxwazê, hûn dikarin li paş de cûdahiyek bi sînor-lepik saz bikin. Berevajî pergalên kelmêşa vîskoz ên konvansiyonel (ku torque piştî qonaxek şemitînê ji axeya paşîn re tê veguheztin, ku germahiya rûnê ku di klûbê de tê de heye, ku vîskozîteya wê zêde dike), dîskên klûbê yên doza veguheztina XWD torquesên pêşîn li hember her yekê digire. din bi zexta hîdrolîk û yekser gerîdeya berevajî çalak bikin. Li gorî teknîsyenên Saabê, ev yek di encamê de bi lez û bezek ji rawestanê zêde dibe. Dema ku gerdûn tê tevdigere, leza motorê bi domdarî di navbera axînan de bi valfek di doza veguhastinê de tê belav kirin, ku zexta li ser dîskên kelûmêlê zêde an kêm dike.

Kêrhatî ye ku em tekez bikin ku ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê li ser beşên otobanê bi leza domdar, tenê 5-10% ji torka motorê vediguhezîne axê paşîn.