Rawestandina paşîn VAZ 2107: armanc, xeletî, rakirina wan û nûjenkirina sêwiranê

Rawestandina paşîn a VAZ 2107 xwedan sêwiranek pir hêsan e, ku wê ji dakêşana pêşîn pêbawertir dike, û tamîran hêsan dike. Pêdivîbûna guheztina hêmanek taybetî kêm caran pêk tê û rasterast bi şert û mercên xebitandina gerîdeyê û kalîteya pêkhateyên ku têne bikar anîn ve girêdayî ye.

Armanca rawestandina VAZ 2107

Rawestandina VAZ "heft", mîna her otomobîlek din, ji bo tevgera ewle û rehet hewce ye. Sêwirana wê di nihêrîna pêşîn de dibe ku tevlihev xuya bike, lê di rastiyê de ne wusa ye. Astengiyên pêş û paşîn komek hêman in, mebesta wan peydakirina têkiliyek elastîk di navbera teker û şasiya gerîdeyê de ye. Fonksiyona bingehîn a ragirtinê kêmkirina şok, lerzîn û şoka ku dema ajotina li ser gemaran çêdibe, ya ku di rêyên bi qalîteya belengaz de heye, kêm dike. Hêjayî gotinê ye ku meriv bi hûrgulî li ser xeletî, tamîrkirin û nûjenkirina qulika paşîn raweste.

Rawestandina pêşiyê

Li ser VAZ 2107, suspensionek serbixwe ya ducarî ya bi milek jorîn û jêrîn li pêş tê saz kirin. Yekem ji wan di nav refika mudguardê de, ya duyemîn - bi tîra pêşîn a ku bi hêmanên hêzê yên laş ve girêdayî ye ve tê rast kirin. Lexên jorîn û jêrîn bi kulmek rêveber û birînên topê bi hev ve têne girêdan. Ji bo zivirîna lepikan, sêwirana suspensionê blokên bêdeng ên ji gomûk û çîçek metal hatine çêkirin peyda dike. Nermbûn û nermbûna dakêşanê ji hêla hêmanên wekî bihar û şokê ve têne danîn, û aramiya gerîdeyê li ser rê bara dijî-roll e.

Rawestana pêşîn a VAZ 2107 ji ya paşîn bêtir bar dike, ji ber vê yekê sêwirana wê serbixwe tê çêkirin

Rawestandina paş

Li paşiya gerîdeyê ji pêşiyê kêmtir bar digire, ji ber vê yekê sekinandin sêwiranek hêsantir heye - girêdayî. Tekerên axeya paşîn a "heft" bi hev re têkiliyek hişk heye. Pergalek wusa îro, her çend kevn bûye, lê dîsa jî aliyên erênî hene - pêbaweriya bilind û hêsankirina lênihêrînê.

Suspension Rear - Description

Rawestandina paşîn a VAZ 2107 bi pratîkî ji mekanîzmaya klasîkên din ên Zhiguli ne cûda ye. Avakirina girêdayî hêsan e, lê hin taybetmendiyên xwe hene. Hêmanên wê yên bingehîn ev in:

• kanî;
• şokê teleskopîk;
• roviyên;
• ronîtîrêj.

Sêwirana dakêşana paşîn VAZ 2107: 1. Roda dirêjî ya jêrîn; 2. Gasketa însulasyonê ya jêrîn ya bihara suspensionê; 3. Kûpa piştevaniya jêrîn ya bihara dakêşanê; 4. Strike compression tampon; 5. Bolt girêdayina barê dirêjî ya jorîn; 6. Bendek ji bo girêdana çopa dirêjî ya jorîn; 7. Bihara suspension; 8. Piştgiriya tamponê ya lêdanê; 9. Klîba jorîn a gazketa biharê; 10. Bihara jorîn; 11. Bihara suspensionê ya kûpa piştgiriya jorîn; 12. Rack lever drive regulator zext; 13. Kûçika gomî ya levera ajotinê ya regulatorê zextê; 14. Washer stud absorber şokê; 15. Robber bushings şokê çavên; 16. Bişkojka şokê ya paşîn; 17. Tampon stroke compression Additional; 18. Spacer washer; 19. Sleeve Spacer ji rod longitudinal jêrîn; 20. Kulîlka lastîkî ya darê dirêjî ya jêrîn; 21. Bendek ji bo girêdana çopa dirêjî ya jêrîn; 22. Bendek ji bo girêdana darê dirêjî ya jorîn li tîra pirê; 23. Spacer sleeve daran transverse û dirêjî; 24. Kulîlka gomî ya darên jorîn ên dirêjî û yên jor; 25. şokê Rear; 26. Bracket ji bo girêdana çopê ya bi bedenê; 27. Rêbaza zexta brake; 28. Parastina parastinê ya regulatorê zextê; 29. Eksena ajotina regulatora zextê; 30. Bişkojkên pêvekirina regulatorê zextê; 31. Lever regulator zexta ajotinê; 32. Xwediyê sleeve piştgiriya lever; 33. Destek piştgirî; 34. Barê xaçê; 35. Plateya bingehîn ya barkêşê barkirina barkêşê

tîrêjê paş

Hêmana avahîsaziya bingehîn a suspension paşîn tîrêjek (stocking) an axek paşîn e, ku tê de çerxên paşîn bi hevûdu ve têne girêdan. Bi alîkariya vê yekîneyê, ne tenê hêmanên suspensionê têne sabît kirin, lê di heman demê de strukturê axeya paşîn jî - gearbox û şaxên eksê - bi hev re têne berhev kirin.

Hêmana sereke ya dakêşana paşîn stok e

Amadekarên şokê

Fonksiyona bingehîn a ku şokkêşên suspensionê pêk tînin, şilkirina vibrasyonê ye, ango pêşîlêgirtina gerîdeya gerîdeyê dema ajotina li ser gupikan. Hebûna hêmanek wusa û xebata wê ya rast rasterast bandorê li pêşbîniya tevgera gerîdeyê, û her weha rehetiya tevgerê û dirêjkirina jiyana karûbarê hêmanên din ên sekinandinê dike. Beşa jorîn a şokê bi hêmana bargiran a laşê ve, û beşa jêrîn jî bi navgîn û çîpên gomî ve - bi tîrêjê paşîn ve girêdayî ye.

Afsorkerên şokê wekî hêmanên ku lerizîn ditemirînin tevdigerin

Ingsavkaniyên

Elementek din a yekbûyî ya hem suspensiona paşîn û ya pêş bihar e. Ji bilî şokkêşan, ew siwariyek rehet jî peyda dike. Digel vê yekê, hêman rê nade ku gerîdok dema ku zivirînên tûj derbas dibe bi ser ve biçe. Ji hêla sêwirana xwe ve, bihar ji çîpek pola ya ku di nav spiral de hatî çikandin hatî çêkirin. Ji jêr ve, beş di kaseyek taybetî ya tîrêjê paşîn de bi navgînek gomîkî ve tê saz kirin ku pêşî li qijikê digire. Ji jor ve, hêmana biharê jî li hember tasa li ser laş bi navgîniya gasketê disekine.

Bihar ji bilî şokê ji tevgera rehet a gerîdeyê berpirsiyar e

Benda reaktiv

Parzûna axeya paşîn bi tîrêjên jet bi laşê "heft" ve tê girêdan. Ya paşîn bi qasî pênc perçeyan hene - çar dirêjî û yek transversal (Rod Panhard). Kevirên dirêjî rê li ber jicîhûwarkirina pirê ber bi paş û paş ve digirin û pêşî lê digirin, û çîpek birêkûpêk di bûyera barkêşên paşîn de jicîhûwarbûnê ji holê radike. Kulîlkên bi tîrêjê axeya paşîn ve bi navgînên gomî ve têne girêdan.

Hêza reaktîf a axeya paşîn wê ji veguheztinên dirêjî û gerguhêz diparêze.

Fenders

Tamponên kompresyona suspensionê ya paşîn ji gomê têne çêkirin, di nav kunên laşê yên ku ji wan re hatine peyda kirin de têne avêtin û di hundurê kanîyan de cih digirin. Li jor tîrêjê paşîn rawestgehek pêvek tê saz kirin û li binê gerîdeyê tê sax kirin. Armanca tamponan ew e ku dema ajotina li ser rêyên xirab bi tevlihevkirina tam a suspensionê pêşî li lêdana dijwar bigirin.

Bumperên suspensionê yên paşîn di dema vekêşana bihêz de têkçûna wê ji holê radikin

Kêmasiyên suspension paşîn VAZ 2107

Hêmanên suspensionê yên paşîn bi qasî ku li pêşê pir caran têk naçin, lê carinan pêdivî ye ku ew werin guheztin, ji ber ku tewra perçeyên herî pêbawer jî bi demê re diherikin. Parzûnbûn an zirara hilberek taybetî bi nîşanên taybetmendiyê têne destnîşan kirin ku dihêle hûn pirsgirêkê rast nas bikin û zûtir tamîr bikin.

Knocks

Kûçikên di suspensiona paşîn de dikarin cewherek cûda bin û sedemên çêbûna wan jî cûda ne:

• dengê lêdanê dema ku dest dikê. Kêmasî xwe diyar dike dema ku yek ji çîpên torkê yên axeya paşîn an jî kelûpelên ku wan digire dişkê. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, pêdivî ye ku meriv rakêşandinê teftîş bike, kêşeya zirarê nas bike û wê biguhezîne;
• lêxistina dema ajotinê. Blokên bêdeng ên şikestî yên daran jet dikarin bixin. Bi demê re, qalikê metal dest pê dike ku bi tenê bi gomî ve girêbide, û pira "dimeşe", ku dibe sedema xuyangkirina dengên derveyî. Nerazîbûn bi guheztina çîpên gomî yên darên paşîn ên paşîn tê derman kirin;
• dengê lêdanê dema ku suspension bi dijwarî tê pêl kirin. Ev diqewime dema ku rawestgeha guhê xera bibe, di encamê de rawestan "diqulipe". Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku hêmanên tampon kontrol bikin û yên têkçûyî biguhezînin.

Vîdyo: dema ku dest pê dike li "Lada" dixe

Dema ku otomobîlê dest pê dike çi lê dixe.

Rawestandin "şikestin"

Tiştek wekî "şikestin" dema ku sekinandin bi fonksiyona xwe re mijûl nebe çê dibe. Dibe ku çend sedemên vê yekê hebin:

• overload axle paş. Mînakî, heke gerîdeyek bi giranî barkirî be, suspension bi gelemperî ji ber axek paşîn a zêde barkirî dikare "pişk" bike. Di vê rewşê de, hûn hewce ne ku axeya paşîn dakêşin;
• şikestin an rûniştina biharê. Tevî vê rastiyê ku kanî ji pola domdar têne çêkirin, ew dîsa jî bi demê re, nemaze bi veguheztina gelek caran ya tiştan, diqelişe. Riya derketinê sazkirina kaniyên nû an hişktir e;
• têkçûna şokê. Ger şokkêşan nikaribin vibrasyonê bitemirînin, wê hingê xebata tevahî ya sekinandinê ne gengaz e. Pêdivî ye ku şokkêşker bêne guheztin.

Otomobîlek dûr dike

Carinan bi sekinandina VAZ "heft" re dema ku otomobîl ber bi alîyekî ve diçe nuwazeyên weha hene. Li vir çend sedem hene ku çima dibe ku ev bibe:

• şikestin an rûniştina biharê. Ji ber bihareke xerabûyî, dê otomobîl bi rengekî newekhev li ser rê bisekine, ku dibe sedem ku ew ber bi aliyekî ve biçe. Bihara wê pêdivî ye ku were guhertin;
  

  Zirara biharê dibe sedem ku wesayit bi alîkî ve bikişe.
• guheztina axeya paşîn ji ber girtina blokên bêdeng ên daran jet. Xuyabûna lîstika belaş di hêmanên sekinandinê de rê li ber tevgerek ne aram a gerîdeyê li ser rê vedike, ku ev yek hewcedariya guheztina pêkhateyên gom-metal destnîşan dike.

Dibe ku gelek sedemên din jî hebin ku çima otomobîlek li kêlekê dikişe. Wekî din, xeletiyek ne tenê di suspensionê de, lê di heman demê de di pêkhateyên din de jî gengaz e, mînakî, bi tirekek dagirtî.

Dengên din

Deng û dengên derveyî ne tenê ji hêmanên suspensionê yên xelet, lê di heman demê de ji şassê jî têne, ku her gav ne hêsan e ku meriv bi ezmûnek kêm têrê bike. Di dema ajotinê de, dibe ku dengê gearboksa paşîn a paşîn bixwe ji paşiya gerîdeyê were bihîstin, ku pêdivî bi verastkirin an veguheztinê heye. Ji xeynî gearboxê, dibe ku hilgirên şaxên eksê ji ber xitimandin an mîqdarek piçûk a rûnê hûr bibin. Dema ku bihar diqelişin, ger ku were saz kirin, çerxên li ser ziviran dikarin bi xêzika pêlava plastîk bikevin. Di heman demê de ew dikarin bi hişkbûnek qels çîçikên çerxerê jî sivik bikin, ku dê bibe sedema dengek xerîb. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi her bûyerek taybetî ve, ji ku derê û di kîjan kêliyê de ev an ew deng tê bihîstin, bi hev re mijûl bibe. Tenê di vê rewşê de dê mimkun be ku meriv bi rasthatinî xeletiyê nas bike.

Kontrolkirina suspension paş

Ji bo kontrolkirina rewşa paşkêşiya paşîn a VAZ "heft", ji amûran hûn tenê pêdivî ye ku pêçek lêdanê, û gerîdeya bixwe jî pêdivî ye ku li ser qulikek temaşekirinê were saz kirin. Teşhîs ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em hişkbûna pêgirên hemî hêmanên suspensiona paşîn kontrol dikin, û heke girêdanên bêserûber werin dîtin, em wan hişk dikin.
2. Em teşhîskerên şokê teşhîs dikin, ji bo vê yekê em bi alikan an bendek li milê çep û rastê pişta gerîdeyê dihejînin. Laş, piştî hewildanên serîlêdanê, divê vegere rewşa xweya destpêkê, ku tenê tevgerek ber bi jor ve kiriye. Ger yek ji şokê taybetmendîyên xwe wenda kiribe an jî şopên rijandina şilavê li ser elementê hatibe dîtin, divê her du jî bêne guheztin. Pêdivî ye ku çîtikên şokê bê lîstin, û çîpên şûjinê jî divê nîşan nedin.
   

   Ji bo kontrolkirina şokê paşîn, gerîdeyên paşîn an jî bumperê otomobîl dihejînin.
3. Em kaniyan teftîş dikin. Ger perçeyek gemarî were dîtin an jî şikestin werin dîtin, divê her du kanî werin guheztin.
4. Em çîpên eksê paşîn ji bo zirarê kontrol dikin (şikestin, kulbûn, hwd.). Ji bo kontrolkirina rewşa blokên bêdeng ên tîrêjên jet, em çîyayê dixin navbera çîtik û çavê rodê, hewl didin ku çolê xwe biguhezînin. Ger ev yek were kirin, pêdivî ye ku pêlavên gomî-metal werin guheztin.
   

   Rewşa tîrêjên jet pir hêsan e ku meriv bi tîrêjek lêdanê ve were kontrol kirin

tamîrkirina suspension Rear

Piştî teşhîskirina sekinandina "heft" û tespîtkirina hêmanên xelet, pêdivî ye ku pêkhateyan amade bikin û gavên tamîrkirinê gav-gav bikin.

Li şûna amortîzatorên şokê

Ji bo veguheztina hêmanên şokê an çîpên wan, hûn ê hewceyê amûrên jêrîn bin:

• keys û serê bo 19;
• hammer
• crank;
• mount.

Rêzeya xebatê bi gavên jêrîn kêm dibe:

1. Em otomobîlê li ser kunek dîtinê saz dikin.
2. Li ser girêdanên birêkûpêk lûbrîcanê penetrat bixin.
3. Bişkojka şokê ya jêrîn vekin.
   

   Ji jêr ve, şokker bi navgînek taybetî ve bi tîrêjê ve tê girêdan
4. Ger ku ew bi destan neyê rakirin, em bi çakûçê bi navberek darîn de pêlê dixin.
   

   Piştî ku gwîzê vekir, em bi çakûçekê gulikê ji qulikê di nav perçeyek dar de derdixin, her çend ew di wêneyê de tune ye
5. Bişkojka jorîn vekin.
   

   Ji jor ve, şokê li ser stûyê ku bi laş ve girêdayî ye tê girtin
6. Em çiyê diqelînin û şokê ji stûyê derdixin.
   

   Bi çîçekê şokê bişon, wê ji gerîdeyê derxînin
7. Em çîpên gomî diguherînin, û ger hewce be, şokê bi xwe jî diguhezînin.
   

   Ger çîpên şokê di rewşek xirab de bin, wan bi yên nû biguhezînin.
8. Em hemî hêmanan di rêza berevajî de saz dikin.

Li şûna biharan

Biharên paşîn ên li ser VAZ 2107 bi karanîna amûrên jêrîn têne guhertin:

• du jack;
• keys ji bo 19;
• screwdriver mezin.

Ew hêsantir e ku meriv kar li ser qulikê temaşe bike. Pêvajoya veguherînê wiha ye:

1. Pêlên çerxa paşîn vekin.
   

   Em girêkên çerxê li ser mîlîka eksê sist dikin
2. Bişkojka şokê ya jêrîn vekin û rakin.
3. Em girêdana darê kurt bi tîra paşîn a paşîn vediqetînin.
   

   Em bi mifteya 19-ê ve girêdana çolê li axeya paşîn vediqetînin
4. Em beşa paşîn a laşê bi jackek bilind dikin, piştî ku em tîrêjê xwe bi jackek duyemîn bilind dikin û çerxê jê dikin.
   

   Em jackek bikar tînin ku laş hildin
5. Em axeya paşîn dadixînin û çavê biharê û çengê frenê dikin da ku zirarê nebînin.
   

   Dema ku laş hildide, li biharê û çenteya frenê temaşe bike
6. Biharê hilweşînin.
   

   Ji bo rehetiyê, bihar dikare bi girêdanên taybetî ve were hilweşandin
7. Em spacersên kevn derdixin, ji bo biharê kursiyan kontrol dikin û paqij dikin.
   

   Piştî ku biharê derxistin, kursiyê ji qirêjê paqij bikin
8. Em rawestgeha bumpê kontrol dikin û di rewşek zirarê de wê diguhezînin.
   

   Rewşa bumperê kontrol bikin û heke pêwîst be wê biguhezînin
9. Ji bo rehetiya sazkirina kaniyên nû, em bi her rêgezên berdest, bo nimûne, têl an zincîrê, bi wan ve girêdidin.
   

   Ji bo rehetiya çekirina kanî û cihêran, em wan bi têl girê didin
10. Em biharê li ser cîhê wê girêdidin, qeraxa kulikê têxin nav qulika têkildar a di kasê de.
    

    Em biharê li cîhê xwe siwar dikin, cîhê qeraxa kulikê kontrol dikin
11. Piştî sazkirina biharê, axeya paşîn bilind bikin û çerxê girêdin.
12. Em tîrêjê dadixin, şokê û barê kurt rast dikin.

Vîdyo: guheztina biharên paşîn li ser "klasîk"

Meriv çawa biharên paşîn ên VAZ-2101-07 veguherîne, serişteyên di pêvajoyê de.

Veguheztina tîrêjên jet

Pêdiviya jihevxistina çîpên eksê paşîn dema ku çîp an jî daran bi xwe veguherînin çêdibe. Amûrên ku hûn ê hewce bibin wekî ji bo guheztina şokê ne, û gerîdeyek jî di çalê de tê saz kirin. Pêvajo ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em gwîza girêdana jorîn a çolê bi ser û kulmek bi 19-ê diçirînin, kulmê ji zivirîna bi kulmek ji heman pîvanê digirin, dûv re em pêçan bi tevahî jê dikin.
   

   Ji jor ve, çîp bi kulmek û gûzê bi hêmana hêza laş ve girêdayî ye, em wan vedikin
2. Em bi tîrêja darê gulikê derdixin û derdixin.
   

   Pûçek ji qulikê di rodê de derxînin
3. Bi heman awayî girêka jêrîn jê bikin.
4. Em barê dirêjî hilweşînin.
   

   Piştî ku çiya li her du aliyan vekir, em kêşanê hilweşînin
5. Tîpên mayî, tevî ya gerguhêz, bi heman rengî têne rakirin.
6. Ji bo guheztina çîpkan, em beşa metalê bi rêbernameyek guncan derdixin, û beşa gomîkî bi pêçekê jê dikin.
   

   Em çîçeka kevin bi pêçekê hildibijêrin
7. Em çavê xwe ji bermayiyên lastîk û qirêj paqij dikin.
   

   Em bi kêrê çavê xwe ji bermayiyên lastîkê paqij dikin
8. Em piştî ku perçeyê bi deterjanê rûn dikin, hilberek nû bi cîgir çap dikin.
   

   Em çîçeka nû bi cîgir pê dixin
9. Em rodê di rêza berevajî de saz dikin.

Upgrade suspension Rear

Çêkirina guherandinên sêwirana suspensiona paşîn a VAZ 2107 dikare ji ber nihêrînên cihêreng ên xwediyê gerîdeyê pêk were - çêtirkirinên ji bo mebesta beşdarbûna pêşbirkan an pêşangehan, bidestxistina astek bilindtir rehetiyê, bihêzkirina mekanîzmaya veguhestina tiştan û hwd. bi sazkirina hêmanên suspensionê yên bi taybetmendiyên din ve an jî guheztinên bingehîn di sêwirana wê ya orjînal de tê bidestxistin.

Biharên xurtkirî

Ger hewceyê sazkirina kaniyên bihêzkirî hebe, wê hingê beşên bi hişkbûna zêde têne bikar anîn, ku kulmên wan xwedan pîvanek mezintir in. Di heman demê de, pêdivî ye ku were fêm kirin ku sazkirina hêmanên bihêzkirî di dema zivirînek tûj de dikare bibe sedema veqetandina çerxên ji rê li aliyê berevajî, û ev ê bandorek neyînî li ser girêdana rêkê bike.

Rawestandina paşîn a "heft" bi gelemperî bi sazkirina biharên ji VAZ 2104 ve tête xurt kirin.

Ji xeynî kaniyên xwe, tê pêşniyar kirin ku şokê bi hilberên VAZ 2121-ê veguhezînin. Nûvekirinek wusa dê bi taybetî li ser wan otomobîlên ku vediguhezînin gazê guncan be, ji ber ku giraniya silindirê giran e, û heke hûn bigirin. li ber giraniya rêwiyan û barkirina gengaz a di bagerê de, sekinandin dê bi giranî biqede.

Ji bo ku rawestana paşîn a VAZ 2107 hişktir bikin, xwediyên gerîdeyan ji VAZ 2104 kanîyan saz dikin.

Rawestandina hewayê

Veavakirina "heft" bi suspensiona hewayê dihêle hûn li gorî şert û mercên rê veqetandinê biguhezînin û, bi gelemperî, dema ajotina bi leza bilind û rêwîtiya dûr û dirêj gerîdeyê rehettir bikin. Ev ji ber vê yekê ye ku ajokar di pratîkê de çuçikan hîs nake, û gerîdok di behrê de mîna gerîdeyek biyanî dibe.

Ji bo nûvekirinek weha ya sekinandinê, hûn ê hewce bikin ku hûn komek alavên ku ji kompresor, wergir, lûleyên girêdanê, stûnên hewayê, sensor û alavên din pêk tê bikirin.

Kîta qutkirina hewayê ji wergirê, kompresor, kaniyên hewayê, hêmanên girêdanê pêk tê

Ji bo ku suspension standard VAZ 2107 bi pneumatîk veguherînin, gavên jêrîn bicîh bînin:

1. Em ji her du aliyan ve suspensiona paşîn ji hev vediqetînin, bihar û bampan radikin.
2. Em girêka jorîn qut dikin û di cama jorîn û tasa jêrîn de ji bo girêdin û lûlê qul dikin.
   

   Em ji bo sazkirina stûyê hewayê di kasa jêrîn de qul dikin.
3. Em kaniyên hewayê saz dikin.
   

   Em bihara hewayê siwar dikin, ji jor û jêr ve rast dikin
4. Rawestandina pêş jî ji bo sazkirina pêkhateyên nû tê hilweşandin û bi dawî kirin.
   

   Rawestandina pêşiyê ji bo sazkirina strûka hewayê tê qedandin
5. Kompresor û beşên din di beşa bagajê de têne danîn.
   

   Wesayît û kompresor di çolê de têne saz kirin
6. Em bişkokên kontrolê yên sekinandina hewayê li cîhek ku ji bo ajokerê guncan e lê dikin.
   

   Bişkojkên kontrolê yên suspensionê di kabînê de ne, ku ew ê ji bo ajokerê rehet be
7. Em kaniyên hewayê girêdidin û beşa elektrîkê li gorî nexşeya ku bi kîtê ve girêdayî ye girêdidin.
   

   Rakirina hewayê li gorî diyagrama ku bi alavan re tê ve girêdayî ye

Vîdeo: sazkirina sekinandina hewayê li ser "klasîk"

Rawestandina hewayê li ser stampê Beş 1

suspension Electromagnetic

Vebijarkek din a ku dihêle hûn rawestana VAZ "heft" çêtir bikin suspensionek elektromagnetîk e. Ev sêwiran li ser motorek elektrîkê ye, ku du awayên xebitandinê hene: hêmana damping û elastîk. Tevahiya pêvajoyê ji hêla mîkrokontrolerê ve tê kontrol kirin. Wekî encamek, motorek elektrîkê li şûna şokê birêkûpêk tê bikar anîn. Rawestandina elektromagnetîk dihêle hûn otomobîlê nermtir, aramtir, ewletir û rehettir bikin. Pergal dê di nebûna îşaretên guncav ji tora serhêl de jî çalak bimîne. Îro, gelek marqeyên ku suspensionên bi vî rengî çêdikin hene: Delphi, SKF, Bose.

Rawestandina elektromagnetîk ji hêla mîkrokontrolker ve tê kontrol kirin, rêwîtiyek bilindtir û ewlehiyê peyda dike

A-arm

Sazkirina A-arm li ser Zhiguli-ya klasîk dihêle hûn guheztina fabrîkî ya eksê paşîn li laş biguhezînin. Hilber li şûna çîpên jet dirêjî yên kurt tê danîn.

Amûrkirina suspensionê ya paşîn bi A-arm tevgera milî ya axeya paşîn ji holê radike

Danasîna sêwiranek wusa dihêle hûn tevgera pirê bi taybetî bi bedenê ve vertîkal bihêlin, bêyî ku lêdanên sekinandinê. Ev nûvekirin dema ku di quncikê de diqewime, û hem jî dema ajotina li ser rûdeyên nehevseng hilgirtin, aramî çêtir dike. Digel vê yekê, barkirina gerguhêz a li ser çîpên çîpên jet kêm dibe. Ger makîneyek welding û jêhatîbûnek we hebe di xebata we de A-armek serbixwe dikare were kirîn an çêkirin. Beşa pêşîn a beşê bi hêmanên gomî-metal ve li ser cîhên birêkûpêk ên daran tê çikandin, û li piştê jî milê leverê li ser çokê tê wellandandin. Kulîlkek an çîçekek ku ji hêla anteran ve hatî parastin di nav kelê de tête rast kirin.

A-arm ji hêmanên metal tê wellandîkirin û li şûna girêdanên dirêj ên kurt bi laş û axê paşîn ve tê girêdan.

Tyago Panar

Heke hûn ji guherandina sêwirana rawestana VAZ 2107-ê meraq dikin, mînakî, heke hûn dixwazin paqijiya erdê kêm bikin an, berevajî vê, zêde bikin, wê hingê divê hûn hêmanek wekî panhard ji bîr nekin. Ev hûrgulî, li gorî ramana sêwiranan, divê tevgera axeya paşîn di rêgezek hişk a vertîkal de bicîh bike. Lêbelê, ev tenê ji bo tevgerên piçûk dibe. Tewra bi bargiraniyek asayî ya qurmê, pirek ber bi kêlekê ve diçe. Ji ber vê yekê, gelek ajokar li şûna kêşana fabrîkî, kêşeya verastkirî saz dikin.

Roda Panhard-ê ya birêkûpêk dihêle hûn axeya paşîn tam li gorî laş saz bikin, bêyî ku guh bidin guheztinên ku dê li suspension paşîn bêne çêkirin.

Bi vî rengî, gengaz e ku meriv pozîsyona axeya paşîn li gorî laş were danîn. Ji bo ku vê yekê gengaz bike, zencîreya kevnare ya birêkûpêk bi 2 çîpên rêwerzê yên ji VAZ 2108 ve tê qut kirin û wellandî ye: Ji aliyekî ve, xêz divê rastê, ji hêla din ve, çepê be.

Ji bo çêkirina çîpek Panhard-ê ya birêkûpêk, hûn ê ji VAZ 2108-ê pêlavek birêkûpêk û cotek çîpên rêwerzê hewce bikin.

Dema ku beş tê weld kirin û komkirin, ew di cîh de tê sazkirin û sererast kirin.

Vîdyo: çêkirina çîçek Panhard-ê ya guhezbar

Vebijarka Panhard Rod-ê ya Tev-bedenî ya Birêkûpêk #1. Rod Assy-lateral #1

Ji bo pêkanîna xebata tamîrkirinê ya bi dakêşana paşîn a "heft" re herî kêm zanyarî û amûr hewce dike. Li dû rêwerzên gav-bi-gav, dê ne dijwar be ku meriv xeletiyên suspensionê diyar bike û bihar, şorkêşan an daran biguhezîne. Ger hûn pabendê tunekirinê bin, wê hingê gerîdok dikare bi suspensiona hewayê, A-arm, çîpek Panhard-ê ya guhezbar were saz kirin.