Veguheztina ekonomîzatorê VAZ 2107-ê bixwe bikin

Otomobîlên VAZ ên klasîk ên bi motora karburetorê bi amûrek bi navê ekonomîzatorê ve hatine saz kirin. Teşhîskirina xeletiyek û guheztina vê cîhazê bi destên xwe pir hêsan e.

Destnîşankirina aborîzasê VAZ 2107

Navê tevahî ya ekonomîzatorê ekonomîzatorê bêkar a bi zorê (EPKhH) ye. Ji navê xwe diyar e ku fonksiyona wê ya sereke ew e ku di moda bêkar de peydakirina sotemeniyê ji odeyên şewitandinê re birêkûpêk bike.

Ekonomîzatorên ku ji hêla DAAZ-ê ve hatî çêkirin li ser modelên yekem VAZ 2107 hatin saz kirin.

Ekonomîzer dihêle hûn sotemeniya pir baş teserûf bikin. Ev bi taybetî dema ajotina li ser daketinên dirêj, ku ajokar frena motorê dixe, rast e. Di demên weha de, EPHH nahêle sotemenî têkeve pergala betal. Ev yek, ne tenê dibe sedema kêmkirina xerckirina sotemeniyê, di heman demê de ewlehiya trafîkê jî zêde dike. Rastî ev e ku tirimbêlek ku bi kelûmelên nizm ber bi jêr ve diçe û bi domdarî motorê difirîne, li ser rê li gorî otomobîlek ku bi leza bêalî bi serbestî berjêr digere, pir aramtir e.

Ekonomîzatorê cîhê VAZ 2107

Ekonomîzer VAZ 2107 li binê karburatorê li tenişta parzûna hewayê ye.

Pir dijwar e ku meriv xwe bigihîne ekonomîzatorê VAZ 2107 ku li binê karburatorê ye.

Ji ber vê yekê, berî hilweşandina ekonomîzatorê, hûn neçar in ku parzûna hewayê rakin - rêyên din tune ku meriv bigihîje EPHH.

Prensîba xebatê ya ekonomîzer

Economizer VAZ 2107 ji:

• solenoid;
• çalakvanek girtina ku ji plastîk hatî çêkirin û fonksiyonên valveya derziyê ya kevneşopî pêk tîne;
• balafira bêkar a sereke.

Ger pedala lezkerê neyê pêl kirin, û mîla kermê bi leza di binê 2000 rpm de dizivire, EPHH tê aktîfkirin û peydakirina tevliheviya sotemeniyê ji kanala betal re diqetîne. Dema ku sînyalek ji yekîneya kontrolê ya gerîdeyê ve girêdayî bi mîkroşûçêkerê ve girêdayî ye, ekonomîzator tê veguheztin.

Economizer tenê du celeb sînyalan ji yekîneya kontrolê distîne: ji bo vekirin û girtinê

Gava ku hûn pedala gazê pê dixin û leza kelmêş ji 2000 rpm jortir e, sînyalek din ji EPHH re tê şandin, wê diqelişe, û peydakirina sotemeniyê ji kanala betal re ji nû ve dest pê dike.

Vîdyo: Operasyona ekonomîzatorê VAZ 2107

EPHH, bi kurtî li ser xebata pergalê.

Nîşaneyên xirabûna ekonomîzer VAZ 2107

Gelek nîşanên tîpîk ên xirabûna ekonomîzatorê VAZ 2107 hene:

1. Motor di betaliyê de ne aram e. Diafragma di karburatorê de hişkbûna xwe winda dike, û valahiya derziyê ya ekonomîzer dest pê dike ku qismî dabînkirina sotemeniyê qut bike.
2. Motor bi dijwarî dest pê dike, her çend wextê wê tunebû ku sar bibe.
3. Xerca sotemeniyê bi qasî sêyemîn, û carinan jî du caran zêde dibe. Ya paşîn çêdibe heke valahiya derziyê EPHX bi tevahî were xitimandin, di pozîsyona vekirî de dicemide û girtina sotemeniyê di wextê xwe de rawestîne.
4. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê bi kêmbûnek bihêz a hêza motorê re tê.
5. Şopên rijandina benzînê li nêzî ekonomîza moda hêzê xuya dibin.

Xuyabûna yek an çend ji van nîşanan îhtîmalek mezin a xirabûna ekonomîzator û hewcedariya guheztina wê destnîşan dike.

Ekonomîzatorê guherbar VAZ 2107

Ji bo ku hûn ekonomîzatorê VAZ 2107 veguherînin, hûn ê hewce ne:

• ekonomîzatora nû ya ji bo VAZ 2107 ku ji hêla DAAZ ve hatî çêkirin;
• set of wrenches-end vekirî;
• komek serê soketan;
• screwdriver daîreya.

Sekna xebatê

Xebatên li şûna EPHH VAZ 2107 bi rêza jêrîn têne kirin.

1. Motor tê vemirandin û 15 deqîqeyan sar dibe.
2. Termînala neyînî ji pîlê derxînin
3. Serê soketê ji bo 10 pêlên ku xaniya parzûna hewayê diparêze vedike. Xanî bi baldarî tê rakirin, gihîştina karburatorê dide.
   

   Dema ku ekonomîzer veguherîne, divê pêşî parzûna hewayê were rakirin.
4. Ekonomîzatora VAZ 2107 bi sê kulpên (bi tîran têne xuyang kirin), ku bi pîvazek darûz ve têne veqetandin, tê girêdan.
   

   Ekonomîzer tenê li ser sê kulman radiweste, lê cîhê wan nayê binav kirin
5. Dema ku pêlên lêdanê yên EPHX vekin, divê ji bîr mekin ku di bin perdeya ekonomîzatorê de diafragmayek bi biharê heye. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku cilê bi tiliyên xwe ve were girtin da ku bihar nefire.
   

   Pêdivî ye ku bergê ekonomîzatorê pir bi baldarî were rakirin - di binê wê de biharek heye ku dikare bifire
6. Piştî rakirina qapaxê ji karburatorê, bihar û diafragma ekonomîzatorê têne derxistin. Piştî rakirina biharê, pêdivî ye ku meriv elasticî û asta kinbûna wê were nirxandin. Ger ew bi dijwarî dirêj bibe, divê ew digel ekonomîzer were guheztin.
   

   Diafragma li pişt bihara ekonomîzatorê parçeyek pir piçûk e ku bi hêsanî winda dibe.
7. Ekonomîzatora kevn bi yekî nû tê guheztin, û hemî hêmanên jêbirin bi rêza berevajî têne saz kirin.

Sensorê Economizer VAZ 2107 û armanca wê

Xwediyên gerîdeyê bi gelemperî ji ekonomîzer re dibêjin senzorek ekonomîzer. Li ser yekem carburetor VAZ 2107, celeb 18.3806 ekonomometre hatin saz kirin. Van amûran hişt ku ajokar di modên xebitandina motorê yên cihêreng de xerckirina sotemeniyê texmîn bike - di leza kêm, di leza bilind de û di betal de.

Yekem modelên karburatorê VAZ 2107 bi ekonometerên celebê 18.3806 ve hatin girtin.

Cihê sensorê Economizer

Sensorê ekonomîzatorê li ser dashboardê li jor stûna rêveberê li tenişta leza pîvanê ye. Ji bo hilweşandina wê, bes e ku hûn panela plastîk a ku senzorê vedihewîne rakin.

Sensor li goşeya çepê ya jorîn a dashboard VAZ 2107-ê ye

Prensîba xebatê ya senzorê ekonomîzer

Sensorê ekonomîzer amûrek pîvana mekanîkî ye. Ew pîvana valahiya herî hêsan e ku asta valahiya hundurê lûleya girtina motorê kontrol dike, ji ber ku vexwarina benzînê bi vê boriyê ve girêdayî ye.

Sensorê ekonomîzer pîvanek valahiya mekanîkî ya kevneşopî ye

Pîvana senzorê li sê beşan dabeş dibe:

1. Sektora sor. Kevirên karburetor bi tevahî vekirî ne. Xerca sotemeniyê - herî zêde (heta 14 lître li 100 km).
2. sektora zer. Perçeyên karburetor bi qasî nîv vekirî ne. Xerca sotemeniyê navîn e (9-10 lître li 100 km).
3. Sektora kesk. Kevirên karburetor hema hema bi tevahî girtî ne. Xerca sotemeniyê hindik e (6-8 lître li 100 km).

Prensîba xebata sensor pir hêsan e. Ger damperên di karburatorê de hema hema girtî bin, valahiya di lûleya hilgirtinê de zêde dibe, xerckirina benzînê kêm dibe, û derziya pîvanê diçe qada kesk. Ger motor bi leza bilind bixebite, damper bi tevahî vedibin, valahiya di boriyê de digihîje hindiktirîn, xerckirina benzînê zêde dibe, û derziya sensor di sektora sor de ye.

Nîşaneyên xirabûna senzora ekonomîzator VAZ 2107

Têkçûna senzora ekonomîzatorê dikare bi du nîşanan were destnîşankirin:

• derziya senzorê ket qada sor û livîn sekinî;
• derziya senzorê gihîşt navenda devera zer, rawestiya û dest bi hejandinê kir, bersiv neda guhertina leza zivirîna şeftê.

Ev tevgera tîrê ji ber vê yekê ye ku diranên li ser pîneya senzorê bi tevahî xira bûne an şikestî ne. Pêdivî ye ku senzor were guheztin. Ew ne mijara tamîrkirinê ye, ji ber ku di firotana belaş de parçeyên yedek ji bo wê tune.

Veguheztina sensora ekonomîzator VAZ 2107

Ji bo ku hûn senzorê ekonomîzatorê biguhezînin, hûn ê hewce bikin:

• senzora nû 18.3806;
• screwdriver bi hêlînê daîre.

Pêvajoya guheztina senzora Economizer

Panela ku senzorê vedişêre pir zirav e. Ji ber vê yekê, dema ku wê hilweşînin, hewldanên mezin nekin. Sensor li gorî algorîtmaya jêrîn tê guhertin:

1. Panela li jor senzora ekonomîzatorê ji hêla çar pêlên plastîk ve tê girtin. Tîpa pêçberê bi baldarî di hêlîna jorîn a sensorê de tê kişandin. Bi karanîna pîvazek wekî lehengek, panel bi nermî ber bi xwe ve diherike heya ku klîkek bêdeng hebe, tê vê wateyê ku çîp ji hev veqetiyaye.
2. Pelên din jî bi heman rengî têne veqetandin. Sensor gihîştî ye.
   

   Panela sensorê ekonomîzatorê bi baldarî rakin da ku zirarê nede pêlên plastîk
3. Sensor bi yek pêçekê ve girêdayî ye, ku bi kulpek davî ve tê veqetandin. Sensor tê rakirin, û têlên ku ber bi wê ve diçin bi destan têne qut kirin.
   

   Ji bo rakirina senzorê, pêlekek lêkdanê vekin û têlan veqetînin
4. Sensor bi yekî nû tê guhertin. Dashboard di rêza berevajî de tê berhev kirin.

Bi vî rengî, tewra ajokarek bêtecrube dikare li şûna ekonomîzatorê bêkar a bi zorê VAZ 2107 biguhezîne. Ji bo vê yekê, hûn tenê hewce ne ku bi baldarî pêşniyarên pisporan bişopînin.