Guheztina katalîzatorê bi dakêşkerek agir: erênî û neyînî
Demek dirêj e ku tê zanîn ka kaxezên otomobîlan çawa bandorek neyînî li rewşa atmosferê dike. Li deverek ji destpêka salên 2011-an vir ve, standardên jehrê ji bo otomobîlan dest pê kir. Ji sala XNUMX-an û vir ve, pêdivî ye ku pergala exhaustê bi veguherînerek katalîtîk û parzûnek perçebûnê ve girêbide.
Parzûna perçeyan çi ye, me di yek ji gotarên berê de li ser malpera xwe Vodi.su nivîsand. Li wir û veguherînerê katalîtîk tê gotin. Ev hêmana pergala exhaustê bi gelemperî wekî katalîzator an veguherîner tê binav kirin. Xwediyên otomobîlan pir caran ji katalîzator û parzûnên parzûnê xilas dibin û pêgiran li şûna wan datînin.
Çima ev hewce ye? Alî û neyînîyên vê guherînê çi ne? Em ê hewl bidin ku van pirsgirêkan di materyalê îro de bi awayekî objektîf binirxînin.
Katalîzator çi ye?
Nav ji bo xwe dipeyive. Ev beş ji bo bêbandorkirina pêkhateyên kîmyewî yên zirardar ên ku bi mîqdarên mezin di gazên eksê de hene hatî çêkirin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku katalîzator tenê gazên gazên zirardar paqij dike, û perçeyên sotê di parzûna parzûnê de rûdinin.
Katalîzator bi xwe kaniyek pola zengarnegir e, ku tavilê li pişt lûleya eksozê ya pirtirkêmtirîna derzê tê saz kirin. Di çarçoveyê de, em dikarin hêmanên jêrîn bibînin:
- dagirtina seramîk di forma hingiv de;
- gasket-berxwedêr ji bo parastina li dijî germên ultra-bilind;
- maddeya katalîtîk a çalak metalên ne-heyn in: sifir, nîkel, zêr, palladyûm, krom, rodyûm.
Dema ku gazên eksê li ser lewheyên van metalan derbas dibin, katalîzator reaksiyonên kîmyewî yên pêkhateyên zirardar ên piştî şewitandinê (karbonmonoksîtê û pêkhateyên wê) çalak dike. Di encam de, em tenê karbondîoksîtê digel pariyên sotê yên ku di parzûnê de rûdinin distînin.
Jixwe yek danasîna vê amûrê bes e ku meriv fêm bike ku ev tişt ne erzan e. Ger katalîzator di nav xaniyek ducan de bi parzûnek perçeyî tê, wê hingê biha dikare bigihîje ji sedî 15-25 ê lêçûna giştî ya wesayîtê.
Ji ber vê yekê encam bi xwe pêşniyar dike. Çima katalîzatorê bi girtina agir biguhezînin? Dûv re, hindik ji Rûsên ku bi dilpakî dixebitin dikarin kirînek weha bidin. Bê guman, em hemî dixwazin hewa paqij be û germahiya gerdûnî neyê. Lê gava ku ji bo vê yekê hûn hewce ne ku bi kêmî ve 50 hezar rubleyên bi zehmetî ji berîka xwe derxînin, her yek ji me dê li vebijarkek erzantir bigerin.
Agirgirtin çi ye?
Avgirker tankek pola zengarnegir e, di hundurê wê de îzolasyonek germî (ku di heman demê de wekî îzolekirina dengan jî tevdigere) û boriyek pêçandî heye. Wezîfeya êgir ew e ku germahiya dûmana ku ji motorê derdikeve heta ku mimkun be kêm bike û deng bigire. Ango, girtina agir heman resonator e, lê bi fonksiyona daxistina germahiya exhazê ye.
Sê celebên sereke yên girtina agir hene:
- jîr;
- nejîr;
- hevbeş
Yên berê pir caran têne bikar anîn, ji ber ku ew ji ber karanîna pakkirina hiriyê mîneral a bazalt dengan dişoxilînin. Digel boriyek perforandî, gelek belavkerên cûrbecûr di nav damperên pasîf de têne saz kirin. Germahî û leza gazan ji ber ku ew çend caran ji dîwarên belavkeran diherikin kêm dibin. Ev jî asta deng kêm dike. Welê, vebijarkên hevgirtî du celeb daneyan berhev dikin.
Digel vê yekê, hilgirên agir ên sereke hene (ew ne tavilê li pişt kavilê derzê, lê di lûleya dergehê de têne saz kirin) û yên kolektîf (ew pir kêmtir xizmet dikin, ji ber ku gazên di germahiya 450 dereceyan de tavilê ji odeyên şewitandinê dikevin wan) .
Feydeyên Sazkirina Agirgirek Flame Li şûna Katalîzatorê
Pîvana herî girîng ji her kesê ku lêçûna katalîzatorê û girtina agir re berhev dike diyar e. Kirîn û sazkirina vê dawîyê dê 15-20 hezar be. Di nav avantajên din de, em destnîşan dikin:
- zêdekirina hêzê;
- hûn dikarin benzînê bi jimareyek oktanê kêmtir bikar bînin;
- êgir pir germ nabe, ji ber vê yekê xetera şewitandina xwebixwe tune.
Çima hêz zêde dibe? Ji ber ku katalîzator di rêça gazên eksê de berxwedanek maqûl çêdike. Agirgir bi pratîkî boriyek vala ye ku gaz bi serbestî tê de derbas dibin.
Hingivê seramîk a veguherkera katalîtîk dikare zû ji dûmana benzînê ya oktana nizm biteqe. Ji bo girtina agir, ev ne ew çend xeternak e, ji ber vê yekê hûn hîn jî dikarin li sotemeniyê xilas bikin. Wekî din, hûn pir caran dikarin ji hin ajokaran bibihîzin ku ji ber guheztina katalîzatorê, motor dê jiyana xwe zûtir bixebite. Ev qet ne rast e. Berevajî vê, motor çêtir e ku ger gazên eksê zûtir birevin.
kêmasiyên
Di heman demê de kêmasî jî hene. Ya yekem, ji bo ku meriv veguhezîne, tenê qutkirina kaniyek û li şûna yekî din welland têr nake. Hûn hîn jî hewce ne ku yekîneya kontrola motora elektronîkî ji nû ve bişopînin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku pisporek baş bibînin, wekî din dê motor bi astengiyên giran bixebite.
Ya duyemîn, tirsên cidî hene ku di demek nêzîk de li Rûsyayê, û hem jî li Ewropayê, ew ê tenê karanîna wesayîtên standardek li jêr Euro-4 qedexe bikin. Li heman Polonya an jî Almanyayê êdî hûn ê nikaribin gazî "pereyekî" dûman bikin. Ev bi taybetî ji hêla barkêşên ku firînên navneteweyî çêdikin hate hîs kirin - kamyonek dikare li ser sînor were bicîh kirin.
Welê, kêmasiyek din kêmbûna jiyana karûbarê tevahiya pergala muffler e. Avgirker nikare leza gazan bi qasî katalîzatorê kêm bike, ji ber vê yekê, barek zêde dê bikeve ser pergala eksê. Rast e, çavkanî dê tenê ji sedî 10-20 kêm bibe. Ev ne ewqas krîtîk e.
Bi vî rengî, guheztina katalîzatorê bi dakêşkerek agir bi tevahî rastdar e, ji dezawantajan bêtir avantaj hene. Tenê ji bîr nekin ku gerîdeya we dê zirarê bide hawîrdorê, û ne mimkûn e ku hûn tê de derbasî Ewropayê bibin.
Loading
