Li şûna VAZ 2110 li pêş û paşiya amikêşan biguhezînin

Rawestandina gerîdeya VAZ 2110 pir pêbawer e, û sêwirana wê ji hêla demê ve hatî ceribandin, bi VAZ 2108 dest pê kir, lê bi demê re pêdivî ye ku her tişt were tamîr kirin, nemaze heke em kalîteya rêyên xwe yên rûsî li ber çavan bigirin. Di dema xebata normal de, şokêlên pêşîn ên VAZ 2110 bi kêmî ve 150 km bes in, lê rewşên cihêreng hene: Ez ketim qulikek li ser rê, min xeletiyek fabrîkayê di stûyan de, an mîleya gerîdeyê girt. ji bo bêtir ji jiyana karûbarê diyarkirî ya strûkan.

Ji bo veguheztina şokêlên pêşîn ên VAZ 2110, çêtirîn e ku hûn ji bo servîskirina van modelan bi navendek karûbarê re têkilî daynin, an jî wê bixwe biguhezînin, heke we berê di vê mijarê de ezmûnek heye. Ji bo kesên ku diçin şokê paşîn ên gerîdeya xwe li malê biguhezînin, rêwerzek vîdyoyê li ser vî rengî tamîrkirinê pir maqûl e. Bê guman, ev rêberê vîdyoyê bi tevahî prosedûra guheztina rafikan rave nake, lê heke hûn bixwazin, wê hingê ew bêyî stasyonên karûbarê pir gengaz e.

 

Pirsgirêka herî mezin a vê tamîrkirinê dê derxistina biharê ya pir kedkar ji şokê be, û çêtirîn e ku meriv ji bo vê rewşê vekêşek taybetî bikar bîne, wekî ku di vîdyoyê de tê xuyang kirin. Û di heman demê de axayên navendên karûbarê pêşniyar dikin ku dema ku şokê biguhezînin, her tiştî bi tevahî biguhezînin, hem boot û hem jî piştgirî. Ji ber ku pêlav dikare bi demê re xera bibe û dûv re jî biqelişe, û ew e ku tevahiya avahiyê ji toz û axê diparêze. Û xalek din a pir girîng dema ku guheztina şokê ya pêşiyê biguhezîne: pêdivî ye ku ew her gav bi cotan werin guheztin, ji ber ku taybetmendiyên gerîdeyê dê gava ku tenê aliyek were guheztin baştir nebin.

Bi şokê paşîn re hîn hêsantir e, vîdyoyek pir hêsan û zelal e. LÊ divê baldariyek taybetî were dayîn ku dema ku paşîn hişkkirina pêlên lêdanê, gerîdok nayê hildan, lê li ser tekeran radiweste, da ku stûn di rewşek nizm de bin.