Guhertina kembera demjimêrê Renault Duster 2.0

Veguheztina kembera demjimêrê Renault Duster 2.0 xebatek pir ked e ku amûrên zêde hewce dike. Digel vê yekê, motora benzînê ya 2-lîtreyî Renault Duster li ser pêlên cambazê nîşanên demjimêran tune, ku bê guman kar tevlihev dike. Li gorî standardên çêker, kember divê her 60 hezar kîlometre an jî her 4 salan carekê were guheztin, kîjan pêşî tê.

Berî ku hûn dest bi xebatê bikin, hûn hewce ne ku fêhm bikin ku ev motor li ser pêlên cambazê nîşanên hevrêziyê tune, ji ber vê yekê vê gotarê bi baldarî bixwînin da ku valves piştî kombûna xelet neçin. Ji bo ku dest pê bikin, di wêneya paşîn de ji nêz ve li Timing Duster 2.0 binêrin.

Bi rastî, ji bilî tansiyon û gerîdokên derbazkirinê (tune), pompeya avê (pompa) jî di pêvajoyê de têkildar e. Ji ber vê yekê, dema ku kemberê diguhezînin, pê ewle bin ku pompê ji bo lek, lîstika zêde teftîş bikin. Di dema nîşan û gumanên xirab de, ji bilî kembera demjimêrê, pompeya Dusterê jî biguherînin.

Berî ku hûn dest bi guheztina kemberê bikin û pêçan rakin, hûn ê hewce bikin ku çîpa motorê rakin. Lê berî ku hûn yekîneya hêzê derxînin, hûn hewce ne ku wê "daliqînin". Ji bo vê yekê, blokek darîn di navbera kavilê û binê çarçovê de hate danîn da ku pişta rast a yekîneya hêzê nema dikare giraniya yekîneyê piştgirî bike. Ji bo kirina vê yekê, bi karanîna peldankek lêdanê ya fireh, motorê hinekî bilind bikin û li ser darê, wekî di wêneyê de, bixin.

Em ji bendikên ku li ser pişta girê motora Renault Duster, lûleyên ji bo peydakirina sotemeniyê ji rêhesinê û peydakirina buhara sotemeniyê ji wergir re derdixin. Bişkojka têlgirêdanê ji qulika stûna piştgirîyê derxînin. Bi serê "16" re, sê pêlên ku piştgirîyê li ser qapaxa jorîn a destika belavkerê diparêzin vekin. Bi karanîna heman amûrê, sê pêlên ku bendeyê li ser laş diparêzin vekin. Bişkojka rastê ji yekîneya hêzê derxînin.

Niha hewce ye ku em bigihîjin kemberê. Bi serê "13" re, em sê kulm û gwîzên ku qapaxa demjimêra jorîn digirin vedikin. Berga doza demajoya jorîn rakin.

Tengasiya kembera demjimêrê kontrol bikin. Dema ku kemberek demkî ya nû saz bikin, hûn ê hewce bikin ku tansiyonê rast rast bikin. Ji bo vê yekê, nîşaneyên taybetî yên li ser rollera tansiyonê hene.

Digel tansiyona kemberê ya normal, divê nîşana tevgerê bi çîçeka nîşana leza betal re were rêz kirin. Ji bo ku tansiyona kemberê bi rêkûpêk rast bikin, hûn ê hewceyê mifteyek li ser "10" û mifteyek hex li ser "6" bikin.

Dema ku kemberek nû saz bikin, gwîza hişkkirina lûleya tansiyonê bi çenga "10" vekin û bi şeşgoşeya "6" ve girêkê li milê demjimêrê bizivirînin (kemberê bikişîne) heya ku nîşangir li hev werin. Lê berî wê demê, hûn dîsa jî neçar in ku kembera kevin rakin û yekî nû li xwe bikin.

Bûyera yekem û girîng vekêşana gulleya paşîna kelikê ye. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî ye ku guheztina pêlikê were asteng kirin. Hûn dikarin ji arîkar bipirsin ku bikeve gemara pêncemîn û frenan bicîh bîne, lê heke ev rêbaz nexebite, alternatîfek heye.

Em pistonê ji girêkên çîçeka plastîk a têlên têlan derdixin ber xaniya kelûmê. Piştgiriya bi pêlên têlan re ji xanîya klûbê derxînin. Naha hûn dikarin pêçekek şox hildin û wê di navbera diranên zengila zengila flywheel de bixin.

Bi gelemperî ev rêbaz dibe alîkar ku meriv bi têra xwe zû pêl bişkîne.

Bi serê li ser "8", em pênc pêlên ku qapaxa demajoya jêrîn digirin vedişêrin.

Berî ku kembera demjimêrê rakin, pêdivî ye ku li ser lêdana kompresyonê ya cylindera yekem, mîlî crank û cambazan li ser TDC (navenda mirî ya jorîn) saz bikin. Naha pêdivî ye ku em rê li ber zivirîna kelmêş bigirin. Ji bo kirina vê yekê, serê E-14 bikar bînin da ku fîşa teknolojîk a taybetî ya li ser bloka cylinder vekin.

Em pîneyek verastkirinê têxin qulika bloka silindirê - çîpek bi dirêjahiya 8 mm û dirêjahiya herî kêm 70 mm (hûn dikarin qulikek bi paşîn 8 mm bikar bînin). Dema ku kembera demjimêrê Renault Duster bi motorek 2 lîtreyî veguhezîne ev ê zivirandina mîlê kevçîyê asteng bike.

Gava ku kelmêş di pozîsyona TDC ya pîstonên silindirên 1-emîn û 4-an de ye, divê tiliya xwe bikeve hêlîna çargoşeyî ya di çîçekê de û gava ku meriv hewl dide ku wê di yek alî an rêyek din de bizivirîne, mîlî asteng bike. Dema ku kelmêş di pozîsyona rast de be, divê kilît li dawiya kelmêş di navbera her du roviyên li ser qapaxa serê silinderê de be. Wêneyê paşî.

Ji bo astengkirina zivirîna cambazan, em operasyonên jêrîn pêk tînin. Ji bo bloka cambazan, pêdivî ye ku pêlên plastîk ên li ser dawiya çepê ya serê silindirê werin rakirin. Çima resonatorê ji riya hewayê derxînin? Kulîlkên dawiya plastîk bi hêsanî dikarin bi pêçekê ve werin qul kirin, her çend hûn hewce ne ku paşê pêlên dawiya nû têxin nav xwe.

Piştî rakirina fîşeyan, derdikeve holê ku dawiya cambazan qutkirî ne. Di wêneyê de em wan bi tîrên sor nîşan dikin.

Van hêlîn dê ji me re bibin alîkar ku zivirandina cambazan asteng bikin. Rast e, ji bo vê yekê hûn ê neçar in ku ji perçeyek metalê platek bi şiklê tîpa "P" çêbikin. Pîvana plakaya di wêneya me ya jêrîn de.

Naha hûn dikarin bi ewlehî kemberê jê bikin û yekî nû li xwe bikin. Bi 10 kulmek gwîza hişkkirinê ya li ser pêlika tansiyonê vekin. Bi hexagonê "6" re çîçekê berevajiyê demjimêrê bizivirînin, tansiyona kemberê sist bikin. Em kemberê radikin, em di heman demê de tansiyon û rollerên piştgiriyê jî diguherînin. Kembera nû divê xwedî 126 diran û firehiya 25,4 mm be. Dema sazkirinê, bala xwe bidin tîrên li ser strapê - ev rêwerzên tevgera strûpê ne (li gorî demjimêrê).

Dema ku çîpek nû ya tansiyonê saz dike, divê dawiya xêzkirî ya stûyê wê têxe nav qulika serê silindirê. Ji bo zelaliyê wêneyê bibînin.

Em kemberê li ser pêlên diranan ên kelmêş û camêran saz dikin. Em şaxê pêşîn ê kemberê di bin pêlika pompeya sarkerê de, û şaxê paşîn - di binê tansiyon û pêlên piştgirî de dest pê dikin. Tengasiya kembera demê eyar bikin (li jor binêre). Em pîneya eyarkirinê ji qulika bloka silindirê derdixin û amûrê ji bo sererastkirina cambazan radikin. Heya ku çîpên li dawiya cambazan di pozîsyona xwestinê de bin (li jor binêre). Em demjimêra valve û tansiyona kemberê kontrol dikin û, ger hewce be, verastkirinan dubare dikin. Em fîşa birêkûpêk li cîhê wê saz dikin û pêlên nû li ser cambazê dixin. Sazkirina zêde ya motorê di rêza berevajî de pêk tê.