Veguheztina tirên bi sensorên TPMS - çima dibe ku ew bihatir be?
Li gorî dîrektîfa Komîsyona Ewropî, hemî otomobîlên nû yên piştî sala 2014-an têne firotin divê bi pergala çavdêriya zexta tirênê - TPMS-ê ve werin saz kirin. Ew çi ye û çima bi pergalek weha veguheztina tîrêjan bihatir dibe?
sîstem Pergala ingopandina Zexta Tirênê (TPMS) çareseriyek bi mebesta agahdarkirina ajokar li ser daketina zextê ya li yek ji çerxa. Ev pirsgirêk bi du awayan hate çareser kirin: rasterast û nerasterast. Çawa cuda ye?
sîstema rasterast ji senzorên ku di tirênan de ne, bi gelemperî li hundurê rimê, li nêzî valvê pêk tê. Ew bi rêkûpêk (rasterast) agahdarî bi radyoyê dişînin yekîneya kontrolê ya di gerîdeyê de li ser zexta li her yek ji tekeran. Wekî encamek, ajokar dikare di her kêliyê de zextê kontrol bike û dizane ku ew çi ye (agahiyên li ser komputera serhêl). Bi şertê ku senzor bi rêkûpêk bixebitin, bê guman, ku, mixabin, ne qaîdeyek e.
sîstema nerasterast ew bi rastî tune. Ev ji bilî karanîna senzorên ABS-ê ji bo peydakirina agahdariya zêde ne tiştek din e. Bi saya vê yekê, ajokar tenê dikare bizane ku yek ji tekeran ji yên din zûtir dizivire, ku ev yek tê wateya daketina zextê. Kêmasiya vê çareseriyê nebûna agahdariya li ser zexta rastîn û nîşana ku teker xelet e. Tiştekî din jî ev e ku sîstem dereng û tenê bi hovîtî dixebite. Lêbelê, di pratîkê de ev çareserî ewledar û pêbawer e, çu xeletî çênabe. Ger çerx orîjînal bin, wê hingê ronahiya nîşana TPMS tenê heke daketinek zextek rastîn hebe, û ne, mînakî, heke senzor têk biçe.
Hêsan e ku meriv wê encamê bide ku gava dor tê lêçûnên xebitandinê, wê hingê sîstema nerasterast çêtir e ji ber ku ew ti xercên zêde çê nake. Ji hêla din ve, heyama karûbarê navînî ya senzorên zexta pergalê ya rasterast 5-7 sal e, her çend di gelek modelan de ew piştî xebitandina 2-3 salan bi xisar an zirarê dibin. Tires bi gelemperî ji senzorên xwe derbas dibin. Pirsgirêka herî mezin, lêbelê, guheztina tekeran e.
Sensorên TPMS dema ku tires diguhezin - divê hûn çi zanibin?
Divê hûn bê guman fêr bibin ka gerîdeya we xwedî pergalek wusa ye û ew çawa dixebite. Bi navgînek navîn, hûn dikarin mijarê ji bîr bikin. Ger pergalek we ya rasterast hebe, divê hûn her gav vê yekê ji atolyeyê re ragihînin berî ku tires biguhezînin. Sensor nazik in û di bin zirara mekanîkî de ne, nemaze dema ku tîrê ji rimê derdixin. Dikana tamîrkirinê ji her zirarek potansiyel berpirsiyar e û dibe ku ji we xercek karûbarê bilindtir bistîne. Ev yekem e.
Ya duyemîn, gava ku tirên xwe li firotgehek vulkanîzasyonê ya baş têne guheztin, senzorên TPMS têne teşhîs kirin ku bi rengek rast dixebitin an carinan carinan li celebek cûda ji nû ve têne saz kirin. Carinan hewce ne ku ew piştî daxistina tîrêkê werin çalak kirin, û ev pêdivî bi karanîna amûrek guncan heye.
Ya sêyemîn, hêja ye ku were bîranîn an jî were zanîn ku dema ku komek çerx bi senzoran veguhezînin, dibe ku adaptasyona wan hewce be. Hin senzor xwe bi şopandina prosedûra guncan vediguhezînin, mînakî, dema ku bi lezek diyarkirî li ser dûrek diyar dimeşin. Dibe ku yên din hewce bikin ku biçin malperê, ku bê guman çend deh zlotî lê dike.
