Li şûna kabloya frena destan Lada Kalina

Contains

Rakirina hêmanên pergala frena parkkirinê
Veguheztina kabloya destan li ser viburnum
Dawîkirina destmala VAZ 2110
Tamîrkirina kabloya frena destan VAZ
Meriv çawa frena parkkirinê eyar dike? Ewlehî û rehetî
- Meriv çawa kabloya kulçê li ser VAZ 1117-VAZ 1119 biguhezîne û sererast bike?
Veguheztina bihara çopê ya kişandinê ya paçika levera frena parkkirinê
- Tamîrkirina levera frêna parkkirinê

Rakirina hêmanên pergala frena parkkirinê

Em ê xebata li şûna kabloyê bi mînaka kabloya çepê nîşan bidin.

Em gûza qefilandinê û gûza eyarker a çîçeka frêna parkkirinê vedikin (li "Eyarkirina frêna parkkirinê" binêre).

Kabloya wekhevkerê ji girêdana levera frêna parkkirinê derxînin.

Em serişteyên pêşîn ên têlên wekhevker derdixin û jê dikin.

Em serê xaniya kabloya çepê ji bendikê derdixin.

Em tiliya paşîn a kabloya çepê ji leverê qut dikin ji bo ku bi destan pêçan têkevin (binihêrin "Guherandina pêlên frenên çerxên paşîn").

Em serê kabloyê ji qulika mertalê frenê derdixin.

Gûzê bi 10 kulmê vekin.

û pêçekê rakin da ku qutiya kabloyê li ber tîrêjê suspensionê ya paşîn ewle bikin.

Qutiya kabloyê ji stûna li ser lingê derxînin da ku tîrêjê dakêşana paşîn rast bikin.

Bi çîçekê çîtikê bixin.

û kabloyê ji berika li ser şasiyê derxînin.

Em kabloya frena parkkirinê ya çepê di nav ekrana parastinê ya xetên sotemeniyê re dirêj dikin.

Bi heman awayî, kabloya rast ji kabloya parkkirinê derxînin.

Têlên bi rêza jêrîn saz bikin. Em yek ji kabloyan bi rêza berevajî kom dikin û dawiya wê ya pêşîn têxin nav hevsengiya kabloyê. Em pêlêdana lebata frena parkkirinê têxin qulika hevsengiyê û çend ziviran didin gwîza eyarkirinê.

Ji bo sazkirina kabloyek din, em pêşniyar dikin ku ji lûleyek metalî ya bi dirêjahiya 300 mm û qulikek bi dirêjahiya 15-16 mm pêvekek çêbikin. Li yek dawiya boriyê, em qulikê vedikin û têlek tê de (M4-M6) jê dikin.

Termê sazker

Em kabloyê li ser piştgirên laş û stûna ji bo girêdana tîrêjê dakêşana paşîn rast dikin.

Em lûlê datînin ser dawiya paşîn a kabloyê û di dawiyê de bi kulmek şûşeya kabloyê rast dikin.

Bi çîçekê (hûn dikarin mifteyek ji komek soketan bikar bînin) em li serê têlê pêl dikin, bihara wê dixin.

Ev ê dawiya pêşîn a kabloyê ji çolê berde û bihêle ku ew têxe nav hevsengiyê.

Em kabloyê din bi rêza berevajî saz dikin.Piştî guheztina kabloyan em frena parkkirinê eyar dikin.

Ji bo rakirina qertafa frêna parkkirinê, gwîza stemê ya frêna parkkirinê û gwîza eyarkirinê vekin.

Me wekhevkera kabloyê ji girêdana levera frena parkkirinê derxist. Rakirina qapaxa dîreksiyonê

Bi karanîna serê "13"-ê, du pêlên ku çîçeka berfê ya parkkirinê li tûnela zemînê diparêzin vekin.

Bi guhêrbara frena parkkirinê bendikê rakin.

Bi kişandina çolê di nav pêlava morkirinê ya lastîkî de, çîçeka frêna parkkirinê bi kombûna bend û çopê rakin.

Bi karûbarekê, çîçeka lêdana mîla pêxistinê ji holê rakin.

û jê rake

Miftê û girêdana levera frena parkkirinê rakin.

Levera frena parkkirinê bi rêza berevajî saz bikin. Em frêna parkkirinê eyar dikin (li "Eyarkirina frena parkkirinê" binêre).

Veguheztina kabloya destan li ser viburnum

Bi xêr hatî! Kabloya frena destan - dem derbas dibe û hêdî hêdî ew direj û dirêj dibe, û digihîje xalek ku ew tenê nikare pêlên frena paşîn bikişîne ji ber ku ew pir dirêj bûye û êdî nema dikare tiştek bikişîne, em hemî vê yekê rast dikin ji we re zelaltir bike!

Bi giştî ev kablo, kî nizane, ji frena destan diçe (di binê binî de) û ber bi pêlên frena paşîn ve, kablo bi xwe bi van patan ve girêdayî ye, ji ber vê yekê gava ku hûn frena destan bilind dikin, pêlên paşîn jî. dikevin nav tevgerê, yanî bi dîwarên tembûrê re dikevin têkiliyê û bi vê yekê re di navbera pêlav û tembûrê de xirecir çêdibe (pêlav bi xurtî li tembûrê tên çewisandin, nahêle ku ew bilive) û ji ber vê xitimandinê çerxên paşîn disekinin û li deverekê nagerin, lê gava ku kablo lawaz bibe an jî pir teng were kişandin, ew bêtir nikare pêlên frenê bikişîne ber tîrêjê, û ji ber vê tevliheviyê, ew bi hewldanek kêmtir pêk tê û ji ber vê yekê frena destan. erebê her ku diçe xirabtir dibe.

Not! Ji bo eyarkirina kabloya frena parkkirinê, amûrên ku hûn ê ji bo verastkirinê bikar bînin berhev bikin, ku ew çewlik û rûnên celebê WD-40 ne, da ku hemî pêlên tirş û zirav baştir derkevin û di heman demê de neşikênin. dem!

Eyarkirina frêna parkkirinê
Klîpa vîdyoyê ya zêde

Kabloya frena parkkirinê li ku ye? Bi tevahî, li ser Kalina du kablo hene û ew di binê gerîdeyê de derbas dibin, mînakî, heke hûn otomobîlên klasîk ên wekî VAZ 2106, VAZ 2107, hwd. bigirin, wê hingê ew jî du kabloyan li ser wan dixin, lê paş kablo yek yek bû û yekser çû du çerxên paşîn, lê li ser Kalina ew hinekî cûda ye, du kablo hene û her yek ji wan ber bi çerxa paşîn a cihêreng a gerîdeyê ve diçe (kabloyên di xêza jêrîn de bi tîrekek sor têne nîşankirin ji bo zelaliyê), û her du kablo ji ber bara hevdengkirinê, ku bi tîrekek şîn tê destnîşan kirin, têne hev kirin, li vir bi rê ve hûn ê hewce bikin ku vê barkê eyar bikin û li gorî wê frena parkkirinê saz bikin, lê bêtir li ser wê paşê di gotarê de, lê niha em bi senaryoyê dimeşin.

Divê kabloya frena parkkirinê kengê were sererast kirin? Pêdivî ye ku hûn wê eyar bikin dema ku ew pir dirêj dibe (Bi rastî, heke kablo qalîteya baş be, ew ê pirtir û pir kurttir dirêj bibe), û hem jî gava ku pêlên paşîn têne xişandin (Paşên paşîn têne kişandin) mîna yên din. mekanîzmayên sîstema frensê diqelihin û xira dibin, wek me berê jî got, ji ber van paçan, tenê xitimîna ku otomobîlê digire çêdibe, lê her ku paldan zêde dikevin, ew qas xirabtir dibe û bi vê ve girêdayî, frena destan. dest pê dike ku otomobîlê pir xirab li cîhek bigire).

Not! Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin ka hûn çawa dikarin performansa kabloya frena destan kontrol bikin, gotarek balkêş bixwînin ku tê de em her tiştî bi hûrgulî vedibêjin, û jê re tê gotin: "Kontrolkirina frena destan li ser hemî otomobîlan"!

Ya din ku hûn hewce ne ku zanibin, we qet bala xwe daye çend klîkên frena destan gava ku hûn wê dikişînin jor? Ji ber vê yekê heke kablo teng be, wê hingê frena destan bê guman pêdivî ye ku li herêmê 2-4 klîk bixebite, û di dema ajotina rojane de, dema ku kablo jixwe piçek teng be, frena destan dikare ji 2 heta 8 klîk bixebite, lê na zêdetir, eger zêdetir, bi lezgînî kabloya di erebeyê de eyar bike, ji ber ku frêna parkkirinê dê êdî erebeyê negire.

1) Pir kes ditirsin ku bikevin gerîdeya xwe, her çend tiştek jê re tune ye, ya sereke ew e ku dema xebatê de zora pir hov bikar neynin, lê ev ne li ser vê yekê ye, vegere mijarê. Berî her tiştî, hûn ê hewce bikin ku otomobîlê bixin nav qulikek vekolînê û çar gwîzan ji wir vekin (ew di wêneya jêrîn de têne jimartin) ku qalikê metalê ewle dikin, û dûv re hûn hewce ne ku vê kavilê berbi pêşiyê vekin. bedena car.

Not! Ev pêlav mekanîzmaya frena destan ji pariyên xwê û avê diparêze ku dikarin zû deforme bikin û wê nekarin bikin, û wekî ku we berê jî dîtiye, ew li pêşiya gerîdeyê, hema li jorê mêldarê, hema hema li tenişta motorê ye!

Bi awayê, ji ber ku ev binê otomobîlê ye, hemî ax û av bê pirsgirêk dikevin nav van gwîzan, bi vî rengî, û bi demê re tirş û gemar dibin, bi vê yekê ve vekirina wan pir dijwar dibe. ji ber ku hêza hovane ya li jor ne hewce ye, ji ber ku hûn dikarin pilingan bişkînin an jî keviyên gwîzan bişkînin, ev yek dê di dema ji nû ve sazkirina vê kasa metalê de bibe sedema pirsgirêkan, ji ber vê yekê cûreyek rûnê, wek WD-40, berhev bikin. , û wê li ser hemî gwîzan û bi taybetî jî li ser beşa têlkirî ya stûyan bixin, wê hingê em ji bo vê yekê rûnê rûnê piçûk didin û bi baldarî hêdî hêdî çar gwîzên ku vê qalikê digirin vekin!

2) Gava ku gwîz jênebin, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin, hûn ê hewce bikin ku vê xanîyê bi destên xwe bigirin û berbi pêşê gerîdeyê vebikin (hûn hewce ne ku wê biguhezînin heya ku hûn mekanîzmaya frena destan ku di wêneya piçûk a jêrîn de tê xuyang kirin bibînin zelal), lê ji bo ku em vê mekanîzmaya frena destan bi tevahî bibînin, em pêşniyar dikin ku mîzê ji pêlika kêlekê derxînin, wekî ku di wêneya mezin a li jêr de tê xuyang kirin, wekî din ew ê pir dijwartir be ku laşê mifteyê ji metalê bikişîne.

Not! Hişyar bin ji mifteyê re, xwe pê neşewitînin, nemaze ger motora we pir germ bibe an jî tenê bigihîje germahiya xebitandinê!

3) Û di dawiyê de, gava ku her tişt qediya û hûn gihîştina tevahî ya mekanîzmayê heye, mifteyê an tiştê ku ji we re rehettir e hildin û bikar bînin da ku pêşî du gwîzan vekin (mînak gava ku hûn yek dizivirînin gwîz vedibin. , li milê demjimêr û li hember hev, bi gelemperî, di du rêgezên cûda de, bi vê yekê ve girêdayî ew têne qut kirin û tenê heke gwîzan kilîtkirî bin dikarin zivirandina xwe bidomînin, hûn ne mimkûn e ku hûn yek ji wan bêyî vekêşanê vekin), û wê hingê hûn ê pêdivî ye ku gûzê birêkûpêk (bi tîra sor tê destnîşan kirin) ber bi arasteya ku hûn dixwazin ve bizivirînin, ango, heke hûn hewce ne ku frêna parkkirinê bicîh bikin, gwîzê hişk bikin da ku ew barika verastkirinê ya ku li jor hatî destnîşan kirin bimeşîne. (bi tîrekek şîn tê destnîşan kirin), û heke hûn ji nişkê ve hewce ne ku frêna parkkirinê berdin (mînak K kişandin.

Not! Dema ku we qedand û we ew 2-4 klîk kirin, karê xwe biqedînin û pê ewle bin ku her du gwîz bi hev re hatine kilîtkirin, lê hûn ne hewce ne ku hûn dest bavêjin gwîza eyarkirinê ji bo kilkirinê, ango tenê kulmek bikar bînin da ku gwîzek hişk bikin. locknut di wêneya li jor de tîra kesk a gwîza eyarkirinê nîşan kir û dûv re wan kilît bike da ku di dema ajotinê de gwîza verastkirinê sist nebe!

Vîdyoya Pêvek: Ji bo bêtir agahdarî li ser sererastkirina mekanîzmaya frena parkkirinê, vîdyoya jêrîn bibînin:

Dawîkirina destmala VAZ 2110

Tamîrkirina kabloya frena destan VAZ

Bi demê re, frena parkkirinê ya li ser wesayîtên VAZ wekî berê naxebite. Dibe ku ev ji ber xişandina li ser xaniyê kabloya frena parkkirinê be, ku dihêle ax di nav kunên çêkirî de têkeve kabloyê, mudaxeleyî xebata normal dike. Ne hewce ye ku kabloya frena parkkirinê bi ya nû were guheztin, ew dikare were tamîr kirin.

Ji bo destnîşankirina rewşa kabloya frena parkkirinê, divê ew were rakirin. Pêvajoya veqetandinê di vîdyoyê de tê xuyang kirin: Em xaniya kabloya frena destan ji bo xişandinan teftîş dikin. Em xebata kablo û biharê bi kişandin û berdana kabloyê kontrol dikin. Divê tiştek bi tevgera we re nebe asteng. Bi gelemperî, ji bo vegerandina kabloyê li ser xebatê, pêdivî ye ku ew bi rûnê sentetîk were rûn kirin (rûn bikar neynin, ew ê di sar de qelew bibe). Û di heman demê de kulên li ser laş jê bikin da ku qirêj nekeve hundur. Scuffs dikare bi kasêta elektrîkê were "pêçandin", lê rêyek din, berhemdartir heye - bi karanîna kambra termal, ya ku dikare li firotgehek hardware were kirîn. Em wê datînin ser kabloya frena destan û germ dikin da ku ew li dora kabloyê hûr bibe. Piştî sazkirina qalikek wusa zêde û rûnkirina kabloyê, ew dikare çend salên din bi ewlehî were bikar anîn. Pêvajoya kontrolkirina rewşê û tamîrkirina kabloya frena destan di vîdyoyê de tê xuyang kirin: Bi awayê, kambrayek termal dikare li ser kabloya frena desta ya nû jî were saz kirin, ku dê jiyana karûbarê wê dirêj bike. Em lê zêde dikin ku rêyek din heye ku meriv frena destan biguhezîne.

Meriv çawa frena parkkirinê eyar dike? Ewlehî û rehetî

Li şûna kabloya frena destan Lada Kalina

Bi xêr hatî! Kabloya klûbê - bi saya wê, hûn dikarin qalika klûbê kontrol bikin, û di vê demê de hûn dikarin kulmê ji firikê veqetînin, bi xêra hilgirê berdanê, kabloyek li ser hemî otomobîlên ajokera pêşîn tê bikar anîn, ji ber ku ew di nav de ye. eniya kûr, li ser klasîk, silindirên klûb û xulamê bi kabloyê re bi hev re têne bikar anîn (kabloya klûbê tune), ev silindir cûda cûda dixebitin, berevajî kabloyê (kablo tenê dikişîne), lê encam yek e ( ji ber hilgirê berdanê kilît ji firikê qut dibe) û çalakî ji ber heman ajotinê, ango ji ber pedalên klûbê pêk tê.

Not! Ji bo pêkanîna karê veguheztinê, hûn ê hewce bikin ku bikar bînin: Bê guman kulîlkan bikar bînin, û ji xeynî wan, hûn dikarin quncikek din jî bikar bînin ku karibe kulm û gwîzan veke, ji bilî vê, hûn ê hewceyê pîvanek jî bikin. an jî li şûna wê serwer û pencere peyda bikin!

Guhertin û verastkirina kabloya kilsê
Klîpa vîdyoyê ya zêde

Kabloya kilsê li ku ye? Em ê nikaribin bi hûrgulî nîşan bidin ku ew li ku ye, ji ber ku ew li jêr e û goşeya ku di wêneya jêrîn de hatî kişandin tenê dê nehêle hûn vê cîhê bibînin, lê em ê dîsa jî hewl bidin ku ew li ku derê ye diyar bikin. , û ew e, pêşî li qutîkê bigerin, ji bo zelaliyek mezintir di wêneyê de, ew bi tîrekek sor hatiye nîşankirin, kabloyek bi vê gearboxê ya ku ji beşa rêwiyan tê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê hûn dikarin jixwe encamek nêzîk derxînin ku kablo diçe, ji bo van hemûyan, li tîra şîn binêre, ku di heman demê de cîhê teqrîben kelika kabloyê di beşa motora gerîdeyê de jî nîşan dide.

Divê kengê kabloya kilsê were guheztin? Her kablo, di nav de kabloya ku diçe ber frena parkkirinê, ya ku diçe gazê (Kabloya gazê rast tê gotin) divê were guheztin heke bişkê (Eger ew bişike, hûn ê nikaribin pergalê bi tevahî bikar bînin, ku kablo diçe, mînakî, kabloya gazê şikest, otomobîl nema siwar dibe, kabloya klûbê şikestiye, dê pergala klûbê êdî bi heman rengî bixebite), bi tansiyonek xurt, ku, bi awayê, pir qut dike. xebitandina pergala kelûmêlê (dibe ku kulç bi tevahî ji firokê venebe, ji ber vê yekê veguheztina gemarê dê dijwar û bi qîrîn be), û her weha di dema tirşiyê de guheztin.

Meriv çawa kabloya kulçê li ser VAZ 1117-VAZ 1119 biguhezîne û sererast bike?

Veqetandin: 1) Ji bo destpêkirinê, dema ku di kabînê de ne, biçin ser pedala klûbê û stûyê qalikê kabloyê ji pişta pedalê derxînin, ev pir hêsan tê kirin, ango, mifteyê hildin û bi kar bînin da ku gûzê girêdina rawestanê vekin. (binihêre wêne 1), gava ku gwîza zivirî, rawestgeh ji pîneya lingê tê derxistin (binihêre wêne 2), pişt re gihîştina pîneka hevgirtinê vedibe, ji wê derê hûn ê hewce bikin ku stûyê bi pencere an jî pêlekê jê bikin. pêçber (binihêre wêne 3), piştî rakirina fîşê, xanîyê mekanîzmaya tezmînatê bi heman tiliya lingê dîska dîskê rakin (binihêre wêne 4).

2) Naha bi destan çîpek plastîk ji pîneya pedalê ya klûbê derxînin (li wêne 1 binêre), rewşa wê kontrol bikin, divê ew neşewitîne an xirab neyê xişandin, wekî din wê bi çîçek nû biguhezînin (Berî ku çîçekek nû saz bikin, wê rûn bikin Litol Lubricate -24 an LSTs-15), dûv re mora lastîkî ya qapaxa kabloyê ji qulika ku ew digire (li wêne 2 binêre) derxînin, dûv re ji gerîdeyê derkevin û berbi cihê motora gerîdeyê berbi qutîkê ve biçin, bigihîjin wê, Tîpa kabloya kilsê ber bi pêş ve bikişîne û bi vî rengî qalikê veqetîne (binihêre wêne 3), û dûv re xêzikê veke û ji serê kabloyê rake, wekî ku di wêneya çaremîn de tê xuyang kirin.

3) Û, di dawiyê de, em kabloyê ji berika di qutîkê de derdixin, em tavilê vê rastiyê ferq dikin ku bendika li ser Lada Kalina yek-parçe ye, û ne veqetandî ye, wekî ku di wêneya jêrîn de tê xuyang kirin (Wêneya jêrîn tenê nîşan dide gerîdeyek din, ne bendek, lê qalikê kilsê tê xuyang kirin, ji ber vê yekê, ji vê qulê pêdivî ye ku kabloyê (kablo bi tîra şîn tê destnîşan kirin) di hundurê gerîdeyê de (di riya ku bi kesk ve hatî destnîşan kirin de) dirêj bike. tîr) û, ji ber vê yekê, tevahiya kabloyê ji beşa motorê berbi gerîdeyê ve bibe û bi vî rengî wê bi tevahî ji gerîdeyê derxîne (bi rakirina kabloyê re, qalikê rêberiyê ji xaniyê kabloya klûbê derxîne).

Sazkirin: Sazkirina kabloyek nû ji cihê rêwiyan dest pê dike, û ji bo ku bêtir rast be, hûn ê pêşî hewce bikin ku kabloyê ji cîhê rêwiyan bixin nav beşa motorê û dûv re, dema ku ew di beşa rêwiyan de ye, tezmînata cilê deynin. mekanîzmaya xêzkirina dîska klûbê ya li ser pêlava klûbê û wê bi kilîdek kilîtkirî rast bikin, piştî ku rawestgeha kabloyê rast bikin çîpkan li cîhê xwe saz bikin û dema ku ew di gerîdeyê de ye, mora lastîkî ya xaniyê kabloyê têxin qulikê, û paşê hûn hûn dikarin ber bi beşa motorê ve biçin, li wir hûn ê hewce bikin ku kabloyê di nav kevokê de bişopînin (li wêne 1 binêre) û kabloya rêwerê kabloyê saz bikin. , dema ku pêdivî ye ku ew bi rengekî were zivirandin ku tîrêja kabloyê 0-1 mm ji dawiya kemberê derbikeve, piştî ku bigihîje vê derzê, ji hêza bihara kabloyê derbas bibe, wê ber bi dawiyê ve bikişîne, û gava kablo bi tevahî dirêjkirî ye, pîvanê bigirin û, dawiya kabloyê dirêj bikin, dûrahiya ku di wêneyê de bi tîpa "L" hatî destnîşan kirin bipîvin. o 2, divê ev dûr "27 mm" be, heke dûrahî li hev nebe, wê hingê çîçek li ser dawiya kabloyê bizivirînin, pê ewle bin ku ew tam heman e, gava ku her tişt ji we re bixebite, dawiya kabloyê saz bikin. bikeve nav qulika çengê kilsê û wê berdin, û her weha pê ewle bin ku di bin çalakiya biharê de, tiliya tiliyê bê lîstin li ser çengê klûbê tê danîn û, di dawiyê de, bi tikandina du-sê caran pedala kilsê, dûrahiyê bipîve. Dîsa "L" û, ger hewce be, kabloya kelikê li ser gerîdeyê rast bikin.

Not! Ev dûrahiya ku bi tîpa "L" tê destnîşan kirin, dûrahiya verastkirinê ye, ku divê tam ev be, bi rastkirina kabloyê re, lê di heman demê de ji bîr mekin ku kablo ji hev cûda ne û heke kêmasiyek were dîtin ku dikare ji kabloya xwemalî ya birêkûpêk dirêjtir be, an jî kurttir be, wê hingê dê dûriyek "27 mm" jî tune be, ji ber vê yekê parçeyên baş ji cîhên pêbawer bikirin û ger hûn bibînin ku hilgirê berdanê jixwe bi guncanek wusa dest bi xebatê dike. (ango, hûn pedala klûbê pê nakin, lê jixwe dengek ji hilgirê berdanê derdikeve), wê hingê hûn dikarin kabloyê îhmal nekin û êdî ne li gorî agahdariya ku fabrîk dinivîse, lê bi rastî ji ber ku hilbijartina te!

Vîdyoya pêvek: Hûn dikarin bibînin ka kabloya klûbê çawa li ser mînaka otomobîlek VAZ 2110 di vîdyoya jêrîn de tê guheztin, lê ji kerema xwe bala xwe bidin ku kablo li ser Lada Kalina hinekî cûda tê guhertin, lê piştî xwendina vê gotarê û temaşekirina vîdyoyê , bi îhtîmaleke mezin hûn ê di guheztina kabloyê de çu pirsgirêk nebin.

Hin ajokar, di hewildanek ji bo bidestxistina kêmkirina kabloya frena parkkirinê de, hewl didin ku wê kêm caran bikar bînin.

"Aborî" ya wusa dibe sedema encamek xirab - kablo, kêm caran di nav kavilê de digere, hêdî hêdî tevgera xwe winda dike û di dawiyê de asê dibe û dişkê. Ger hewce bike frena parkkirinê bikar bînin.