Ma destpêkirina motorê pirsgirêkek cidî ye? Meriv çawa pêşî li zêdekirina mazotê digire?

Motora mazotê çawa dixebite û çawa tête sêwirandin?

Ji bo ku fêm bikin ka pirsgirêka zêdekirina mazotê çiqas ciddî ye, hêja ye ku pêşî li ser struktur û prensîba xebitandinê ya wê fêr bibin. Mazotê di nîvê yekem a sedsala 260-an de hate pêşve xistin, yekem otomobîla ku ew bikar anî Mercedes-Benz D bû. Niha, çareseriyên motorê yên weha ji çend hêmanan pêk tê, di nav de flywheel û flywheel du-girseyî, camshafts. û şaft, injektor, û her weha rodek girêdanê an parzûnek hewayê û gearboxek berevajî.

Motorên mazotê yên nûjen

Motorên mazotê yên nûjen bi karanîna pergalên elektronîkî yên zêde têne kontrol kirin. Ev rê dide we ku hûn dozek diyarkirî ya sotemeniyê bi rast di nav beşa motorê de radest bikin. Di heman demê de, ew destûrê dide çend guhertinan ku performansa wesayîtê baştir dike, lê di heman demê de dikare jiyana tîrêjê jî kurt bike. Ew bi gelemperî di heman demê de bi çareseriyan jî têne saz kirin ku ji bo kêmkirina emîsyonên pêkhateyên guhezbar di atmosferê de bibin alîkar. Ev rê dide wan ku standardên hişk ên jîngehê û jîngehê bicîh bînin.

Xebata standard a motorên mazotê ji ya yekîneyên benzînê bi fenomenên piçûktir ve girêdayî ye. Sêwiran ji bo destpêkirina şewitandina tevliheviya sotemenî-hewayê bi karanîna fîşekan hewce nake. Hewa di silindirê de tê pêçandin û dûv re heya 900 germahî tê germ kirin^oC. Di encamê de, têkel dişewite û ji ber vê yekê mazotê di nav odeya şewitandinê de tê derzî kirin.

Overclocking mazotê çi ye?

Dengên bilind û ne xweş ên ku ji binê motorê derdikevin, her weha dûmana stûr ji binê kapê û lûleya eksozê nîşaneyên sereke yên zêdekirina mazotê ne. Di vê rewşê de, ajoker digihîje leza pir zêde û heya ku bi tevahî zirarê neke nikare were sekinandin. Dema ku motora mazotê dest pê dike, ajokar nikare rêveçûna bûyerê kontrol bike û divê demildest wesayîtê biterikîne û paşê derbasî cîhek ewle bibe. Şahidiya şewitandina spontan ji dûr ve dikare bibe sedema birînek kesane ya giran.

Çi dibe sedem ku motora mazotê raweste?

Ev diyarde bi gelemperî di encama ketina rûnê motorê de di hundurê odeya şewitandinê de pêk tê. Yek ji sedemên herî gelemperî ji bo lezkirina motora mazotê zêdekirina cilê li ser turbocharger e. Dûv re morkirin fonksiyona xwe pêk naynin û rûnê diherikînin nav çîçeka hilgirtinê. Dema ku bi sotemeniyê re tevlihev dibe, mazot dest bi xebatê dike. Encam bi gelemperî ciddî ne û tamîrên mezin hewce dikin û bi gelemperî yekîneya ajotinê veguherînin. Bi gelemperî ev ne bikêr e, û dûv re tenê çareserî hilweşandina gerîdeyê ye.

Dema ku hûn bala xwe didin ku motora weya mazotê zêde barkirî ye hûn çi bikin?

Bûyer dikare ji çend saniyeyan heya çend deqeyan bidome. Yekane çareserî ev e ku meriv tavilê gerîdeyê rawestîne, dûv re veguhezîne pêlava bilind û zû kulmê berde. Bê guman, garantiyek tune ku ev ê pêşî li zêdekirina mazotê bigire. Di heman demê de, dibe ku em zirarê bidin pêkhateyên din, di nav de flywheel-girseya dualî. 

Di makîneya firotanê de motor şewitî

Ji bo otomobîlên bi veguheztina otomatîkî, yekane çareya ku hûn dikarin biceribînin ev e ku meriv bi hêsanî mifteyê ji pêlêdanê derxîne.

Encamên destpêkirina motora mazotê çi ne?

Divê hûn ji bîr mekin ku encamên destpêkirina motora mazotê pir tevlihev in, û encam dibe ku zirarek mayînde be. Ev di nav yên din de hene:

• tevlihevkirina yekîneya hêzê, ji ber kêmbûna rûnê motorê;
• teqîna tevahiya pergalê. Hilweşîna çolan dibe sedema teqînekê, ku di encamê de çîçeka girêdanê ji bloka silindirê derdikeve. 

Motora mazotê ya nekontrolkirî û Parzûna Parzûnên Mazotê (DPF).

Hêmanên parzûna VOC dibe sedem ku mîqdara rûnê di panê de zêde bibe, û dibe sedem ku ew bi sotemeniyê re tevlihev bibe. Di encama xebitandina vê mekanîzmayê de, tevliheviya sotemenî û rûnê dikare di yekîneya ajotinê de were kişandin. Encama hemî diyardeyên ku di posta îro de hatine nîqaş kirin dikare zirarek neveger be li motora mazotê.

Ma gengaz e ku meriv pêşî li zêdekirina motorê bigire?

Gelek dilşadên gerîdeyê meraq dikin gelo rêyek heye ku pêşî li lezbûna mazotê bigire. Mixabin, carinan wesayîtên ku bi rêkûpêk têne domandin jî dikarin bi vî rengî têk biçin. Ji bo kêmkirina îhtîmala destpêkirina motorê, rûnê motora xwe bi rêkûpêk biguhezînin (wek ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin an pir caran pirtir) û wesayîta we bi rêkûpêk ji hêla mekanîzmayek pêbawer ve were servîs kirin. Bi lez dîtina xeletiyan dê metirsiya têkçûnê kêm bike.

Ger hûn xwedan otomobîlek benzînê an mazotê bin, divê hûn zanibin ku zêdekirina mazotê çi ye. Mixabin, ev gelemperî ye û pirsgirêk pir caran di otomobîlên kevnar ên kevnar de pêk tê. Yekeyên weha Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet û Mazda 2.0 MZR-CD hene. Dema ku hûn biryar didin ka hûn otomobîlek bikar anîne bikirin vê yekê ji bîr nekin.