авод Aprilia Dorsoduro 750

Wekî ku di nav îtaliyên ji Noal-ê de adet e, du sal piştî pêşkêşkirina "birêkûpêk" Aprilie Dorsoduro 750 ji bo vê demsalê, wan guhertoyek hê werzîştir bi navê Factory pêşkêş kir.

Pêşî, çend gotin li ser Dorsodur bêyî rengdêr Factory. Ev guhertoyek supermoto ye ku li ser bingeha Shiver 750-ê ye. Ev tiştek taybetî ye ji ber ku li gorî pêşbaziyê em nikanin bi zexmî wê li cîhek bi cîh bikin.

Ew motorek du silindir e, lê ne lître ye, sivik e lê naşiba yek-sîlindirek, û rast e ku ew her du cîhanên tundrew ên motorsîkletên supermoto yên bi qebareya 1.000 an 600 metrekup bi serfirazî li hev dike.

Di vê performansa ku di navê de bi tevahî diyar dibe, wan gavek din ber bi werzîşê ve avêtin. Ger we di Aprilia Dorsodura an Shiver-a birêkûpêk de kîlometreyek ajot û ew jixwe ji we re pir werzîş bû, wê hingê Fabrîk ne ji we re ye.

Ev motorsîkletek e ku ji cûrbecûr berhevokê wêdetir e, û xwedan bi rastî dizane ku ew ji qenciyên ku mîna şîrîniya şîrîn li ser kekê hatine rijandin çi dixwaze.

Û di nihêrîna pêşîn de, tevahiya pakêta Factory zehf bijartî û xweş xuya dike. Li şûna plastîkên rojane, ji wan re bi comerdî bi fîbera karbonê hate xizmet kirin. Ev materyalê hêja di guhertoyek reş a matte de hê balkêştir xuya dike û tam wekî "karbon"a li ser RSV4 Biaggi ye, ku bi wî re Şampiyoniya Cîhanê ya Superbike rêve dibe.

Erê, ew di heman kargehê de jî çêdikin! Bi vî rengî, reşa matt a hêja li şûna plastîkê li ser perdeya pêşîn, her du tankên sotemeniyê yên alî û li ser laşê qeflê - mmmm, xweş!

Ji ber vê yekê wan di giraniya xwe de piçek xilas kir, ku ew jî du kîlo kêm e. Wekî din, dema ku Fabrîk bi Dorsodur-a birêkûpêk re berhev bikin di ajotinê de cûdahî tune, lê bi kêmanî ew baş xuya dike.

Di dema ajotinê de ya ku ji bo me girîngtir bû û ya ku pir dihat hîskirin jî li pêş veşartî ye. Brakes! Çiqas baş in! Kîta radîkal a Brembo ya bi qalibê çar-bar û cotek dîskên frenê yên daisy hilberek e ku dema ku bi lez ajotina li ser rêyek dînamîkî ya zivirî an tewra li ser rêgezek pêşbaziyê bişirînek dide rûyê we.

Dema pîvandina hêza firnê bi yek an du tiliyan (li gorî ka hûn çi qas werzîş diajojin) hestiyar e û rêvekirina tevlihev li ber çavan digire. Suspensiona pêşiyê baş e, di heman demê de werzîşî jî verastkirî ye, lê digel frenek wusa hêja, ew bi zorê di pakêtê de cih digire.

Bi bextewarî, her tişt têra xwe bi rêkûpêk dixebite ku bisiklêt li ser daxwaza ajoker di dema firnê de şûştina kontrolkirî diguhezîne û XNUMX% kêfê peyda dike.

Li ku derê bend hene, di vê rewşê de mirov dikare bibêje kêf jî heye. Dorsoduro dê bandorê li her kesê ku hez dike ku bi dînamîk di supermotoyek rehet û rasterast de bizivire bandor bike. Bi vî rengî, rêwîtiyek dirêj dê newestîne, û ji bilî vê, rêwî ji, bêje, bisîkletek supersport çêtir rûniştiye.

Platforma, ku jixwe di Aprilia Dorsoduro-ya birêkûpêk de li ser erdê baş dixebite, li vir hîn çêtir e, ji ber ku suspensiona paşîn a bi tevahî verastkirî tîrêjan bi asfaltê re têkiliyek baş digire.

Ji ber ku bisiklêt bi zelalî hatî sêwirandin ku li ber quncikên kurt û, berî her tiştî, dirêj radiweste, ew têra xwe aram e, tewra di 200 km / h de jî, ku siwar nebe sedema nerehetiyê. Ji bo ku em xalek hêja bistînin, em dixwazin li quncikên pir kurt ên 90- an 180-pileyan hinekî çêtir hîs bikin.

Li vir pêşiyê ji dema "birrîn" bi leza bilind hinekî kêmtir rast e.

Dema ku kargeha Dorsoduro ya bi hemî karbonê ve mîna margarantek reş xuya dike, di navnîşa xwestekên me de çend tiştên din jî hene. Pêşîn, em ê pergalek eksê werzîşê û ajokerek navîn a kurttir ji nav rêzek pir berfireh a aksesûarên hilbijêrin ku wekî din dê leza jorîn hinekî kêm bike, lê bê guman dê performansa motorê bi girîngî baştir bike.

Digel 92 "hêza hespan", me di pêlava yekem, duyemîn û sêyem de pir jîndar winda kir da ku em bi çerxa paşîn re bê pirsgirêk bilîzin, û berî her tiştî, me hîs kir ku bisiklêt bi rastî we dişewitîne. track. derzîkirinî. ber bi dora din.

Çarçove, sekinandin û bi taybetî fren hemî wiya dikin, û ew ê şerm be ku meriv wiya bikar neyne. Ji bo awirek hê paqijtir, pedalên siwarê werzîşê yên bi diranên tûjtir ên ji aluminiumê hatine çêkirin, û ji bo rêwîtiyê, çenteyên kêlekê yên ku, bi kêmanî ji wêneyan, li ser bîsîkletê xweş xuya dikin bifikirin.

Her lîtreyek sotemeniyek mezintir jî dê kêrhatî be, lê heya nuha ew vê vebijarkê pêşkêş nakin.

Me di heman demê de ji bijartina di navbera sê curbecur an taybetmendiyên motorê yên cihêreng de eciband: werzîş (ji bo quncikandina werzîşê), baran (ji bo rêyên şil) û bernameya gerê, ku li cîhek di navberê de rûniştiye û ji bo siwariyên du kesan çêtirîn e.

Aliyê baş ê vê Aprilie Dorsoduro ev e ku, tevî nîşeya werzîşê, ew hîn jî xwedan hûrgelek paqij e, da ku ew di heman demê de bibe duçerxeyek gerîdeyê ya ku şert û mercî ye (bi piranî ji ber tanka wê ya sotemeniyê ya piçûktir û hema hema bê parastina bayê). li kêleka motorsîkletên enduro yên gerok jî tê danîn.

Di dawiyê de, berhevokek bihayê bilez: Divê ji bo pakêtek wusa fabrîkî 750 € zêde were derxistin, û heke we neçar ma ku di navbera her duyan de hilbijêrin, hûn tercîh dikin ku kemberê hinekî teng bikin û xwe bi fîbera karbonê û frenên mezin derman bikin. ...

Agahdariya teknîkî

Test bihayê gerîdeyê: 9.890 EUR

makîne: du-cylinder V90 °, çar-stroke, şil-sarkirin, derzîlêdana sotemeniyê elektronîk, 4 valves per cylinder, sê mîhengên elektronîk cuda.

Hêza herî zêde: 67 kW (3 km) @ 92 rpm

Torque herî zêde: 82 Nm @ 4.500 rpm

Veguheztina enerjiyê: Veguhestin 6-speed, zincîra.

Çarçove: aluminium modular û pola tubular.

Brenes: du kulm li pêş? 320 mm, çeneyên Brembo yên radîkal ên bi çar daran, dîska paşîn? 240 mm, cam piston yek.

Dardekirinî: çeqila teleskopî ya berepaş ya ku dikare were sererast kirin? Rêwîtiya 43mm, 160mm, şoka paşîn a birêkûpêk, rêwîtiya 150mm.

Tires: 120/70-17, 180/55-17.

Bilindahiya rûniştinê heya erdê: 870 mm.

Tanka sotemeniyê: 12 l.

Bingeha wheel 1.505 mm.

Weight: 185 (bi şikil: 206) kg.

Cîgir: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

+ wêneyê werzişî

+ gelek hardware fîber karbonê

+ pêkhateyên kalîteya bilind, çêkirin

+ aramiya quncikê

+ frenên werzîşê yên hêja

+ sekinandina werzîşê

+ sivikbûn

+ şertên darayî yên guncan bi nûnerek re

- Ez siya hêzek mezintir dixwazim

- guhêrbarek "dij-scoping" tune

- Konteynirek piçûk piçûk ji bo rêwîtiya dirêj a bê rawestan

Petr Kavchich, wêne: Milagro