Зимние шины переоценены? Многие водители говорят, что да.
Они не повышают безопасность, они дороги и ненужны — так говорят о зимних шинах водители, которые не ездят. Сколько правды в этих утверждениях?
Вот самые распространенные отговорки, чтобы не переходить на зимние шины.
Потому что в мастерских очереди
Перенос даты замены шин может взять реванш. Запись на прием в мастерскую по ремонту шин по телефону может занять довольно много времени. Поиск удобной даты для нас означает необходимость позвонить в десяток или около того местных мастерских. Мы тратим на это нервы и время. В крайнем случае водители избавляются от этих ощущений и отказываются от замены.
Her weha binihêrin: Tirên zivistanê - kengê were guheztin, kîjan hilbijêrin, çi ji bîr bike. Birêvebir
– Для того, чтобы упростить процесс оформления сезонной замены шин, мы создали сайт, который автоматически ищет автосервисы, где замена шин будет возможна в удобное для водителя время. В настоящее время наша сеть насчитывает более трехсот автосервисов по всей Польше, — говорит Анджей Сковрон, президент Polskie Składy Oponiarskie, владелец веб-сайта Exchangeopon.pl, на котором можно записаться на замену шин онлайн.
Потому что в Польше мало снега
Это популярный аргумент, который ничего не значит на практике.
– Летние шины перестают эффективно работать, когда среднесуточная температура падает ниже 7 градусов С. Независимо от того, сухая дорога или мокрая, светит ли солнце или идет дождь, зимние шины просто обеспечивают большую безопасность при более низких температурах, – убеждает сервис ExchangePon. эксперт.мн.ч.
Her weha binihêrin: Nîşana tîrêja nû - bibînin ka ji Mijdarê vir ve li ser etîketan çi ye
В тесте британского журнала «Автоэкспресс» при экстренном торможении со скорости 80 км/ч на мокром покрытии автомобиль, едущий на зимней резине, остановился через 35 м. После замены шин на летнюю тормозной путь увеличился до 42 м. на летней резине, ехал со скоростью 30 км/ч в точке, где машина уже стояла на зимней резине.
Потому что я езжу только по городу
Если не считать холодов, не все городские улицы регулярно чистят от снега. Местные дороги и прилегающие автостоянки могут быть «белыми» даже в течение нескольких недель.
Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях. На городских улицах определенный контроль над автомобилем может защитить нашу машину от мелких повреждений, а пешеходов от более серьезных. Это правда, что многие водители ездят на летней резине всю зиму без особых приключений. Но это не из-за того, что коммунальщики хорошо позаботились об их безопасности. Им тоже очень повезло, ведь они не сталкивались ни с какими экстремальными ситуациями.
Потому что я не могу позволить себе два комплекта
Летние шины сделаны из совсем другой смеси и быстрее изнашиваются вне своего номинального сезона. Это один из немногих моментов, где обычные машины похожи на машины из Формулы-1.
– Неблагоприятные внешние условия разрушат протектор и сократят срок службы шины. Кроме того, шина, работающая круглый год, будет иметь значительно больший пробег. Как следствие, его придется заменить на новый раньше. С точки зрения затрат использование только одного комплекта шин — плохое решение, — говорит Анджей Сковрон.
Her weha binihêrin: Tekerên hemî-demsalê ji tekerên demsalî winda dikin - bizanin ka çima
Можно приобрести всесезонные шины, но с точки зрения безопасности это тоже не лучшее решение. В ходе испытаний, проведенных организацией American Tire Rack, всесезонные шины показали себя немногим лучше, чем летние, как при торможении, так и при прохождении поворотов на снегу.
Li ser malperên regiomoto.pl û motointegrator.pl bihayên lastîkên zivistan û havînê binihêrin.
.rec-bus-1 {
font-family: Arial, sans-serif;
font size: 14px;
Giraniya font: normal;
line-height: 18px;
color: ##333;
}
.rec-bus-1 hilbijêre {
font size: 12px;
font: bold;
width: 90px;
margin çep: 0;
margin rast: 13px;
margina jorîn: 0;
margina jêrîn: 0;
color background: #fff;
sînorên: solid #ccc 1px;
Nîşan: bloka çêkirî;
padding: 4px 6px;
color: ##555;
alignment vertical: navend;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
sînor radius: 3px;
font-family: Arial, sans-serif;
field: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Nîşan: bloka çêkirî;
padding: 4px 12px;
margina jêrîn: 0;
font size: 12px;
line-height: 18px;
text-align: center;
color: ##333;
text-shadow: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
sînor radius: 3px;
-webkit-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
sînorên: solid #ccc 1px;
background color: #faa732;
wêneya paşîn: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -webkit-gradient(xêzik, 0 0,0 100%, ji (#fbb450), heta (#f89406));
wêneya paşîn: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
background-image: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
wêneya paşîn: gradienta xêzik (xwar, #fbb450, #f89406);
background-repeat: repeat-x;
rengê sînor: #f89406 #f89406 #ad6704;
rengê sînor: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450',endColorstr='#fff89406',GradientType=0);
Parzûn: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (çalak = xelet);
}
.rec-bus-1 {
width: 300px;
Bilindahî: 250px;
wêneya paşîn: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
pozîsyon: xizm;
}
.rec-opony-1 range tag {
font size: 11px;
Display: block;
}
.rec-opony-1 .qada xwerû{
pozîsyon: mutleq;
}
.rec-tires-1 .custom-field hilbijêre {
width: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
top: 115px;
çep: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
top: 115px;
çep: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
top: 115px;
çep: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
rast: 10px;
top: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
font size: 13px;
jêr: 14 pixel;
çep: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Nîşan: bloka çêkirî;
pozîsyon: xizm;
font size: 13px;
top: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
indent: 0;
field: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
font size: 13px;
jêr: 14 pixel;
çep: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Nîşan: bloka çêkirî;
pozîsyon: xizm;
font size: 13px;
top: -2 pixel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indent: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Nîşan: bloka çêkirî;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
width: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
pozîsyon: mutleq;
jêr: 10 pixel;
rast: 10px;
}
berî:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 ”
11.50 ”
12.50 ”
5.00 ”
6.00 ”
6.50 ”
7.00 ”
7.50 ”
8.50 ”
9.50 ”
Tengal:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
çap:
-
17
12 ”
13 ”
14 ”
15 ”
16 ”
16.5 ”
17 ”
18 ”
19 ”
20 ”
21 ”
22 ”
23 ”
24 ”
26 ”
çêker:
her
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Firestone
TIJE
SALA BAŞ
HANKOOK
GLUE
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
XWE
UNIROYAL
MIRASTEIN
Havîn
zivistanê
Lêgerîna Tirê
Потому что у меня машина напичкана электроникой
Полный привод, система стабилизации ESP, ABS и т. д. Электроника очень полезна — оптимизирует работу подвески, рулевого управления и торможения. Однако эти системы не будут работать в ситуации очень низкой механической адгезии. Более того, они могут вести себя непредсказуемо. При движении по снегу на летней резине с включенной электроникой у нас могут возникнуть проблемы с элементарными маневрами и управлением автомобилем.
Электроника выведет автомобиль из заноса, сократит тормозной путь и облегчит вождение, но только при исправной работе шин.
Источник: changeopon.pl
