Klîma di otomobîlê de
Dema ku gerîdeyek nû bikirin, pir caran em biryar didin ku klîma bikar bînin. Di navnîşa aksesûarên herî xwestî de, ev perçeyek alavan, nemaze di havînê de bikêrhatî, tenê ji pergala ABS û pêlên gazê winda dibe.
Zêdetir, klîma di otomobîlên piçûk de tê saz kirin, û di beşa D û otomobîlên mezin de, ew bi rastî standard e. Hilberîner li pêş hev in, weşanên tixûbdar ên nû pêşkêşî dikin, ku bi gelemperî bi klîma têne çêkirin. Gava ku em difikirin ku gerîdeyek bi klîma bikirin, hêja ye ku pêşniyarên çend firoşkaran, tevî marqeyên din, bidin ber hev. Ger em bextewar bin, em dikarin klîma belaş an bi lêçûnek piçûk bistînin. Ger em çalakiyê "negirin", hûn neçar in ku lêçûna 2500-6000 PLN li ber çavan bigirin.
Sarîn ne tenê di hewaya germ de rehet e, klîma bandorek li ser ewlehiyê jî dike - di 35 pileyî de, konsantasyona ajokar eşkere ji, mînakî, di 22 dereceyan de qelstir e. Xetereya qezayekê di otomobîleke bê klîma de ji sêyem zêde dibe.
Otomobîlên erzan mêldar in ku hewaya bi destan bikar bînin, dema ku otomobîlên bihatir mêl dikin ku hewaya otomatîk bikar bînin. Klîmaya otomatîkî ya du-zonî her ku diçe populertir dibe - wê hingê rêwî û ajokar dikarin germahiyên cihêreng destnîşan bikin.
Ger jixwe di gerîdeyê de hewaya me heye, wê bi nermî bikar bînin. Ger germahiya derve tropîkal be (mînak 35 derece C), klîmayê ne li ser sarbûna herî zêde, lê wek mînak li ser 25 pileyî bicîh bikin. Ger otomobîl demek dirêj li ber tavê maye, pêşî hewa bike hundir, û paşê klîma vekin. Hêjayî zanînê ye ku ger hûn gera hewayê li gel klîmayê bigrin, sarbûna hundur dê zûtir be.
Kontrolên Pêwîst
Di hewaya germ de, piraniya ajokaran xewna klîmayê dikin. Ger gerîdeya me bi wê ve girêdayî ye, li ser teftîşê bîr bînin.
Kontrolek salane ji bo xebata bêkêmasî ya cîhazê hewce ye. Hêmana herî girîng û biha ya pergala klîmayê kompresor e. Ji ber vê yekê bisekinin ku ew bi rêkûpêk rûnê. Ji ber ku ew di bin şert û mercên pir giran de kar dike, her rijandina neftê dibe sedema bilezkirina cil û bergên pêkhateyên kompresorê. Wekî qaîdeyek, ew nekarin tamîr bikin û veguheztinek pêdivî ye, ku lêçûna wê pir caran ji PLN 2 derbas dibe.
Di dema kontrolê de, ew di heman demê de asta sarkerê (bi gelemperî freon), hişkbûna tevahiya pergalê û germahiya hewaya sar jî kontrol dikin. Mesrefa kontrolkirina teknîkî di pir otomobîlan de ji 80-200 PLN derbas nabe. Ger em lêçûnên mezin naxwazin (mînak, ji bo kompresorek), hêja ye ku salê carekê vê mîqdarê xerc bikin. Di dema venêrînê de, hêja ye ku rewşa parzûna hewayê ya ku dikeve hundurê kabînê were kontrol kirin, û ger hewce be, wê biguhezînin.
Piştî demsala havînê, em gelek caran klîmîkê ji bîr dikin. Û ev xeletiyek e, tewra di zivistanê de jî hûn neçar in ku dem bi dem cîhazê vekin, da ku ew ê bêyî têkçûn dirêjtir bixebite. Wekî din, vekirina klîmayê, wek nimûne, ji zuwakirina pencereyên mijkirî dibe alîkar.
