5 Hêmanên ku bi gelemperî ji lênihêrîna otomobîlê têne paşguh kirin

Bê şik, awayê çêtirîn ku hûn gerîdeya xwe biparêzin ev e ku meriv nexşeya lênihêrînê ya pêşniyarkirî ya çêker bişopîne, lê hin kes ji ber sedemên cihêreng wê red dikin, lêçûn bi gelemperî yek ji wan e: lênihêrîna plansazkirî bê guman dikare biha be. Bi gelemperî, dema ku mirov li ser lênihêrîna plansazkirî ya gerîdeya xwe difikirin, ew tenê li ser tiştên mîna guheztina neftê û fîlterên hewayê difikirin, ji ber vê yekê ew karûbarên din ên lênihêrînê wekî lêçûnên nehewce dihesibînin. Mixabin, ev nêzîkatî tê vê wateyê ku hejmarek karûbarên girîng qet nayên kirin. Ger hûn biryar didin ku hûn gerîdeya xwe bi rengek cûda ji pêşniyarên hilberîner re xizmet bikin, pê ewle bin ku ev pênc karûbarên jibîrkirî têne kirin.

1. Şuştina şilava frenê

Avêra frensê hîgroskopî ye, yanî şiliyê dikişîne û digire. Tewra di pergalek firnê ya girtî de, şilava frenê dikare şilbûna ji hawîrdorê bigire, ku ev xala kelandinê ya şilava berfê kêm dike û îhtîmala gemarî û korozyonê di pergala frena hîdrolîk de zêde dike. Piraniya hilberîner navberên cihêreng ên di navbera şûştina şilava berfê de diyar dikin. Ger çêkerê we diyar neke, an ew ji çend salan zêdetir di navbera karûbaran de diyar dike, em pêşniyar dikin ku vê yekê her sê salan an 36,000 mîlan carekê bikin, kîjan pêşî tê.

2. Flushing şilavê veguhestina otomatîk

Ji bo ku gerîdeyên xwe kêm nehêlin, hilberînerên gerîdeyê dest bi firotina gerîdeyên bi "şûna veguheztina heyatî" kirin ku qet hewce nedikir ku were guheztin. Ger ev pir baş xuya dike ku rast be, ji ber ku ew e. Veguheztinên nûjen ji yên pêşiyên xwe dijwartir dixebitin û di hêlînên motorê yên hişk û kêmtir hewayê de dixebitin, ji ber vê yekê şilava wan dê dîsa jî bi demê re xera bibe. Otomobîlên bi "şûna veguheztinê ji bo jiyanê" bi gelemperî piştî 100,000 mîlan rêjeyek zêde ya têkçûna veguheztinê dikişînin. Ger hûn dixwazin veguheztina xwe ji bo demek dirêj bixebitin, tê pêşniyar kirin ku her 60,000 mîlan her XNUMX mîlan de şilava veguheztinê biguhezînin, çend hezar mîl bidin an jî bistînin.

3. Şopandina sarkerê

Mîna şilava veguheztina otomatîkî, sarker bi gelemperî wekî "herikîna heyatî" ya din tê firotin. Careke din, ev bi tevahî ne rast e. Coolant bi demê re di bin karanîna normal de xirab dibe û balansa pH ji îdeal kêmtir dibe, ku ev dikare bibe sedema zirara sarkerê li parçeyên pergala sarkirinê an motorê. Navberek baş ev e ku meriv her 40,000-60,000 mîlan de sarkerê biguhezîne. Pêdivî ye ku ev bibe alîkar ku pH-ya sarkerê di asta rast de bimîne, ku divê pergala weya sarbûnê bixebite.

4. Parzûna hewaya kabînê

Parzûna hewayê ya kabînê ji fîlterkirina hewaya ku ji derveyî wesayitê dikeve nav rêwiyan berpirsiyar e. Hin wesayit parzûnek hûrgelê ya hêsan bikar tînin da ku toz û tozkulîlkên ji hewayê derxînin; hin kes parzûnek karbonê ya aktîfkirî bikar tînin, ku heman toz û tozê jê dike, lê dikare bêhn û qirêjan jî rake. Veguheztina van parzûnan bi gelemperî erzan e û dikare qalîteya hewaya ku hûn di gerîdeya xwe de difetisînin pir baştir bike, û wan bike veberhênanek hêja.

5. Verastkirina Valve

Her çend piraniya wesayitên nû hilgirên valên hîdrolîk ên ku bixweber têne guheztin bikar tînin, dîsa jî hejmareke mezin a wesayîtan li ser rê hene ku hilgirên valên mekanîkî bikar tînin. Van hilkêşan hewceyê kontrolên paqijkirina periyodîk û sererastkirinên ku hewce ne hewce ne. Senaryoya çêtirîn: Valvesên ku pir teng an jî pir şil in dikarin bibin sedema kêmbûna hêz û karîgeriyê. Senaryoya herî xirab: Dibe ku motor bi giranî zirarê bibîne, wek valvek şewitî.

Digel ku ev navnîş bi tevahî hemî karûbarên ku bi gelemperî têne winda kirin dema ku divê bêne kirin vedihewîne, ev navnîşek hin karûbarên herî gelemperî yên paşguhkirî ye ku dikare bandorek mezin li ser performansa gerîdeya we bike. Di heman demê de bîranînek e ku ger hûn hilbijêrin ku nexşeyek karûbarê alternatîf an plansaziyek bişopînin divê ev karûbar li ser wesayîta we bêne kirin. Her çend, bê guman, awayê çêtirîn ji bo karûbarê gerîdeya we şopandina nexşeya lênihêrînê ya çêker e.