5 Sedemên şûştina lastîkên ku bi qulbûna asayî ve girêdayî ne
Têkiliya lastîkên biharê mir, piraniya xwedan otomobîlan berê xwe dane "pêlavên xwe" li ser gerîdeyên xwe û tewra karîbûn bi sed kîlometreyên pêşîn li ser lastîkên havînê ajotin, pişt re ew dîsa çûn cem axayên lastîkan - her wusa, çerx in. daxistin. Kesek bextewar bû, û mesele bi paçek an tûrek hêsan qediya. Lê mixabin, ev yek nehat serê her kesî. Çima, portal "AvtoVzglyad" diyar dike.
Bi rastî, sedema herî gelemperî ya tîrêjên dakêşê neynûk, pîç, pêlên xweser û alavên din in, ku bi comerdî li hewş û rêyên rûsî belav bûne. Lêbelê, carinan derdikeve holê ku bi dîtbarî tirek bi tevahî saxlem e, lê sibê dîsa jî bi pompê dest pê dike. Çi bigerin û çawa pirsgirêkê çareser bikin? Yekem tiştê ku tê bîra meriv pêkhatina çerxa gerîdeyê ye. Kamera êdî tê de nayê dîtin, lê tir û dîsk li cihê xwe ne. Em bi hesin dest pê bikin.
"Mohr"ên pola bi me re ne populer in, her kes û her kes dixwaze li ser gerîdeya xwe "avêtin" bibînin, û hê çêtir çerxên qelpkirî bibînin. Ya paşîn, û hem jî yên orîjînal, pir biha ne, ji ber vê yekê piraniya otomobîlên li Rûsyayê dikarin pesnê xwe bidin "rimên" alayek sivik ên ku li Chinaînê hatine çêkirin. Her tişt li ser wan pir xweş e - sêwiran, faktora formê, û biha - lê tam heya qulika yekem. Dîskên avêtin hêsan têne deform kirin, û tewra guheztinek piçûk di geometriyê de dê bibe sedema pêwendiya domdar bi pompê re.
Sedema duyemîn ji bo windakirina yekitiyê û, li gorî vê, zext, şikestinek e.
Li ser rêyek navmalîn wergirtina diyariyek wusa hêsan e: perçeyek kanavê asfaltê, bi jêhatî "ji bo paçek" tê qut kirin. Dibe ku şikestin ew qas piçûk be ku bi çav jî neyê dîtin, lê ev ê têra hewayê bike. Dê her roj bi qîrînek pompê û nifirên ne hindiktir dest pê bike.
Ji dîskê berbi tirikê bixwe ve diçin, hêja ye ku zencîreya ku wan girêdide bi bîr bîne. Li gorî çavdêriyên xebatkarên portalê AvtoVzglyad, pêlavek tirek-kalîteya bilind dikare ji pênc-şeş sal an 30 km "bê destwerdan" bidome. Dûv re çerx dê hîn jî dest bi xêzkirinê bike, û pêdivî ye ku ew ji pisporek were birin. Teserûfa li ser "kîmya" û karanîna cûrbecûr "analogan" dê di vê heyamê de bibe sedema kêmbûnek girîng. Wekî, lêbelê, û hezkirina tevgerîna li ser tîrêjên bêdawî.
Dem bi dem, hilanîn û xebitandina nerast, tîrêj bixwe dikare were guheztin. Ku bibe çargoşe, lastîk li ser dîskê namîne, her çend "dem" were zeliqandin. Ew ê li rêwerê bixista, suspensionê hilweşîne û xirabtir li ser xerckirina sotemeniyê bandor bike, û her weha bi domdarî wê kêm bike. Bi awayê, tirênek giran, ku qalikê wê jixwe "derketiye", dê di demek nêzîk de xwediyê xwe bi "hernias" xweş bike û rojek ew ê bi hêsanî biteqe.
Bilindahiya pêlê her gav ne nîşana "guncaniya pîşeyî" ya tirek e. Carinan diqewime ku tirek bi dîtbarî hîna xira nebûye, lê ji dem û hilanînê li ber tavê şikestin li ser xuya dibin. Mîna ku di doza dîskê de, çend mîkron dê bes be ku çerx dest bi "xurkirinê" bike, bi zorê we ji gelemperî pir caran pompê ji qurmê derxîne. Siwarbûna li ser çerxên weha êdî ne hêja ye - tirek dikare di her kêliyê de ji kêmasiya rê de biteqe.
Xala dawîn a ku gelek kes ji bîr dikin nipple ye. Pêdivî ye ku valve, ku jê re digotin jî, bi rêkûpêk were guheztin, ji ber ku bi demê re ew dişewite û dest pê dike ku hewa berevajî rê bide. Lê berî ku hûn wê bavêjin û yekî nû bikirin, divê hûn tenê hewl bidin ku wê pêça bikin - tewra girêdanên herî pêbawer jî ji rêyên rûsî "xwe-hilweşin".
