Abarth 595 2016 review

Fiat qîmetê dide Abarth-a piçûk, lê birûsk da ku hevalan bi dest bixe bêyî ku xera bike.

Gihîştina Fiat-a gemar hêsantir û erzantir bû.

Abarth 595-a nû ne bi qasî hin modelên top ên Fiat-ê ye, lê karanîna wê rehettir e û dibe ku di nav kiryaran de bêtir populer be.

Bê guman ew aram e, siwarbûn jêhatîtir e, lê hundur hewceyê gelek çêtirkirinê ye. di heman demê de bêhêziya werzîşê ya modelên hişktir jî tune.

Abarth 595 ji 27,500 $ dest pê dike - guhezek otomatîk 2000 $ lê zêde dike, û 3000 $ din jî ji bo veguherînerek bi banek - ji bo otomobîlek ku hîn jî bi turboyek 1.4 lîtreyî ve tê hêz kirin.

Bihayê wê 6000 dolar ji her Abarthê berê kêmtir e, eksek çêtir ji modelên bingehîn 500 peyda dike. Divê ew karibe firotanên ji 120-an kêm bi tenê 2015 otomobîlan ducar bike, di heman demê de xwediyên potansiyel jî ji hevrikên mîna Renault dûr bixe. Clio RS û Mini Cooper.

Alan Swanson ji Fiat Chrysler Australia dibêje: "Em dizanin ku mirov hene ku li tiştek wusa digerin."

"Ew mîna Abarth e, lê ne ew qas tund. Bi sînor ve hatî kişandin, ew hîn jî dikare performansa rastîn hebe."

Hin guheztinên dîtbarî û lûleyên derzê yên dualî hene.

595 bêtir dişibihe 695 Tributo-ya jihevdekirî ji 500-ya tûjkirî. Motora çar-sîlindir (103kW/206Nm) bi gerguhêzek destanî an otomatîkî ya pênc-lezê re dixebite, û şaseya werzîşê jî damperên pêşiyê Koni, frenên dîskê yên bi hewayê û 16- wheels alloy inch bi tires 45-series.

Li pêşiya ajokerê dîmenderek heft-inç, pîvanek bihêzkirina turbo li ser tîrêjê û hilbijarkerek guheztina torkê ji bo kişandina herî zêde heye.

Hin guheztinên dîtbarî û lûleyên derzê yên dualî hene. Hîn jî kamera paşverû tune - yek dê di Fiat 500-a paşîn de xuya bibe - û pozîsyona ajotinê ji bo gerîdeyek werzîşê pir bilind e.

Li ser rê

Ez xwe li pişt çerxê teng hîs dikim, lê li ser lûleya ji Hobart heya bejahiya Tasmanyayê, tevî rêyên şil û şilbûyî ez xwe pê ewle hîs dikim.

Ez bê guman di 595-ê de ji ya ku ez di pêşbirka rê ya bi performansa bilind 695 Tributo an Bitposto de ku ez sala borî lê siwar bûm, kêfxweş im, bi saya suspensionek pir maqûltir û tekerên bêtir bersivdar.

Di serê serê wê yê turbo de çolê Tributo tune.

Yên bilind ne ew qas bilind in û yên nizim jî ne ewqas kêm in. Kulîlk ne mezin e, piçek dûvikê pop dê xweş be, lê wekî din ew pakêtek rehet e ku têra dilxwazan e.

Swanson dibêje, "(Hilberandin) ne mezin e, lê makîne (hinekî ji ser) 1000 kg giran e.

Li ser rê

Baskerville Raceway li derveyî Hobart sar û şil e dema ku em digihîjin 595-ê dirêj bikin. Keşbûn bi sînor e, quncik gemar in û ESP ji bo parastina min gavê diavêje.

595 ji ya ku min hêvî dikir çêtir e. Suspensionê nermtir tekeran baş dihêle, û li serê serê turboya wê hovîtîya Tributo tune.

Tewra gava ku rê zuwa dibe, pir zexm nabe, lê ew baş e. Otomobîl ji bo kêfê têra xwe bilez e, lê ne ewqas bilez e ku bitirsîne.

Hêzek zexm ya torkê heye û otomobîl bi leza 140 km/h di çerxa çaremîn de nêzikî xeta sor dibe, her kilowatt jê derdixe. Veguheztina gemarê baş e, fren otomobîlê bi yekdengî jorda dikişîne, û şase baş hevseng e, nemaze ku meriv bihesibîne ku çerxa kurt dikare bibe sedem ku dawiya paşîn li alîkî biguheze.

Ew hinekî taybetî ye, û ew bê guman di nav wan kesên eleqedar bi 500-an de hin hevalan qezenc dike - yên ku naha dikarin bi nîşanek Abarth tiştek bistînin bêyî ku bikeve nav deynek giran.

Çi nûçe

biha - Bihayê bingehîn 27,500 $ li ser drav rast e, ku ji serokê bihayê berê Abarth zêdetirî 6000 $ erzantir e.

PQUNGAVN - Etîketên klîma an multimedia tune ne, her çend otomobîl ji kursiyên çerm winda dibe. Û her çend ew di gerîdeya zarokan de hema hema hewce nebe jî, kamerayek paşîn dê kêrhatî be.

Berhemdariyê - Lezkirina 100 km / h di kêmtirî 8 çirkeyan de normal e, torque zêde ye, veguhestina desta ya pênc-lez baş dixebite.

Ajotin "Ew 15 mm ji Fiat 500-a birêkûpêk kêmtir e û xwedan tekerên alloyê 16-inç e, lê rawestgeh baş hatî rêve kirin da ku rêwîtiyek li paş-rêya xweş bi kêşana quncikê baş re bike yek. Ew ne lez e, lê dîsa jî kêfxweş e.

design "Tenê dilxwazên Abarth dê guheztinên piçûk ên modelên Tributo hilbijêrin, lê ew ê dîsa jî balê bikişînin.

Dê bihayê bilind 595 Fiesta ST, 208 GTI an Clio RS we biceribîne? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Ji bo nirx û taybetmendiyên zêdetir ji bo Abarth 2016 595 li vir bikirtînin.