Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 Pêşbaziya MTA

Carlo Abarth, ku li Viyenayê wekî Karl ji dayik bû, ji pêşbaziyê hez kir û hindik kes dizanin ku ew demekê li garajê xwe li Ljubljana jî xebitî. Rêya karsaziyê (û siyaset) dûv re ew bir Bologna, li wir wî bi piranî Fiat xebitand. Abarth bi dûpişkê xwe re her gav bi piçûkê, îtalî, lê bi bîber pêhnkirî ye.

Abarth 595C bi motorek 1,4-lître turbocharged û 180 hesp (Competizione!) belkî ji ya ku Carlo dixwest û dixwest pir zêdetir e. Helwesta rê balkêş e, her çend pergala stabilîzasyona ESP-ê neyê girtin. Dîskên frenê yên zêde sarkirî yên bi kaliperên Brembo-ya sor ne ji otomobîla 300-hêza an jî tekerên 17-inç ên ku girtina pir baş peyda dikin şerm nakin. Bedena du-reng û şûşeya ku bi elektrîkê verastkirî tenê çîçek li ser kekê ne. Keçan makîneya testê bi çavên xwe daqurtand, helbet jî (an jî bi piranî) ji ber bayê porê wan, û lawikan tercîh kirin ku lê guhdarî bikin. Jixwe di betalî û di roteyên nizm de, motor dengek wusa derdixe ku meriv dikare çend sed "hêza hespê" jê re were dayîn, û bi tîrêjê tam ew bê guman di bajêr de ya herî bilind e. Ne ecêb e ku jê re dibêjin Piccolo Ferrari (Ferrari piçûk).

Dibe ku ev pêşbaziya yekem e ku - heke gengaz be jî - ez ê nexwazim ESP-ê biqewirînim, ji ber ku çerxa kurt, şasiya hişk û motora hêzdar, digel naveroka zindî, dibe ku li ser rê nemînin. Û ez ê tavilê gearboxa robotîkî bi yekî destan biguhezînim. Daxistina guheztinê pir baş e, û dema ku bilez dibe, her lêdana lûleya rêwerê dê bibe sedema hejandinek nerehet ji ber ku veguheztin bi rengek acizker dereng dikeve. Bi rastî, tenê sê tişt hebûn ku di derbarê vê gerîdeyê de min aciz kir: pozîsyona ajotinê, ji ber ku rêgez eşkere pir dûr e û kursî jî pir bilind e, gearbox bi "qijik"a xwe û bihayê bilind. Ji bo van drav, hûn otomobîlek jixwe bihêztir distînin, ku ji hêla pîvanan ve ji çînek bilindtir e. Lê ew ne Abarth an veguherînek e, û ew rast e. Ban bi sê tevgeran vedibe, ji ber ku tevgera perdeya elektrîkê pêşî li ser serê ajovan, paşê li ser serê rêwiyê paşîn disekine, û tenê di gava sêyemîn de rasterast paşde diçe. Ji ber vê yekê, sîng bi rastî tenê nimûneyek e, lê ew ê ji bo helmeta wî, çenteya wê û seta pîknîkê ya wan bes be. Ew ê bi hundurê çermê qehweyî, pîvana turbocharger û bernameya ajotinê ya werzîşî, ku kêfa ajotinê bêtir zêde dike, kêfxweş bibe.

Pergala TTC (Veguheztina Veguheztina Torkê) dema ku frenge li çerxa ajotinê ya bêvekêşandî têne bicîh kirin, kişandina çêtirîn peyda dike. Digel ku Fiat pesnê xwe dide ku wan ev pergal hilbijartiye da ku hêza motorê kêm neke (pesnê!), Em li Avto hîn jî dihesibînin ku frenkirin nayê destûr kirin. Çêtir e ku em torkê bi çerxek pir bi destikê ve bizeliqînin, ne wusa? Her du jî dê têkiliya infotainment -ê ji bo kontrolkirina radyo û navîgasyonê rasterast bi ekrana destikê (ev ê pir zû bi nûvekirinek sêwiranê re were!), And hinekî din cîhê hilanînê, û pesnê tengiya banê xalîçeya ku bayê bi serfirazî tazî dike, bidin. Kêfxweşiyek din a têketina tunela ku gava sazkirina banê qîrîna boriyên xalîçeyê pir xweş tê bihîstin, bila wê kêm bikin! Tevî pênc rêjeyên pêlavê, me gearbox kêm nekir, ji ber ku ew bi hêsanî leza 220 kîlometre di demjimêr de, ya ku li ser dîjîtal tê xuyang kirin, bi hêsanî derbas dike (ceriband). Ez texmîn nakim ku ez bifikirim ka ew ê çawa bi leza şeşemîn be. Do hûn dizanin tiştê herî xweş di vê gerîdeyê de çi ye? Da ku her du jî xwe baş hîs bikin. Ji ber vê yekê, hûn bi xêr hatin Slovenia Carlo!

Wêneyê Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Pêşbaziya Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	27.790 €
Mesrefa modela testê:	31.070 €
Erk:	132kW (180 KM)

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.368 cm3 - hêza herî zêde 132 kW (180 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 250 Nm li 3.000 rpm
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission robotic - tires 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
Kanîn:	Leza herî zêde 225 km/h - 0-100 km/h lezbûn 6,9 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî ya navîn (ECE) 5,8 l/100 km, belavbûna CO2 134
Gel:	wesayîta vala 1.165 kg - giraniya giştî ya destûr 1.440 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.657 mm - firehî 1.627 mm - bilindî 1.485 mm - baskê teker 2.300 mm - çolê 185 l - tanka sotemeniyê 35 l

nirxandin

• Di dawiya hefteyê de biçin ku derê, li seyrangeha Portorož an li hîpodromê? Wey, çi dubendî ye!

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

performansa motorê û deng

xuyang, xuyang

kêfa ajotinê

banê tepsiyê

Operasyona veguheztina robotîk MTA

pozîsyona ajotinê

bihayê