Alpina B5 2018 review

BMW Alpina B5 Bi-Turbo bi rastî ne BMW ye. Bi kêmanî li gorî Daîreya Veguhestina Motor a Federal a Alman.

Na, guheztinên ku Alpina li Series 5 hatine sepandin ew qas girîng têne hesibandin ku heke hûn kapoyê vekin û li hundurê beşa motorê binihêrin, hûn ê BMW VIN-a ducarî û jimareya gerîdeya Alpina ya ku li jêr hatî xemilandin bibînin. Ev. 

B5 di heman demê de ne modela yekem e ku ev nasnameyek werdigire; Hikûmeta Alman ji sala 1983-an vir ve Alpina wekî hilberînerek cûda ya otomobîlan nas kiriye.

B5 birayên din ên "B" jî hene. B3 S Bi-Turbo heye, ku li ser bingeha BMW 3 Series, B4 S Bi-Turbo (BMW 4 Series), û B7 Bi-Turbo (ne hewce ye ku ez ji we re bibêjim ku ew li ser çi ye. , rast?), ku min jî lê nêrî.

Ji ber vê yekê Alpina bi vê BMW Series 5-a bê guman çi kiriye? Ma ew bi rastî hêjayî dravê zêde ye? B5 ji M5 çawa cûda ye? Ma ew bi rastî çêtir dibe? Û wan bi rastî sînorkerê lezê rakirin da ku ew bihêle ku 300 km / h bixe?

BMW Alpina B5 2020: Bi Turbo
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	4.4 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	10.9l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$164,400

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

"Balkêş" ji bo vê peyva rast e, ji ber ku her çend dibe ku guman be ku guheztinên Alpina yên li derve ji hêla estetîk ve xweş in, ew bê guman kesên ku bi marqeyê nenas in dilgiran dikin.

Pêşîn, ev tekerên bi 20 berdevkan in. Alpinas her gav bi vî şêwazê çerxên xwe li xwe kirine û ew bûne nîşana derve ya herî navdar ku ev ne tenê BMW-ya din e. Ji ber vê yekê bi tu şert û mercan wan ji holê ranekin û tiştekî din li şûna wan nekin. Mafiya Alpine dê we ji bajêr derxîne.

• B5 bi hemî pêvekên Alpina yên klasîk re tê: çerxa rêwiyan, kaxizên dîwaran, xêz û bê guman 20 çerxên dengbêjan.
• B5 bi hemî pêvekên Alpina yên klasîk re tê: çerxa rêwiyan, kaxizên dîwaran, xêz û bê guman 20 çerxên dengbêjan.
• B5 bi hemî pêvekên Alpina yên klasîk re tê: çerxa rêwiyan, kaxizên dîwaran, xêz û bê guman 20 çerxên dengbêjan.
• B5 bi hemî pêvekên Alpina yên klasîk re tê: çerxa rêwiyan, kaxizên dîwaran, xêz û bê guman 20 çerxên dengbêjan.
• B5 bi hemî pêvekên Alpina yên klasîk re tê: çerxa rêwiyan, kaxizên dîwaran, xêz û bê guman 20 çerxên dengbêjan.

Erê, paqijkirina wan ji rendeka penêr dijwartir e (ji min bawer bike, ez dizanim. Û ger hûn ji nêz ve li van wêneyan binerin, hûn ê biçiyên qirêj ên ku min ji bîr kirine bibînin), lê heke hûn bi rastî ji wan hez nekin, wê hingê dibe ku ev nîşanek e, ku ev otomobîl ne ji bo we ye.

Û li vir spoilera li ser qapaxa bagerê ye. Ew qutik e û dixuye ku ew ji salên 1980-an e, di heman demê de dixuye ku ew bi serhêl hatî kirîn û ji hêla ciwanek ve hatî saz kirin, lê dîsa, ew kevneşopek din a Alpina ye û bi karakterê gerîdeyê bi tevahî li hev dike.

Baş e, ew hêlîn; ev wekî Deco-Set têne zanîn û otomobîlên pêşbaziyê yên Alpina yên salên 1970 û 80-an tînin bîra xwe. Dîsa, wan ji holê ranekin, Alpina we dê nirxê xwe li navenda erdê dakeve. Di heman demê de ev yek parçeyek bingehîn a xwedîkirina yek ji van wesayîtan e. Ez ne heyranê wan im.

Lê ez ji vê spoilera pêşiyê ya herfên Alpina ya herikbar hez dikim, ya ku hûn dikarin ji zîv, reş reş an zêr hilbijêrin.

Di hundurê de kêm zêde pêvekên Alpina hene, lê dîsa jî nayê ji bîr kirin. Rêkûpêk bi logoya Alpina, komika nû ya amûrên virtual, pêlên serê xêzkirî û derîyên derî yên ronîkirî.

Di heman demê de li ser konsolê navendê jimareyek piçûk jî heye ku rastiya wê piştrast dike, hejmara me 49 bû. Çend? Nizanim. Lê ez dizanim ku Alpina tenê li seranserê cîhanê salê 1700 otomobîlan çêdike. Rolls Royce bi qasî 4000 nusxeyan derdixe. Ji ber vê yekê hûn dikarin pê ewle bin ku B5-ya we taybetî ye.

Bi hema hema 5 m dirêj, 1.9 m fireh û 1.5 m bilind, B5 sedanek mezin e, lê piştî vekolînek nû ya Alpina B7, ew di berhevdanê de piçûk xuya dike. Ew çawa siwar dibe? Em nêzîk dibin.

Bi dirêjahiya hema hema 5 m, firehiya 1.9 m û bilindahiya 1.5 m, B5 sedanek mezin e.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Alpina B5 heman motora 4.4-lître V8 wekî BMW M5 (û hem jî B7) bikar tîne. Lê, û ev lêbelê mezin e, M5 441 kW û 750 Nm pêş dixe, dema ku B5 bi 447 kW û 800 Nm jê derbas dibe. Bê guman, torque ya B5 digihîje nîşana 3000 rpm, dema ku M5 ji 1800 rpm dest pê dike.

B5 çawa lê dixe? Alpina turbocharger û intercoolers-a xweya sêwirandî ya xwerû, pergalek sarbûnê ya bi performansa bilind, ketina hewayê ya ji nû ve hatî veava kirin û pergalek exhaustê ya cûda saz kir.

Lêbelê, B5 ji dehyeka çirkeyê hêdîtir e 100 km/h li gorî M5 bi dema 3.5 saniyeyan, lê ew leza herî zêde digihîje 330 km/h dema ku M5 bi 250 km/h sînorkirî ye. forma rêkûpêk û 305 km / h bi pakêta M Driver vebijarkî.

Her du jî heman veguheztina otomatîkî ya heşt-leza ZF-ê bi heman rêjeyên gerîdeyê bikar tînin, û her du jî ajokera hemî teker in.

ajotin çawa ye? 8/10

Baş e, li vir bi min re bimîne. Ji bo vê gava din, hûn ê hewceyê hêkek teze, tavvedanek tavê bikin, û dibe ku fikrek baş be ku hûn çend kîsikên plastîk û paqijkerê xalîçeyê li ber destan hebin.

Pêşî kîsika plastîk li ber kursiyê belav bikin û hêkê deynin ser wê. Dûv re li ser kursiyekê rûnin û pir bi nermî topên lingên xwe bi hindik zextê li ser hêkê bixin.

Ew qas hêz hewce ye ku hûn li pedala bilez a B5-ê bidin da ku di nav pênc saniyan de ji rawestanê bigihîje 60 km/h.

Ger tiştek ezmûna ajotinê ya B5 diyar dike, ew hesta sivikbûnê ye.

Bi saya pergala ajotinê ya tev-teker, gav bavêjin ser lezkerê û hûn ê di 100 çirkeyan de ji 3.5 ber XNUMX km/h ve birevin.

Ger tiştek ezmûna ajotinê ya B5 diyar dike, ew hesta sivikbûnê ye.

Divê siwar li ser tekerên 20-inç yên ku bi gomaka kêm-profilê hatine pêçandin (Pirelli P Zero 255/35 li pêş û 295/30 li paş) tirsnak bûya, lê qulika hewayê ya ku Alpina-rêxistinkirî ye, di awayê şilkirin û sansorkirina qulikan de nêzî sêrbaziyê ye. li ser rêyên herî xirab Sydney. Erê, ew dikare hinekî nerm be, nemaze di mîhengên Comfort Plus de, lê ew pîvan ji bo rêwîtiyek rehet e.

Li bendê nebin ku ev cenawir biqîre. Berevajî M5, B5 bêyî ku kesên li dora we matmayî bihêle, kar dike. Bê guman, V5 B8 gava ku hûn pê pê dikin ecêb dixuye, lê ew ne qeşeng, dengbêj, an gêj e. Heke hûn dixwazin ku nîv blokek dûr ve were bihîstin, M5 an Mercedes-AMG E63 bikirin, lê hûn ê bi B5 û pergala wê ya derzê re wiya negirin.

B5 jî baş tê rêvebirin, lê divê ez bibêjim ku rêjeya tevlêbûnê kêm e. Min ew bêhêvî di nav zivirîn û zivirîna rêça testa welatê xwe de û rêyên ku bi gelemperî min dikenike mîna manyakek ajotinê, siwar kir, û min xwe hinekî ji têkiliya B5 hîs kir. Rawestandina hewayê, rêvebiriya hişk û pedalan "hestkirina" rê dijwar dike.

Berevajî M5, B5 bêyî ku kesên li dora we matmayî bihêle, kar dike.

Ev otoban e ku B5 tê de padîşah e, ​​lê tewra di 110 km/h de jî hestek heye ku ev otomobîl hîn jî di xew de ye û bi leza di bin 150 km/h de ji nav nivînan dernakeve - ku ew ji bo otobanên Almanyayê îdeal dike. , lê dibe ku, ne li vir li Avusturalya.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

BMW Alpina B5 bi 210,000 dolaran tê firotin, tenê 10 hezar dolar zêdetir ji BMW 5K, ya ku ji bilî pêşkeftina motor û şasiya Alpina-yê hema bêje heman taybetmendiyên wê hene.

Amûrên standard pêlavên çerm, kontrolkirina avhewa ya çar-herêmî, navîgasyon, serpêçên pêçandî yên Alpina, dîmendera 10.25-inç, radyoya dîjîtal, dergûşên deriyê Alpina, tavilê, mifteya nêzîkbûnê, kursiyên pêşiyê yên hêzdar, pergala stereo ya Harman Kardon a 12-axêverî, cil û bergên serî hene. dîmender, komê amûrê virtual Alpina, kursiyên pêş û paşîn ên germkirî, û tekerên Alpina 20-inch.

B5 standard bi pêlavên çerm û serpêçên Alpina yên xêzkirî tê.

Otomobîla îmtîhanê ya ku min ajotibû bi dîferansiyalek rijandina tixûbdar (5923 $), gerîdeya germkirî (449 $); deriyên nerm-girtina ($1150); korên rojê ($1059); Taybetmendiya TV-yê (2065 $), pakêta hewaya hawîrdorê (575 $), û hewara rûnê pêşiyê (1454 $).

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Alpina B5 hewceyê benzînê ye. Bi vê yekê ez tê vê wateyê ku heke hûn dixwazin bi rêkûpêk jê kêfê bistînin hûn pir jê hewce ne. Mîlê wî çi ye? Bi awayekî fermî, divê ew 11.1 l/100 km piştî berhevkirina rêyên bajarî û vekirî bikar bîne, dema ku M5 ji bo 10.5 l/100 km hatiye danîn.

Aqil e, B5 bêtir hêz û torque hildiberîne, û 85 kg ji M5-a 2015 kg girantir e.

Komputera seferê ya gerîdeya meya ceribandinê 13.2L/100km ragihand piştî firîna bi bilindahîya nizm li ser rêyên welêt û pîlotkirina bajêr hêdî. Her ku bêtir wext di şerê bajarî de derbas dibe, ango di rêwîtiyên rojane de di demjimêrên lûtkeyê de, ew qas zêdetir ev hejmar li dora nîşana 15 l / 100 km diheje.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Kîjan modela ku hûn hilbijêrin, pratîkî ne hêza BMW ye. Hûn dibînin, BMW di bingeh de wekheviya otomotîvê ya cil û bergên werzîşê yên super-pola û bi şekl çêdike ku baş xuya dike û bi awakî xweşik dixuye, lê carinan ji bo tiştên xwe…em…biçûk ji we re tenê çent û piçek jûr lazim in.

Ji ber vê yekê tevî ku du xwedan kûpên li pêş û du li paş hene, xwediyên şûşeya derî piçûk in, qutiya konsolê ya navendê li aliyê piçûk e, vebûnek veşartî li ber guhêrbar heye, qutiya destikê tenê qutiyek destikê ye. , û di kabînê de vebijarkên hilanînê yên din tune.

Cihê lingê li paş baş e, lê ne xweş jî - ez 191 cm dirêj im, û dûrahiya di navbera çokên min û pişta kursiyê de di pozîsyona ajotinê de bi qasî 30 mm e. Rêwiyên li ser kursiya navîn jî neçar in ku di binê çolê de li ser hêlîna ajotinê bizivirin. Li piştê jî cîhek piçûk heye (hûn dikarin tavê sûcdar bikin) û porê min bi zorê digihîje tavan (Min porê dirêj heye).

Di binê vê deriyê pişta hêzê de, B5 530 lître cîhê bootê heye, 15 lître ji xwişka xweya mezin B7. Li her du aliyên cihê bagajê du beşên plastîk ên ji bo hilanîna tiştên şil hene. Dema ku yek portek USB li pêş heye, li paş tune ye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Alpina B5 li ser bingeha BMW 5 Series e, ku di sala 2017-an de xelata pênc-stêrk a ANCAP wergirt.

Li gel rêzek bêkêmasî ya hewayê, vekêşandin û kontrolkirina aramiyê, rêzek berbiçav a alavên ewlehiyê yên pêşkeftî hene. Amûrên standard AEB (pêş û paşîn), rêveçûna rewan, hişyariya trafîkê ya pêş û paşîn, hişyariya cîhê kor, û arîkariya girtina rê vedihewîne. Alpina B5 jî bi taybetmendiya banga acîl ya BMW tê.

Ji bo kursiyên zarokan, hûn ê du lengerên ISOFIX û sê xalên kabloyê yên jorîn li rêza paşîn bibînin.

Li gel rêzek bêkêmasî ya hewayê, vekêşandin û kontrolkirina aramiyê, rêzek berbiçav a alavên ewlehiyê yên pêşkeftî hene.

Ger hûn bêbext in ku hûn lastîkek dagirtî bi dest bixin, kitek tamîrkirina qulikê di bagerê de heye ku dixebite, heya ku qul ne mezin be, ji ber ku min berê ezmûna van pergalan hebû.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Alpina B5 ji hêla sê-salî ermanî mîlê bêsînor a BMW ve tê vegirtin. Servîs her 12 mehan an 15,000 km tê pêşniyar kirin.

Biryara

Alpina B5 gerîdeyek taybetî ye, ji pir kesan taybetîtir e ku heke hûn xwedan yek bin dê teqdîr bikin. Kesên ku dizanin Alpina çi ye, dê ji we re bibêjin; mirov dê kolanên bi xeternak derbas bibin da ku bi we re li ser gerîdeya we biaxivin. Bi lez û bez, hema hema ne têgihîştî rehet û hêsan tê hilanîn.

Alpina B5 BMW hîn çêtir dike? An jî hûn M5 difikirin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.