Alfa Romeo Giulietta Veloce Series 2 2016 review

Testa rê û vekolîna rêça Richard Berry ya nû Alfa Romeo Giulietta Veloce bi performans, xerckirina sotemeniyê û biryar.

Tu kes tenê Alfa Romeo nakire mîna ku kes dernakeve derve û tenê silindirek dikire. Erê, ew fonksiyonel e û erê, hûn ê di wê de ecêb xuya bikin ka hûn mêr bin an jin bin, û mirov dê pesnê we bidin - dibe ku hûn dîwana xwe jî bipirsin, lê ew ne hilbijartinek eşkere û kirînek e - ew hişmendiyek e. biryar. Binêrin, hûn jî nizanin ka ez qala jor an Alpha dikim.

Di barbekû û şahiyên şîvê yên li seranserê Avusturalya de, hûn ê bibihîzin ku mirov dibêjin, "Dilê min dibêje erê, lê serê min dibêje na." Ew li ser talankirina dikana quncikê piştî şîrînê nîqaş nakin, lê ew îhtîmal e ku qala kirîna Alfa Romeo bikin. Binêrin Alfas ji ber bedewiya xwe ya matmayî, pêşbaziya pêşbaziyê û performansa xwe navdar in, lê ew di paşerojê de bi pêbaweriya xwe navdar bûne. We ev dizanibû, rast?

Giulietta Veloce-ya jorîn a ku bi veguheztina du-klutch re pîvana performansa çêtirîn a marqeyê ye. Ev guhertoya nû derketiye sûkê û di sala 2015-an de nûvekirina şêwaz û teknolojiya sereke ya Giulietta dişopîne.

Mîna piraniya otomobîlên ceribandinê, em hefteyek pê re jiyan kirin. Ma ew ji bo otomobîlek malbatê pir piçûk e? Çi xeletiya qutiya destikê heye? Bi qasî ku xuya dike rengîn e? Çi bi hemû avê? Û gelo ew tenê ez im an destên min pir piçûk in ku ez vê otomobîlê bimeşînim? Tewra em ê bikaribin ji bo rêberê pêbaweriya Juliet rêça rast nîşanî we bidin.

Alfa Romeo Giulietta 2016: TCT Fast
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.7 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6.8l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$18,600

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Alfa Romeo nikarîbû tirimbêlek bêzar dîzayn bike her çend wêneyek Toyota Camry ji wan re were dayîn û jê re were gotin ku wê kopî bikin an tiştek din. Juliet ne îstîsna ye.

Tûrek kûr a bi şeklê V-yê heye, eynî wekî Giulia-ya nû û otomobîlên werzîşê yên 4C ku rêzika heyî ya Alfa-yê pêk tîne. Vana roniyên berbiçûk ên bi devokên LED ên xweşik û kapoyek qelandî, profîlek alikî ya mîna ya mini Porsche Cayenne û binê bedenek xweş lê hişk bi roniyên dûvikê spehî û lûleyên dûvikê ve ne.

Nûvekirinek herî dawî ji bo roniyên ser û roniyên mijê yên LED-ê tîrêjek tevna hingiv û sêwiranek piçûktir anî. Her weha lûleyên eksozê jî hatine guhertin, çerxên alyomê jî hatine guhertin.

Tevî ku xuyangê kûpê ye, ew bi rastî hêlînek pênc-derî ye ku bi destikên deriyê paşîn "veşartî" ye.

Materyalên nû û qedandî li kabînê hatine zêdekirin. Veloce xwedan logoya Alfa Romeo bû ku li ser pêlên yekbûyî, pedalên werzîşê yên biriqandî, û fîbra karbonê ya faux li ser derî û dashboardê hatî xemilandin.

Hûn dikarin Veloce ji derve ve bi kalipên frena Brembo-ya sor ên li pişt çerxên pêş, çerxên alimê 18-inç, lûleyên eksozê yên kurttir ên ku ji belavkerê derdikevin, xetên sor ên li ber û papazên pêş û paşîn, û dorûberên pencereya reş ji derve ve vedibêjin. .

Baş e, ew çiqas mezin an piçûk e? Li vir pîvan hene. Guilietta 4351 mm dirêj e, 1798 mm fireh û 1465 mm bilind e, dema ku suspensiona werzîşê Veloce bi 9 mm paqijiya erdê ji modelên din 102 mm kêmtir e.

Li gorî, bêje, Hatchbackek Mazda3, Giulietta 109 mm kurttir û tenê 3 mm firehtir e. Lê heke hûn li Giulietta-yê difikirin, çima hûn li Mazda3-ê dinêrin? Ew ê watedar be - ew mîna berhevkirina şepêlên Civata Penceşêrê bi kulpên jorîn re ye.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 5/10

Tiştên spehî mêl dikin ku form li ser fonksiyonê pêşîn bikin. Giuletta hewl dide ku herduyan jî bike û bi ser dikeve... lê di cih de bi ser nakeve.

Yekem, serkeftin: tevî xuyabûna kupê, di rastiyê de ew hêlînek pênc-derî ye ku bi destikên "veşartî" yên ji bo deriyên paşîn, li asta pencereyên li tenişta stûna C-yê ye. Veguheztina du-derî ew qas baş e ku wênegirê me ji deriyê pêşiyê ve hilkişiya kursiya paşîn.

Cihê lingê paşîn hinekî teng e û bi 191 cm ez dikarim li cîhê şofêrê xwe rûnim, lê ez naxwazim li pişt xwe rûnim ji ber ku çokên min li pişta kursiyê hişk in.

Zêde jûreyek serî jî tune, û ez bi rastî nikarim li ser kursiya paşîn rûnim û serê xwe bilind bigirim - hevberdana xêza banê ya zirav û tavê dualî ya vebijarkî jûreya serî kêm dike.

Nerazîbûna sereke ya pratîkî nebûna cîhê hilanînê li seranserê kabînê ye.

Fermana veguhestina rê ne ji pirsê ye.

Têlefona jina min bi awayekî nepenî di cihê lingan de xuya dibû her gava ku me ew di quncika destmalê de dihişt, mîna ku di tevna feza-demê de hêsir hebe, lê paşê me fêm kir ku ew di nav valahiyê de diherike.

Li pêş, di milê navendê de qutiyek hilanînê tune - bi rastî zencîra navendê tune. Li ser dashboardê stargehek vekêşandî heye, lê tenê ji bo cotek tavê jûreyek têr heye.

Du kûpên li pêş biçûk in. Meriv dikare bêje ku heya ku kesek bi destên we amade nebe, dibe ku fermana siwarbûnê ji pirsê nebe.

An jî, ger destên we dirêj in û hûn dikarin li piştê xwe bigihînin milê xwe yê daketî, du xwedan kasa bi mezinahiya maqûl û cîhek piçûk a hilanînê hene. Li ser tu deriyan şûşeyên şûşeyan tune ne, lê bi bextewarî cîh ji bo têlefon û berîkan heye ji ber ku li cîhek din cîhê wan tune.

Lê li bendê bin, Giulietta ji têkçûna hilanînê ya tevayî ji hêla 350-lître bagek mezin-ji bo pola xwe xilas dibe. Ew ji Toyota Corolla 70 lître zêdetir û ji Mazda14 tenê 3 lître kêmtir e. Em dikaribûn gerokek, kirrîn û alavên din ên ku ji bo operasyonek leşkerî hewce ne, mîna gera parkê bi zarokek re bi cîh bikin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 5/10

Di nûvekirina 2016-an de, guhertoyên Giulietta hatin guheztin. Destûrek Super-asta-asta bi 29,990 $ bi destanek şeş-leza heye, wê hingê kiryar dikarin bi 34,900 $ ve Super TCT-ya bi şeş-leza xweya otomatîkî ya du-lezayê nûve bikin, û dûv re jî gerîdeya me ya ceribandinê heye, Veloce bi 41,990K $. Ji rengê gerîdeya me (Alfa Sor) heya Perla Moonlight 10 rengên boyaxkirinê di destê we de ne. Tenê Alfa White bê lêçûnek zêde tê, yên mayî 500 $ ne.

Veloce xwedî heman taybetmendiyên wekî Super TCT-ê ye, wek ekranek desta 6.5-inç, navîgasyonek satelîtê, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, sê awayên ajotinê, û her weha roniyên bi-xenon, tekerên alloyê 18-inç, çerm û kursiyên Alcantara. . dîrektîfek bi jêrzemînê, dûvikên mezin û belavkera werzîşê, pencereya paşîn a rengîn, û dûv re jî kêm taybetmendiyên kozmetîkî yên mîna suspensionek werzîşê û kontrolkirina destpêkirinê.

Kamera vegerê tune, ku xemgîn e ji ber ku ew li ser hin otomobîlan bi nîvê bihayê standard tê.

Bi wê buhayê, hûn ê li şûna BMW 120i hatchbackek $41,900 $, Volkswagen Golf GTI $ 43,490, an jî belkî Mazda 3 Astina SP Astina 25 $ bilind, Veloce bikirin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Giulietta Veloce bi motora 1.75 lître çar silindir turbo-petrol bi 177 kW û 340 Nm torque heye. Ew motorek mezin e ku gava bi tundî tê pêçandin qîrînek ecêb çêdike, û qîrîna hindik a ku dema ajotinê diguhezîne bi gelemperî wekî dêwek ku ji xwarina xwe kêfê dike deng dike.

Veguheztinek otomatîkî ya dualî ye, ku Alfa jê re TCT, an veguheztina du-qlutch dibêje. Ez ne heyranê wan im bêyî ku marqeya gerîdeya ku ew tê de ne, lê guhertoya Alfa ji ya piran çêtir e ji ber nermbûna wê di lez û bezên kêmtir de.

Li vir gelek derfetên ajotinê yên mezin hene.

Û pêbaweriya Giulietta bi demê re çi ye? Ev guhertoya gerîdeyê ji du mehan kêmtir e, ji ber vê yekê em dikarin tenê li ser tiştên ku ew wekî gerîdeyek nû ya nû pêşkêşî dike şîrove bikin, lê hûn ê di nirxandina meya Giulietta ya 2011-2014-an de hin çarçoveyek baş bibînin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Alfa Romeo dibêje ku divê hûn vexwarina Veloce ya xwe bi 6.8L/100km di ajotina hevgirtî de bibînin, lê dashboardê ducarî ya ku di ajotina bajarî de kir, rêberiya Enzo Ferrari nîşan da.

ajotin çawa ye? 6/10

Li vir pir potansiyelek ji bo ajotina mezin heye, wek rêvekirina rast û rasterast û suspensionek mezin a ku siwarbûnek rehet û destwerdanek mezin peyda dike, tenê ji ber derengiya turbo ya ku berteka gerîdeyê dikuje bête hiştin.

Ji sê awayên rêvekirinê: Dînamîk, Xwezayî û Hemî Hewa, moda Dînamîkî pir caran li ser dimîne û her duyên din jî pir sist bûne.

Giulietta ajokera pêş-teker e û gelek torque ji wan tekeran re tê şandin, lê berevajî Alfasên berê, kontrolkirina torkê hindik e. Lêbelê, ceribandina meya jor a di şevek baranê de destnîşan kir ku çerxên pêşîn ji bo kişandinê diqewimin ji ber ku ew berbi jor ve lez dikin. Lêbelê, girtina quncikê xweş e.

Kabîneya Alfa Romeo hin pirsgirêkên ergonomîk ên ku me bi salan pê re karanîn hene hene, lê tenê ji ber ku hûn bi tiştek re adetî ne, nayê vê wateyê ku ew baş e. Mînakî, cihê lingê şofêran teng e, pêdalên fren û gazê ew qas nêzik in ku meriv di heman demê de pêlkirina wan hêsan e.

Zexta spreya hem ji şûştina pencereyan û hem jî ji şûştina ronahiyê wisa ye, mîna ku hûn li keştiyek masîgiriyê ku di nav behrê de di pêleka mezin de hatiye girtin diajot.

Nîşana zivirîn û guheztinên paqijkerê jî ew qas dûr in ku meriv bigihîje wan - Ez nafikirim ku destên min ên piçûk hene, kesî çu carî nîşanî wan nedaye û ne keniyan.

Axaftina paqijkeran, Giulietta dilşewat e ku xwe paqij biparêze. Levera paqijkerê ber bi xwe ve bikişînin da ku pencereyan paqij bikin, û tundiya jetê hem ji şûştina camê û hem jî ji şûştina ronahiyê mîna ku hûn kaptanê keştiyek masîgiriyê bin ku di nav pêlek mezin de di deryayê de hatiye girtin. Amûra berevajîyê tevbigerin û paqijkera paşîn dê biperçiqîne û bişo.

Ji Sersalê re, ez dixwazim Alpha bloka xweya medyayê nûve bike an jî bavêje çopê - pergala UConnect têlefona min bêyî daxwazkirinê qut kir û karanîna wê ne xwerû ye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 150,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Alfa Romeo Giulietta rêjeya herî zêde ya pênc stêrk ANCAP wergirt. Ew ne xwedan teknolojiya ewlehiyê ya pêşkeftî ya mîna AEB û arîkariya girtina rê ye ku naha li ser her tavê piçûk bi dravê pir kêmtir standard in.

Ji bo kursiyên zarok û zarokan du stûnên jorîn û du xalên ISIOFIX li piştê hene.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Giulietta ji hêla sê-sal garantiya Alfa Romeo an 150,000 mîl ve girêdayî ye. Lênêrîn di navberên 12 meh/15,000 km de tê pêşniyar kirin û her du salan carekê nûvekirin. Alfa Romeo xwedan nirxek karûbarê sînorkirî nîne, lê parastina gerîdeya Mopar heye ku xerîdar dikarin bi otomobîlê bi 1995 $ bikirin.

Biryara

Ji ber vê yekê gelek tişt rast in û hin jî ne rast in - Giulietta Alfa Romeo ya baş û xirab a ku marqe jê re navdar e bihev dike. Guman tune ku ev gerîdeyek yekta û seksî ye ku pratîkbûna hetchbackek pênc-derî bi hilgirtin û performansa bi heybet re dike yek. Digel ku wusa dixuye ku li vir ji hişê bêtir dil heye, divê dildarên romantîk ên Alfa jê biperizin.

Ma we ezmûnek Alfa Romeo ya "klasîk" heye, baş an xirab? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin.

Ji bo bêtir agahdarî li ser biha û taybetmendiyên Alfa Romeo Giulietta Veloce li vir bikirtînin.