Aptera - Elektrîkê bixwe barkirin. Bi saya tavê, rojane heta 60 km rêje, bêpere
Aptera Motors ji bo dîtina xwe ya gerîdeya pêşerojê dest bi fermanan kiriye. Tricycle Aptera, ku bi banek mezin a bi enerjiya rojê ve hatî çêkirin, soz dide 400 kîlometre jiyana bateriyê û rojane 25-60 kîlometre belaş li cihên tav.
Aptera - taybetmendî, soz û van hemî noodles li ser guhên
Destpêkê ji xwe re kiriye armanca afirandinê wesayîta elektrîkê ya herî bikêrhatî ya enerjiyê di cîhanê de... Ev ji hêla silhouetek rêkûpêk a bi hevrêzek dravê ve tê arîkar kirin. Cx bi rêjeya ji 0,11lê her weha bedenê bi panelên rojê ve girêdayî yeku divê her roj bîst û şêst kîlometir lê zêde bike.
Ji ber vê yekê ew dikare li cîhên ku têr tav heye biqede. Adapter ne hewce ye ku [hema-hema] tu carî bi dergehek dîwêr ve werin girêdan da ku bataryayê ji nû ve dakêşin.... Welê, gerîdok dikaribû li cîhê ku qet elektrîk tune be jî bimeşe!
Di şasiyê de hatiye sazkirin MAKÎNE pêşniyar 100 kW (136 hp) hêza bi ajokera pêş-teker an 150 kW (204 hp) bi ajokera hemî teker, ku dihêle leza 97 km / h (0-60 mph) di 5,5 an 3,5 çirkeyan de, bi rêzê ve. Hêza berbiçav û bilezbûnek baş ji bo kelek stûr ku rêwiyan diparêze. Tekerên nazik ên li derveyî strukturên laş dikarin aramiyê zêde bikin an kişandinê kêm bikin, lê windabûna wan di dema pevçûnek potansiyel de dikare xeternak be.
Bikaranîna hêzê dema ajotinê, tê xwestin ku bigihîje OK. 6,3 kWh / 100 km, kapasîteya pîlê в 25 kWh di guhertoya bingehîn de, û di pêşerojê de jî 40, 60 an 100 kWh. Bi bataryayên herî dawî, çêker jî soz dide 1 (!) Kîlometre rê li ber barkirinê.
Aptera ew ji bo pêşdibistanê li Dewletên Yekbûyî heye (çavkanî). biha bi dest pê dike $ 25,9 hezarku hevbera nêta 95 PLN e, 117 hezar PLN dahat. Ji ber vê yekê em bi trimbêleka du teker a bi kabîneya ku bi qasî elektrîkek erzantir an Triggo ye [ji hêla www.elektrowoz.pl ve tê texmîn kirin] re mijûl dibin. Lêbelê, berevajî Triggo, Aptera nîgara otomobîlek rehettir dide - û xwe bar dike.
Minuses? Berî her tiştî, Aptera Motors xwedan prototîpek xebitandinê ye lê hêj yek otomobîlek ji bo firotanê dernexistiye. Bi vî rengî, destpêk ji Izera pêşkeftîtir e - û ji ElectroMobility Polonya kêmtir gihîştiye qonaxa prototîpê, her çend ew li Dewletên Yekbûyî kar dike! - Lêbelê, ew tenê dîtin, wêne, tomarên baş, û prototîpek girseyî ya ji bo firotanê pêşkêşî dike.
Kêmasiya duyemîn kêmtir e, lê ew dikare di xebata rojane ya gerîdeyê de diyarker be. Welê, di yek ji tomaran de me nedît ku çerxên Aptera ji deh dereceyan zêdetir zivirî. Ji ber vê yekê, mimkun e ku ev "wesayîta îdeal a bajêr" li vî bajarî ji kamyonek mezin dijwartir be.
Dibe ku ev we eleqedar bike:
