Pisîka Arktîkê Pisîka Kovî 4 1000 Pisika Kovî 4 1000
Arctic Cat Wildcat 4 1000 – современный багги с повышенной проходимостью, рассчитанный на четырех пассажиров. Модель обладает превосходной динамикой и управлением. Сердцем модели служит 90-сильный V-Twin мотор объемом в 951 кубик. Чтобы все пассажиры чувствовали себя комфортно и безопасно во время экстремальной поездки, рама модели была увеличена почти на 73 сантиметра.
Трансмиссия у Arctic Cat Wildcat 4 1000 автоматическая. В ней присутствуют пониженная передача, а также опция подключения полного привода (для этого имеется специальная кнопка на панели управления). Также трансмиссия оснащена блокировкой дифференциала между передними колесами.
Фотоподборка Arctic Cat Wildcat 4 1000
Shasi / brakes
Bracket Suspension
Cûreyê sekinandina pêş: Çekên A du qat, rêwîtiya 432mm
Celebê rawestandina paşîn: 5-Zendê Traopa Zencîreyê, xod 457 mm
Pergala brake
Frenên pêş: Dîskên Disk
Frenên paşîn: Dîskên Disk
Taybetmendiyên teknîkî
Dimensions
Dirêjahî, mm: 3785
Firehî, mm: 1626
Bilindî, mm: 1791
Bingeh, mm: 3150
Paqijkirina erdê, mm: 330
Giraniya hişk, kg: 696
Hêmana tanka sotemeniyê, l: 33
Engine
Tîpa motorê: Çar-lêdan
Cihê motorê, cc: 951
Arrangement de silindir: V-teşe
Hejmara silindir: 2
Hejmara valves: 8
Cureyê sarbûnê: Herrik
Cûreyê sotemeniyê: Gasoline
Pergala şewitandinê: Elektronîkî
Pergala destpêkirinê: Elektrîkî
Transfer
Dezgeh: Rapid Response Clutch, Hi/Lo Range, Reverse & Park
Contains Packages
Wheel
Bejna dîskê: 14
Cureyê dîskê: Alloy ronahî
Tires: Pêş: 26x9R14; Paş: 26x11R14
ji teknolojiya
Hêza rêvekirinê
DAWN MOTO TESTN DESTPKAN Pisîka Arctic Wildcat 4 1000
Test ajotina cîhê ku yên din nagihîjin
Wesayîtên herî derveyî rê jî nikarin bi kapasîteyên ajotina xaçerêya welat re hevber bikin. Modelên quad bike ku wekî wesayîtên werzîşê hatine sêwirandin, naha di guhertoyên cihêreng de ne tenê ji bo werzîşê, lê di heman demê de wekî hespên kar û bi gelemperî ga jî hene. ATV. Ji bo gelekan, ev têgeh kurtenivîsek e ji bo peyva îngilîzî ya hemî terrain, ango. Dibe ku "wesayîtek tev-erd" bi hin kombînasyona bingehîn a gerîdeyek û motorsîkletê re têkildar be, ku pê re komek mirovên xwedan dahatek hêja kêfa xwezayê dikin. Li gorî biyolojiyê, di gelek rewşan de derbasbûna du cureyên heywanan dibe sedema dûndana steril, lê bi vî rengî keriyek (hevbera ker û marekî) çêdibe ku xwedî hêza hespê û berxwedanê ye. kerêk. Erê, di vê formê de, analojî dikare bixebite, lê di pratîkê de, ATV xeta xweya pêşveçûnê heye, ku di destpêka wê de motorsîkletek heye. Û wekî afirandinek mirovî, ev wesayît ne tenê xwediyê nifşek e, lê kariye ku di gelek şaxên pêşveçûnê de pêşve bibe. Îro, têgihiştina berbelav a ATV-yê wekî wesayîtek yek-rûniştî bi avahiyek milê hema hema vekirî, çerxên vekirî yên bi lastîkên mezin, motorek motorsîklêtê û bê dorhêlên şermezarker di nav cihêrengiya mezin a ku di vê cîhana bêhempa de heye, pir bi sînor e. Di heman demê de ATV-yên zarokan ên piçûk, wesayîtên ajokera dualî ya paşîn, ATV-yên werzîşê, û cûrbecûr hilberan hene ku digihîjin mezinahiya otomobîlek piçûk, heya çar kursî û/an platformên barkirinê hene, û pir caran motorên mazotê hene. Yên paşîn bi berfirehî di hêzên çekdar, cotkar, daristanan de têne bikar anîn û ji ber taybetmendiya wan ji wan re UTV (ji îngilîzî. Ew bi taybetî ji bo mirovan arîkarên hêja ne, ji ber ku bi piranî ji ber şiyana wan a tevgerîna li ser erdek zirav a ku ti wesayîtek nikare bipîve. Sînorê di navbera ATV û UTV de dîmena kêlek-alî ye, ku du rêwî li kêleka hev radiwestin, û di pir rewşan de ku çar, du rêz hene. Peyva "ATV" bi gelemperî bi hevûdu tê bikar anîn. Û hema hema wek henekekê dest pê kir, ev herêm bêdestûr xuya dike û çêkerên otomobîlan xwe tê de nabêjin. Ji xeynî Honda, wan di pratîkê de yekem ATV-ya fonksîyonel afirandin di demekê de ku motorsîklet hîn jî di karsaziya pargîdanî de xwedan pariyek pir mezin e, û pargîdaniyek din a otomobîlan tune ku hewl bide ku di vî warî de be. Li vir di hêmana wan de hilberînerên motorsîkletan ên wekî Kawasaki, Suzuki û Yamaha ji aliyekî ve, û pargîdaniyên bi eslê xwe berfê yên mîna Polaris û Arctic Cat, beşên pargîdaniyên mezin ên wekî Kanada Bombardier, ku ATVyên wan bi navê Can-Am têne binav kirin an pargîdan hene. bi çêkirina traktor û wesayîtên bi vî rengî ve girêdayî ye. John Deere û Bobcat. Di rastiyê de, ATV-yên niha yên populer wekî sê-teker ji dayik bûn, û her çend di sala 1967-an de hin John Schlesinger wesayîtek wusa ji bo pargîdaniya elektronîkî Sperry-Rand afirand, û dûv re patentan firot New Holland (ya ku xwediyê Sperry-Rand e. ) Mafê ku jê re bê gotin afirînerê rêzefîlma yekem ATV heye Honda. Li gorî dîroka pargîdaniyê, di sala 1967-an de yek ji endezyarên wê, Osamu Takeuchi, ji hêla beşa xwe ya Dewletên Yekbûyî ve hat xwestin ku tiştek pêş bixe ku firoşkar dikarin di zivistanê de bifroşin, dema ku pir bisiklêtan li garajan têne hilanîn. Takeuchi di nav wan de 2, 3, 4, 5 û tewra 6 teker jî gelek ramanan derxist. Derket holê ku gerîdeya sê-teker ji hemîyan xwedan taybetmendiyên herî hevseng e - ew ji hêla guhertoyên du-teker ve di warê şiyana xaçerêyan de li ser erda berf, şemitî û heriyê pir çêtir e û ji otomobîlên bi mezin pir erzantir e. hejmara wheels. Zehf ev bû ku tîrêjên mezinahiya rast bibînin da ku li ser axa nerm û berfê vekêşanê peyda bikin. Takeuchi ji hêla fîlimên TV-yê ve, nemaze BBC Moon Buggy, SUVek piçûk a amfîbî ya ku bi tîrêjên pir mezin ve tê de hate arîkarî kirin. Di sala 1970-an de ji hêla Honda ve hatî çêkirin, wesayîta sê-teker xwedan konfigurasyonek e ku tê de ajokar li ser ATV-yê rûniştiye (berevajî modela Schlesinger ku ew tê de ye) û ji ber beşdarbûna wî di fîlimê de sala pêş de populer bû. ji bo James Bond "Diamonds herheyî ne" bi Sean Connery. Di eslê xwe de ji bo kêfê hatî afirandin, wesayîta nû dê paşê ji US90-ê bibe ATC90 (ji bo All Terrain Cycle an motorsîkleta hemî-erdê). ATC90 xwedan suspensionek hişk e û wê bi tîrêjên balonên mezin çêdike. Biharên wenda û şokkêşan heya destpêka salên 80-an xuya nedibûn, di encamê de tirekek hinekî kêmtir bû. Tewra di destpêka salên heştêyî de, Honda bi ATC200E Big Sor-a xwe ya ku yekem ATV-ya XNUMX-teker bû ku bi serîlêdanek xebitî bû pêşengiya karsaziyê domand. Qabiliyeta van wesayîtan ku bigihîjin deverên hema hema negihîştî wan ji bo hewcedariyên cihêreng ên li Dewletên Yekbûyî û Kanada pir populer kir, pir zû lîstikvanên din bi xwezayî ketin hundur û karsazî bi lez dest pê kir. Lêbelê, nûkerên li Honda bêdeng rûnenin û careke din gavekê li pêş yên din - ew modelên werzîşê yên yekem diafirînin ku hema bi saya sêwirana bikêr û motorên pêbawer dê ji bo demek dirêj li sûkê yekdestdar bin. Di sala 1981-an de, ATC250R bû yekem trimbêla werzîşê ya bi daxistina trimbêlê, frenên dîskê yên pêş û paş; Otomobîl xwedan motorek 18 hp e, dîmenek werziş heye û hîn jî wekî yek ji baştirîn otomobîlên cûrbecûr tê hesibandin. Di sala 1985-an de, motorek 350 cc çar-demjimêra hewa-sarkirî peyda bû. CM û serê çar-valve - çareseriyek ku ji bo wê demê bi rastî bêhempa bû. Li ser bingeha wê, modela ATC350X xwedan sekinandinek dirêjtir û frenên bihêztir e. Modelên Honda pêşkeftina xwe berdewam dikin, çarçoweya tubular li şûna profîlên dorhêl, çargoşetir dibe, û pergala lubrîkasyonê diguhezîne da ku bi tevgerên vertîkal ên tund re mijûl bibe. Serdestiya Japonî Di salên li pey de, ji bilî Suzuki ji bilî Suzuki, hemî hilberîner makîneyên hêzdar ên du-lektor pêşve xistin, lê kes nikare firotanê bi Honda re bipîve, ku berê di vî warî de navûdengek zexm ava kiriye. Dema ku Yamaha Tri-Z YTZ250-a xwe bi 250cc du-stroke pêşkêşî dike. Veguheztina destan a pênc-an şeş-leza-lezgîn binêre, û Kawasaki dest bi hilberîna Tecate KTX250 dike, di heman demê de bi motorek du-leza û veguheztina pênc-an şeş-leza, modelên ATV yên Honda bi rastî herî hevseng in. Li dervayê welat, hilberînerê Amerîkî Tiger bi modelên cihêreng ên ATV-yên bi sê teker û motorên Rotax-ê du-stroke yên bi guheztina ji 125 heta 500 cm3 dikeve bazarê. Tiger 500 bi saya 50 hp bû yek ji modelên herî bilez ên wê demê. digihîje leza herî zêde ya 160 km/h - ji bo tiştek vekirî ku li ser sê tekeran digere pir xeternak. Lêbelê, ji ber sedemên cûda, pargîdanî pir dirêj nekir. Di rastiyê de, ew zêdebûna hêzê ye ku destpêka dawiya çarçoveyên trimbêlan nîşan dide. Ji çar tekeran bêîstiqrartir û ne ewletir in û di sala 1987an de li gelek cihan firotina wan hat qedexekirin. Her çend giraniya wan kêmtir û berxwedana ajotinê ya bi hemî feydeyên paşerojê re kêm be jî, ew hîn jî ji pîlotê ku pêdivî ye ku bi rengek çalaktir xwe bizivirîne da ku hevsengiyê bike - şêwaza ajotinê ji ya pîlotê cûdatir e. wesayîtên çar-teker. Bûyîna ATV'yan Carinan di qadekê de paşvemayîn dikare we di warê din de bike pêşeng. Tiştê ku rastî Suzuki hat, ya ku pêşengiya ATV kir, ev e. Yekem ji celebê xwe, QuadRunner LT125 di 1982-an de xuya bû û ji bo destpêkek wesayitek piçûktir e. Ji 1984 heta 1987, pargîdanî di heman demê de LT50-ek piçûktir jî bi motorek 50cc pêşkêşî kir. Binêre ku li pey yekem ATV-ya bi veguheztina otomatîkî ya CVT tê. Suzuki di heman demê de quadek werzîşê ya çar-teker LT250R Quadracer a bi hêztir derxist, ku heya sala 1992-an dihat firotin, û di heman demê de motorek teknolojîya bilind, suspension-dirêj, av sar jî bi dest xist. Honda bi FourTrax TRX250R û Kawasaki bi Tecate-4 250 bersiv dide. Yamaha ku di serî de xwe dispêre motorên bi hewa sar veqetîne xwe ji hev cihê dike, Yamaha Banshee 350 bi motorek du-silindir, du-leke ya av-sarkirî ji motorsîkleta RD350 derdixe. . Ev çargoşe ji ber siwarbûna dijwar li ser erda heram û qelew navdar bû, lê ji bo siwarbûna li ser zozanên qûmê pir populer bû. Karsaziya mezin - Amerîkî di lîstikê de Bi rastî, ji wê gavê û pê ve, pêşbaziyek mezin a rastîn di navbera hilberîneran de bi zêdebûna cild û mezinahiyên xebatê yên ATV-yên pêşkêşkirî dest pê kir. Ji hêla din ve, firotan bi lez dest pê dike. Suzuki Quadzilla nuha motorek 500cc heye. Cm û dikare bi leza 127 km / h li ser erdek dijwar bimeşe, û di sala 1986-an de Honda FourTrax TRX350 4x4 di modelên ATV de serdema ajokarên dualî dest pê kir. Zû zû pargîdaniyên din beşdarî hilberîna wan bûn, û ev makîneyên hanê di nav nêçîrvan, cotkaran, karkerên li înşaatên mezin, di daristanê de pir populer bûn. Di dawiya salên 80-an û destpêka salên 90-an de bû ku dabeşkirina modelên ATV-yê li modelên kêfê (Sport) û kar (Sport Utility û UTV-yên hêj mezintir û jêhatîtir) dest pê kir. Yên paşîn bi gelemperî domdartir in, belkî xwedan pêlavên dualî ne, dikarin barek pêvekirî bikişînin, û hinekî hêdîtir in. Yekem pargîdaniya Amerîkî ku ket nav karsaziya ATV-yê Polaris bû, ku îro bi motorên berfê tê zanîn. Pargîdaniya ji eyaleta berfê ya Minnesota di sala 1984-an de modela xwe ya yekem Trailboss destnîşan kir û hêdî hêdî di pîşesaziyê de bûye faktorek sereke. Îro, Polaris ji modelên piçûk bigire heya kêlek-bi-alî û UTV-yên mezin ên çar kursî, ji bo karanîna leşkerî jî cûrbecûr cûrbecûr van wesayîtan pêşkêşî dike. Yek ji damezrînerên şirketê, Edgar Hatin, paşê ji wê veqetiya û Arcric Cat damezrand, ku îro di heman demê de yek ji mezintirîn lîstikvanên vî karî ye. Beşa motorsîkletan a konglomerata Kanadayî Canadian Bombardier Corporation yekem modela xweya Traxler ATV, ku salek şûnda xelata "ATV ya Salê" wergirt, dest pê dike. Ji sala 2006-an vir ve, beşa motorsîkleta pargîdaniyê bi navê CAN-Am tê gotin. Her çend pargîdaniyên mezin ên ji Japonya û Amerîkî ku heya nuha hatine behs kirin li ser vê sûkê serdest in, di van salên dawî de bêtir û bêtir lîstikvan derketine, nemaze ji Chinaîn û Taywan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) di sala 1963-an de hate damezrandin û hilberînerê herî mezin ê scooteran e li cîhanê, û ji destpêka sedsala XNUMX-an vir ve balê dikişîne ser ATV-yan. Îro, Kymco cûrbecûr ATV-yan pêşkêşî dike û bi hilberînerên wekî Kawasaki Heavy Industries û BMW re têkiliyên xurt hene. KTM vê dawiyê tevlî karsaziyê bûye. Nivîs: Georgy Kolev Bi Nêrînek Kategorî ATV Sport ATV Bi armancek zelal û hêsan hatî sêwirandin - bi lez tevgerîn. Van otomobîlan baş lez dikin û xwedan kontrola quncikê baş in. Quadên werzîşê li malê li ser rêyên motocross, zozanên qûmê û her cûre eraziyê hişk in - li her deverek ku lez û beziya bilind dikare were berhev kirin. Digel cûrbecûr model û aksesûaran, û her weha bêtir û bêtir motorsîkletên performansa bilind, ew hemî li ser îmkanên darayî ye. Ciwan ATV Heke hûn dixwazin zarokê xwe bi rê ve bidin nasîn, ev çareserî ye. Van cûreyên çargoşe piçûk in, hêza kêm in, û bi pratîkî cûrbecûr çarçikên werzîş û xebatê ne. Di piraniya wan de mekanîzmayên taybet bi cil û bergên zarokan ve hatine girêdan, ji ber wê jî eger bikevin motorê wê bisekine. Buhayên wan ji ATV-yên standard pir kêmtir in. Utility ATV Dikare hem ji bo kar û hem jî ji bo kêfê were bikar anîn. Çi ew ATV-ya standard be an jî alîgirek populer be, modelên bikêrhatî xwedan kapasîteyên pir fonksiyonel in. Van makîneyan ji çargoşeyên werzîşê mezintir û bi hêztir in, û piraniya wan xwedan suspensiona paşîn a serbixwe ji bo paqijkirina erdê bêtir in, ku rê dide wan ku tewra erda herî dijwar jî birêve bibin. Modelên ATV yên bikêrhatî ji hevpîşeyên xwe yên werzîşê rehettir in û xwedan tirên mezin in da ku hêz bi têra xwe li erdê bêhevseng were veguheztin. UTV Van makîneyan her ku diçe populertir dibin dema ku dor tê ser erda zirav. Ew fonksiyonek bêkêmasî pêşkêş dikin û dikarin her hewcedariyê li hev bikin. Ma hûn li çiyayek dune ya bilez, wesayitek hişk û zexm bi bargiranek, an tewra modelek elektrîkî ya bêdeng ji bo kampa xweya nêçîrê digerin, hûn ê wan di nav UTV-yan de bibînin. Feydeya mezin a modelên UTV-yê li ser ATV-yên birêkûpêk heye ew e ku meriv bêtir mirovan hilgire - di hin guhertoyan de heya şeşan. Modelên herî populer ên ATV yên sala borî Kawasaki Teryx û Teryx4 Ev modela du an çar UTV dikare karekî mezin bike û malbatê bextewar bihêle. Ew ji hêla motorek du-cylinder 783cc ve tê hêzdar kirin û rêveberiya hêzê heye. Path of Arctic Cat Now bi motorek 700cc bi sotemeniya derzîkirî ve hatî çêkirin ku bi taybetî ji bo laşê vê modelê hatî çêkirin. Honda rancher Wonderful Utility ATV bi motora yek cylinder 420cc. Gearboksa-şêweya gerîdeyê guheztina manual an otomatîkî ya rehet pêşkêşî dike. Honda Pioneer 700-4 Model bijartinek di navbera qada barkirinê û du kursiyên din de peyda dike. Hêjmara xebatê ya motorê 686 cm3 û pergala derzîlêdanê heye. Yamaha Viking Ev hespê kar mîrata Rhino ye û dikare hema hema her tiştî bike, ji bircên sondajê bigire heya kêfa siwarbûna xaçerêyan. Ew dikare heya 270 kg li qada barkirina paşîn hilgire û barek pêvekirî ya 680 kg bikişîne. Ger şert bi taybetî dijwar bibin, hûn dikarin tenê pergala 4x4 vekin û hûn ê baş bibin. Yamaha YFZ450R Eleqeya ji ATV-yên performansê re di van demên dawî de li şûna eleqeya ATV-yên werzîşê derket, lê Yamaha YZF450R modelek bi rûmet e.
