Audi Q5 - Testa rê

Makyajên rûyê pir nazik - goşeyên pîvazên çîpkirî û roniyên retûşkirî - tenê yek ji rûyên nû yên modelê ne. Q5, SUV heya çar zengileyên ku qey qeyranê nizanin.

Pêveka nû ya AdBlue

Vê pargîdaniya xweşik, bi zexmî di rêza pargîdaniyên werzîşê yên mezin-firotanê yên herî jor de cihên pêşîn digire. Audi 2013 li benda çekek din e: additive AdBlue, şilek sêrbaz a ku bingeha ure heye û di şikestina oksîdên nîtrojenê yên di gazên xerckirinê de (lihevhatina Euro 6) dibe alîkar.

Xweşikî ew e ku guherînên piçûktir li gorî yekê Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Tiştek: Bi gelemperî, bi texmînî her 15.000 23 km, tankek pêvekek piçûk a bi kapasîteya XNUMX lître hilberê divê were dagirtin.

Audi bêyî ku bêhna xwe bide dibêje: lêçûna tankek tevahî AdBlue bi qasî 40 euro ye.

Di derbarê berjewendiyan de bihayê kêm.

Kalîte û rehetiya hêja

Ji ber ku, ji bilî pêşkêşkirina xwedan dewlemend kêfa nazik a qirêjkirina jîngehê pir kêmtir ji hevrika navîn, Q5 Di kevana wî de gelek tîrên din hene: ji bilî kalîteya Audi ya hêja ya normal, divê meriv rehetiya herî zêde ji bîr neke - rê erdek hilbijartî ye, bi dakêşana nerm û veqetandina hêja ji decibelên derveyî - û destwerdana xweş, hetta hindik pir bêkêmasî (çar zengil klîşeya).

Dilê xwe bişînin 2-lître TDI bi 177 PS di derheqê ekstrasystoles de, ev hewlek pir hewce dike, nemaze dema ku hûn pêlîstoka S-Tronic bikar tînin, hunermendiya Teutonîkî ya berbiçav.

Ev bi nermî rexnegirên paşîn (lê ew hene?) Veguheztinên otomatîkî bêdeng dike.

Bê guman, bi şertê ku hûn li wê zindîbûnê tenê negerin V3 TDI-ya 6-lîtreyî dikare peyda bike.

Lê 3-lître, bi qasî ku guncan e, di heman demê de lêçûnên xebitandinê yên bilind û bêtir balê li ser budceyê jî hewce dike ...

At di dawiya rojê de, ev Q5 di dawiyê de ne poşman e.

Rêbazên ajotinê

Bi taybetî jî ger hûn bi modan bilîzin Hilbijartina dîskê: cudahiya di navbera Bandor e Destpêka birêkûpêk, jixwe pir xuya ye, di werzîşê de digihîje lûtkeya xwe, ku Q5 li gorî 177 hp -ya xwe durustiyek baş destnîşan dike.

Hûn dikarin dînamîkan li gorî kêfa xwe xweş bikin, û hem jî arîkariya rêvebirinê û mîhengên şilkirina rawestandinê biguhezînin.

Hûn dikarin guheztinên ji yek bernameya ajotinê berbi ya din hîs bikin, lê asta werzîşê ya rastîn qet nayê bidestxistin.

Tiştên ku hûn biceribînin û ji tevliheviya çiyayan xweş bibin, bes in, ger hûn çu carî bi nediyarbûnê hîs bikin ku hûn sînorên Q5 2.0 TDI -ê keşif bikin. Lêbelê, bi vî rengî, hûn ê bi xerckirina sotemeniya bilind re rû bi rû bimînin, ku tê vê wateyê ku ji lîtreyek sotemeniya mazotê ne zêdetirî 8-9 km be.

Bi aramtir ajotinê (ango, di moda Efficiency de, ku karanîna pergala klîma jî dihesibîne), hûn dikarin bigihîjin 12 km / l, êdî.

Giranî û hewa ku bi leza bilind hereket dike.

Ger hûn dixwazin mîna gerîdeyek piçûk bimeşin, çêtir e ku hûn serî lê bidinA4 hemî rê.

Xalek din a biêş, dîsa di derbarê drav de, navnîşa biha ye: hûn buhayê berdidin, lê navnîşa aksesûarên drav hîn jî pir dirêj e.

It tê de, di nav tiştên din de, taybetmendiyên ku divê nuha li ser SUV -a vê astê standard bin hene.

Vana, mînak, hewşeyên piştê (410 euro), kîteya Bluetooth-ya dest-dest (350) û navîgasyonê MMI (2.160).