Pîlê Motorcycle

Hemî agahdarî li ser lênêrîna wê

Pîl organa elektrîkê ye ku di dilê pergala elektrîkê de ye û piştrast dike ku motorsîklet dişewite û dest pê dike. Bi demê re, ew her ku diçe bêtir daxwazî ​​dibe, nemaze ji ber hejmara aksesûarên ku bi gelemperî pê ve girêdayî ne: alarmên elektronîkî, GPS, şarjkerê têlefonê, destikên germkirî ...

Di heman demê de ew ji hêla karanîna bajarî ve jî bi giranî tête destnîşan kirin, digel ku ji nû ve dest pê dike bi rêwîtiyên pir caran kurt ve girêdayî ye. Ew bi gelemperî ji hêla jeneratorê ve tê şarjkirin, lê ev her gav ne bes e ji bo peydakirina barkirinê, nemaze di rewşa rêwîtiyên kurt ên dubare de.

Ji ber vê yekê, ew hewceyê lênêrîna birêkûpêk hewce dike ku ew heya ku gengaz bimîne, zanibe ku temenê wê dikare ji 3 heya 10 salan be.

Hevpeyvîn li ser kontrolkirina barkirina wê û her weha termînalan û dibe ku asta wê kontrol bike.

Teknîkî

Destûrî

Carekê tenê celebek pîlê hebû, bataryayên asîdê yên asîdê. Gelek celebên din ên îroyîn hene, bi an bêyî lênêrînê, bi gel, AGM an lîtium û li dû lîtiumê elektrolîtê zexm. Û piştî bataryayên lîtium-îon, em tewra qala bataryayên lîtium-hewayê jî dikin. Feydeyên lîtiumê kêmtir şop û giranî (90% kêmtir), ne xwedîkirin, û ne lîber û asîd in.

Pîlê lîberê ji lewheyên lead-kalsiyûm-tinê yên ku di asîdê de (20% asîda sulfurîk û 80% ava demîneralîzekirî) hatine şûştin pêk tê, ku di konteynerek plastîk a taybetî de, bi gelemperî (carinan ebonît) têne saz kirin.

Pîlên cihêreng di paqijiya elektrodê, kalîteya veqetandî an sêwirana taybetî de cûda dibin ... ku dikare bi heman taybetmendiyên voltaj / qezencê re bibe sedema cûdahiyên bihayê mezin.

Kapasîteya AH

Kapasîteya ku di demjimêrên amperê de tête diyar kirin, pîvanek performansê ye. Ew rêjeya heyama herî zêde ya ku pîlê dikare saetekê biherike diyar dike. Pîlê 10 Ah dikare 10 A ji bo saetekê an 1 A ji bo deh saetan.

Download

Pîlê bi xwezayî, di hewaya sar de jî zûtir vediqete, û nemaze dema ku pergalek elektrîkê li ser tê saz kirin, wek alarm. Bi vî rengî, pîlê di hewa sar de dikare% 30 ji barê xwe winda bike, ku we teşwîq dike ku motorsîkletê li garajê park bikin, ku ew ê hinekî ji germahiya cemidî were parastin.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv voltaja wê bişopîne û bi rêkûpêk bi şarjkerek motorsîkletan (û nemaze ne şarjkerek gerîdeya ku pir bi hêz e) wê bar bike. Hin bataryayên dawîn nîşaneyên barkirinê hene.

Bi rastî, bataryayek ku bi tevahî tê dakêşandin (û demek dirêj veqetandî bimîne) êdî nikare qebûl bike ku paşê bi tevahî were dagirtin.

Voltaj ne tenê hêmana ye ku meriv bifikire ji ber ku destpêkirina voltaja hindiktirîn hewce dike. CCA - Cold Crank Ampair - bi rastî tundiya herî zêde ya ku dikare di nav 30 çirkeyan de ji pîlê were xebitandin destnîşan dike. Ev şiyana destpêkirina motorê diyar dike.

Bi vî rengî, dibe ku pîlê voltaja bi qasî 12 V piştgirî bike, lê nikare têra xwe bide ku motorsîkletê bide destpêkirin. Ya ku hat serê batarya min ev e ... 10 sal şûnda. Voltaj di 12 V de ma, roniyên serê motorê rast vêxistin, lê nekarî dest pê bike.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku jê re tê gotin pîlê 12V divê li 12,6V were barkirin. Ew dikare heya 12,4V were barkirin. Ew di 11V de (û nemaze li jêr) tê hesibandin.

Di şûna wê de, pêdivî ye ku pîlê lîtium dema ku neyê bikar anîn 13V nîşan bide. Pîlê lîtiumê bi kargêrek veqetandî tê barkirin, ne bi şarjkerek sereke. Hin bargiran dikarin herduyan jî bikin.

Sulfate

Pîl sulfonated dibe dema ku sulfate serîlê wekî krîstalên spî xuya dike; sulfate, ku dikare li ser termînalan jî xuya bibe. Ev sulfate, ku li ser elektrodê kom dibe, tenê bi alîkariya hin şarjkeran tê derxistin, ku dikarin hin jê bi şandina pêlên elektrîkê yên ku vê sulfatê veguherînin asîdê, ji holê rakin.

2 cureyên bataryayên

Pîlê klasîk

Van modelan bi dagîrkerên ku bi hêsanî têne rakirin bi hêsanî têne nas kirin.

Ew hewceyê lênihêrîna birêkûpêk, bi dagirtina ava demîneralîzekirî, hewce ne ku her gav di asta rast de bin. Asta bi du rêzan tê destnîşan kirin - nizm û bilind - û divê bi rêkûpêk were kontrol kirin; herî kêm mehê carekê.

Yekane tedbîra ku divê hûn ji nû ve dagirtin bigirin ev e ku hûn destên xwe biparêzin da ku di dema dagirtinê de spraya asîdê nekevin.

Ger pêdivî ye ku ast pir bi rêkûpêk were guheztin, dibe ku guheztinek bêkêmasî ya pîlê were hesibandin.

Baldarî! Tu carî asîdê li malzemeyên kêmkirina êşê paşve nexin. Her dem tenê ava demîneralîzekirî bikar bînin (tu carî avê nexin).

Pîlê bêyî lênêrînê

Ev model nayên vekirin. Zêde nûvekirinên şil (asîd) tune. Lêbelê, asta barkirinê divê bi rêkûpêk were kontrol kirin û parastin. Tenê voltmeterek bikar bînin, nemaze di zivistanê de dema ku sar vekêşanê bi girîngî bileztir dike.

Di van demên dawî de, bataryayên gêlê xwedî performansa bisiklêtê ya pir baş in û dakêşên kûr digirin. Ji ber vê yekê, bataryayên gel bêyî pirsgirêk bi tevahî têne derxistin; dema ku bataryayên standard pir baş dakêşana tevahî piştgirî nakin. Kêmasiya wan tenê ev e ku ew dikarin ji bataryayên standard-acid-asîdê kêmtir barkêş / barkêşên bilind hilgirin.

Guhertin

Berî her tiştî, pêdivî ye ku baldar were girtin ku termînalên pîlê neyên rijandin an gemarî nebin. Li ser termînalan rûnek piçûk dê wan ji oksîtasyonê pir baş biparêze. Termînalên oksîdî rê li ber derbasbûna herikê digirin û ji ber vê yekê wê bar dikin.

Em fersendê digirin ku verast bikin ku pîlê saxlem e, diherike an oksîde ye an jî werimî ye.

Pîlê bar bikin

Ger hûn dixwazin pîlê ji motorsîkletê derxînin, pêşî potika neyînî (reş), dûv re jî pozê erênî (sor) vekin da ku ji şemitînên şîr dûr nekevin. Em ê berovajî vê rabin, yanî. bi erênî (sor) dest pê bikin û paşê bi neyînî (reş).

Metirsiya berdewamkirina berevajî ev e ku dema ku tîrêja pozîtîf sist dibe, kilît bi çarçovê re têkiliyek e, ku dibe sedema "şîreta dadrêsî" ya bê kontrol, mift sor dibe, termînala pîlê dihele, û xetera şewitandina giran heye. dema ku hewl didin ku mifteyê û rîska agir ji motorsîkletê.

Hûn dikarin pîlê li motorsîkletê bihêlin da ku dema ku motor vemirî ye wê bar bike. Hûn tenê hewce ne ku tedbîrên xwe bi danîna qutkerek danûstendinê bigirin (hûn dizanin ku bişkoka sor a mezin bi gelemperî li milê rastê yê rêfê ye).

Hin şarjker çend voltajan pêşkêş dikin (6V, 9V, 12V, û carinan 15V an jî 24V), divê hûn BERÎ şarjkirina pîlê li gorî vê yekê kontrol bikin: Bi gelemperî 12V.

Yek xala dawîn: her motorsîkletek / bataryayê leza barkirinê ya standard heye: mînakî 0,9 A x 5 demjimêr bi leza herî zêde 4,0 A x 1 demjimêr. Girîng e ku tu carî leza dakêşanê ya herî zêde derbas neke.

Di dawiyê de, heman şarjker ji bo bataryayên lîtium û lîtiumê nayê bikar anîn heya ku we şarjkerek hebe ku karibe herduyan jî bike. Di heman demê de, batarya motorsîklêtê bi pîlê otomobîlê ve ne girêdayî ye, ku ev yek dikare ne tenê pîlê, lê tevahiya pergala elektrîkê ya motorsîklêtê û bi taybetî motorsîkletên herî dawî, yên ku bi elektronîkî hatine xêzkirin û ji bilindbûna voltajê pir hesastir in, zirarê bike. .

Li kû û bi kîjan bihayê bikirin?

Bazirganê we dê bikaribe ji bo motorsîklêta we bataryek guncan peyda bike. Di heman demê de îro gelek malper li ser înternetê hene ku wan difiroşin, lê ne hewce ne erzantir, nemaze digel lêçûnên barkirinê.

Ji bo heman motosîkletê gelek model hene, bi bihayê ji hêsan heya çar qat. Ji ber vê yekê em dikarin mînakek ji bo heman roadsterê bi bihayê yekem 25 € (MOTOCELL) û dûv re yên din bi 40 € (SAITO), 80 € (DELO) û di dawiyê de 110 € (VARTA) bidin. Bihayê ji hêla kalîteyê, berxwedana dakêşandinê û domdariyê ve tê cûda kirin. Ji ber vê yekê, divê em nebin ser modela herî erzan bi gotina ku hûn peymanek baş çêdikin.

Hin malper ji bo her battera kirîn şarjkerek pêşkêşî dikin. Dîsa di navbera 2 markayan de û hêj bêtir di navbera 2 şarjkeran de ferqên mezin hene. Zêdetir agahdarî li ser şarjkerên bataryayê.

Berî fermanê bi baldarî kontrol bikin.

Dê neavêjin

Tu carî bataryayê neavêjin xwezayê. Bazirgan dikarin wê ji we vegerînin û bişînin navenda pêvajoyek guncan.