Bentley Continental GTC 2013 nirxandin

Berê ev bû ku gava ku hûn dixwazin li derûdora xweş biceribînin, hûn diçin meşîn. Te cawên xwe hilgirt, li deverekê danî, bi hêviya ku ew bi maran negirtî be, û dû re xwarina xwe di sobeyên herî bêhêz, agirê de, şewitandin.

Bi vî rengî kampê xuya bû, ku tê de bloka tuwaletê xuya bû. Diviya fikreke baş bûya, lê ne ji ber dengê bênavber jeneratoran. Wekhev "catch-22" bi hilberînerên veguherîner re rû bi rû ye. Banê rakin û qalika metalê ya hişk a ku otomobîlek bû, dibe girseyek şil a nediyariyê.

Vana hevsengên gerîdeyê yên kampê ne: ew rehet xuya dikin - bêje, çar kursî û banek metalî ya pêçandî ya ewledar - lê bi rastî tiştê ku wan destnîşan kir ku qebûl bikin xera dikin. Di porê te de bayê te heye lê tu nikarî jê kêfê bikî ji ber ku kalîteya siwarbûnê ne tehemûl e û çokên te bi çena te ve girêdayî ne.

Ez tercîh dikim xwe li pişt darekê veşêrim, û bi bextewarî hin guhezbar hîn jî dikin. Mînakî, Lotus Elise otomobîlek werzîşê ya bi deng û nelihevkirî ye ku bi banek ji destana lêgerînê ya 1950-an e. Ew bi qasî jîngeha ku hûn tê de ne şil e.

An jî, ger hûn ê vê ezmûnê xweş bikin, bi kêmanî wê bi qanî bikin. Dema ku em behsa konan dikin, jê re dibêjin "glamping" - kampa glamorous. Hûn, bê guman, li çolê xwezayî ya bêkêmasî ne, lê her gav nêzî nivînek rehet û qehweçêker in. Dema ku em li ser veguherînên mezin diaxivin, jê re dibêjin Bentley GTC.

GIRANÎ

Ger 1,075,000 $ Rolls-Royce Phantom Drophead Everestê veguherîner e, wê hingê GTC K2 e. Ne yê herî dirêj, lê ser û mil li ser hemûyan, lê yek. Guhertoya ku min bi motora nû ya V8 siwar kir, bi $407,000 dest pê dike.

Piştî ku hin tiştên bingehîn hatin zêdekirin, wek xalîçeyên zemînê yên bi pileyên bilind, guhezkarek qurmiçî, û pêlava bi almas-dirûkirî, lêçûn 497,288 $. Ya din a herî biha, Maserati's Grancabrio biha di binê 338,000 dolarî de ye.

Buhayê BMW M6 ya veguherîner 308,500 dolar e, dema ku Mercedes-ê ya herî luks a çar-kursî 500 dolar E188,635 e, ku ew ê nexweşiyek bilindahiyê ya xwerû-hurmetkar neke. Hûn dikarin Aston DB9, Jaguar XK an Porsche 911-ê veguherîner bikirin, lê tenê heke hûn bi rastî dizanin ku hûn ji bo rûniştinê hewce ne. Pişt re refên pakêtan ên bi xweşikî hatine pêçandin.

design

Kursiyên paşîn ên Bentley ji bo mezinan teng in, lê bi kêmanî ji hêla mirovên hin pîvanan ve têne bikar anîn. Û heger kozikên hevrikên wî lûks in, wê hingê luks bilind dibe. Bentley hez dike ku bibêje ku heke perçeyek xêzek mîna dar be, ew dar e û heke wekî metal xuya bike, ew metal e.

Van rojan kêm e, lê ew tiştek bêtir e. Klîp mîna metal xuya dike. Li GTC, her hûrgulî dikaribû ji kemberek demjimêrek biha were çêkirin. Mîna ku wê îsbat bike, li ser dashboardê nîşanek piçûk a Breitling heye. Têkiliyek xweş, wekî levera zîvê ya bêdeng e ku kembera ewlehiyê di hundurê gihîştiyê de dihejîne. Ma min behs girêka guheztina qurmiçî kir? Çend kabîn ewqas xweşik in.

Li banî mezin û hêdî bi kar e, li dora 25 seconds. Ew di firînê de venabe û pêdivî ye ku deflektora bayê bi destan were saz kirin. Piçek kevn-mode, lê bêyî wê, kabîn rihet dimîne û wekî din ne xirab e. Xeta banê ya girtî, teng nîsbetên mezin dide gerîdeyê û kabînê baş îzole dike.

Nivînên pêvekirî yên ku kêm pêlav hene hene. Ev nifşê duyemîn ê GTC-ê ye û bi çend guheztinên piçûk kopeya hema hema du sal berê dişopîne. Ew qas nefsbiçûk ku di wê demê de hinekî kêm pêşkeftî xuya dikir. Ev bi taybetî li ser derveyî rast e, ku xêzên tûjtir hewceyê bîranîna dîtbarî ya tûj in da ku wan ji orîjînal cuda bikin.

Lê ev di yek deverek girîng de hîn rasttir e: ekrana kontrolê. Ew vê yekê bi markayên din ên koma Volkswagen re parve dike, û tewra du sal berê jî nûjenkirin ne li gorî wê bû. Dibe ku ew ê ne girîng be, ji ber ku bandorên din bihêztir in. Kêm otomobîl van rojan bi giraniya xwe serbilind in ji ber ku ew her onsan ku tê xeyal kirin davêjin da ku aboriya sotemeniyê baştir bikin.

TEKNOLOCÎ

Bê guman, ew ji selefê xwe yê giran-poz, ku tenê bi motorek 6.0-lître turbocharged 12-sîlindir ve hatî pêşkêş kirin çêtir hevseng hîs dike. Ev motora nûvekirî ji bo 42,500 $ din berdest dimîne. Lê tewra ji bo îkonek ku ji tundûtûjiyê hez dike jî, naha ew wekî zêdebûnê xuya dike.

4.0-lître turbocharged V8 bi Audi re tê parve kirin û min hêvî dikir ku ew hinekî bi dengek bilindtir be, nemaze bi banê xwarê. Lê ji bo otomobîlek ku bi saya pir torque-a-dawiya kêm ajotina wê hêsan e, pir hêzek wê heye. GTC bi neçarî, mîna lokomotîvê, lezê hildide.

Wê hingê hêsan e ku meriv ji sînorê lezê derbas bike. Di pênc saniyan de ji 100 heta XNUMX km/h lez dike, ku ji bo gerîdeyek wusa giran pir bilez e. Wekî nîşana karîgeriyê, taybetmendiyên teserûfa sotemeniyê yên wekî derziya rasterast û şiyana girtina nîvê silindiran dema ajotinê têne bikar anîn.

Otomatîka heşt-leza nû jî dibe alîkar, her çend ew ne veguherîna herî zû-guhêrbar e. Heşt - ji bo Bentley-numreyek bextewar - di heman demê de hejmara pîstonên li ser frenên mezin e. Ew dixebitin, xwezî.

DRIVING

Ji ber vê yekê, ji gelemperî jî bêtir, Bentley dikare otomobîlên din mîna pêlîstokan hîs bike. Madeya wî heye. Jixwe piştî çend sed metreyan li pişt çerxê, ev zexm nîşanek dide. Çavên girtî (azmûna ramanê!) Ez difikirim ku ez dikarim bibêjim ka ew çi ye tenê bi hesta xwe ya li ser rê. Kêm guhêrbar vê yekê baş dişoxilînin, û tenê carinan lerzîna sivik tîne bîra we ku ev cîhanek bêkêmasî ye. Ya ku hûn dikarin bi xemsarî paşguh bikin.

Ji ber ku ew di dilê xwe de emperyalîzma asfalt e, ev Hêza Expeditionary Brîtanî ya 2.4 ton e, û ew şofêrek rêyek diyar dike. Hûn di helmetek pith de bibin hun. Ji ber ku ajotinê baş e. Bentley îdîa dike ku ew veguherîna herî hişk a cîhanê ye û pêdivî ye ku endezyarên sekinandinê dilgeş bûne. Hûn giraniya di quncikê de hîs dikin, lê ew kar diqede, û şasî di îşaretên ku ji siwar re dişîne de ecêb tenik û nazik e. Tekerên mezin û ajokera çar-teker, ku bi rêjeya 40:60 li pêş û paşîn hatî dabeş kirin, li kapasîteyên wê yên sereke zêde dikin. Ger hûn bi lez ajotinê bikin, hûn hîs dikin ku hûn fêr bûne ka meriv çawa gogên dagirtî bi rê ve dibe.

TOTAL

Min berê jî di van rûpelan de îtîraf kir ku ez ji veguherîneran hez nakim. Lê niha ez fêm dikim ku divê ew yek an ya din be. Ger ez ê bi xwezayê re têkildar bikim, divê ew hişk be. An jî hedonîst. Û hindik kes wê wekî vê Bentley GTC-ê jî dikin.