Kaxezek bê kaxez?

Tîma Leszek Teivan bi nivîskarê nivîsê re li balafirgeha Chopin, ji çepê ber bi rastê: Lukasz Rodzewicz Cigan, Joanna Wieczorek, Captain Katarzyna Gojny, Leszek Teivan.

Di derbarê dîjîtalîzekirina belgeyên kaxezê de di kaxezê de - Leszek Teivan, Serokê Rêvebirên Avhewayê li PLL LOT, bi ekîba xwe re, li ser Joanna Vechorek, pisporek dadrêsiya hewavaniyê ku bi Dentons re dixebite axivî.

Joanna Vechorek: Mr. Ma tabletan hema hema bi tevahî zû kaxezê ji kabloyê guherand? Nîşana demê an hewcedariyê?

Ez ê bibim Tejwan: Heya nuha, peldankên stûr û qalind ên bi "kaxezên xebatê" yên ji bo firînê, nexşe, plana firînê, hwd. li gel unîformek û saetek baş, ew taybetmendiyên navdar ên pîlotek xetê bûn. Pergalên IT-ê yên ku naha berbelav in di heman demê de belgeyên ku ji hêla ekîbên firînê ve hewce ne jî şoreş kirine. Li ser bingeha van hewcedariyan, pergalek IT-ê hate afirandin - Çenteya Firînê ya Elektronîkî (EFB), ku ji bo pîlotê pêdivî ye (wergera EFB ya ku di rêziknameyê de hatî destnîşan kirin çenteyê pîlotê elektronîkî ye). Di van 15 salên çûyî de, pergalên EFB di veavakirinên cihêreng de bûne amûrek pispor ji bo operasyonên hewayî. Pergala EFB dikare bibe kelûmelên kesane yên pîlotê ku piştî firînê ji kabloyê têne girtin (EFB Portable, EFB Portable) an jî dikare bibe parçeyek bingehîn a alavên balafirê (EFB Sazkirî, EFB Stationary). Di rewşa pergalek EFB ya portable de, bi gelemperî tabletek bazirganî ya berdest tê bikar anîn, ku di kabloyê de bi destek ku dihêle ku ew di cîhek rehet de di kabloyê de were danîn, tête danîn. Di heman demê de pergalên ji bo hêzkirina tabletan ji torê û navberên serhêl hene ku dihêle hûn EFB bi pergalên serhêl ve girêdin, mînakî, kanalên ragihandinê bikar bînin û daneyan dakêşin nermalava EFB. Ezmûna bi pergalên EFB re destnîşan dike ku cîhazên bi pîvana ekrana 10 û 12 înç diagonal bi pergalên xebitandinê yên Windows an iOS-ê re ji bo vê rolê çêtirîn in.

Hubert Podgórski, Pîlotê Yekem ê Boeing 787 Dreamliner, Amadekirina ji bo

cruise bi EFB, dibe ku li malê.

JW: Ev şoreşa kokpîtê ji hêla birêz Captain Krzysztof Lenartowicz ve di sala 2012-an de hate pêşeng kirin û bi EFB Stationary li ser Dreamliner dest pê kir û dûv re li fîloyên din belav bû. Pêkanîna pergalê bi yekrengî li seranserê firokexaneyên bi cûrbecûr balafiran ne hêsan e.

LT: Rast. Firokeyên ku karsaziya xwe tenê li ser celebek balafirê bingeh digirin, demek pir hêsantir heye. Ji sala 2012-an vir ve, PLL LOT firokeyên herî nûjen ên Boeing 787 Dreamliner, ku ji destpêkê ve "EFB Stationary" bikar tînin, kar dike, yanî. bi domdarî di pergala EFB ya kokpîtê de hatî çêkirin, ku destûrê dide karanîna belgeyên navîgasyon û belgeyên xebitandinê di forma elektronîkî de. Destpêkirin. Nêzîkî 5 sal berê, projeyek ji bo dirêjkirina EFB li fîloyên mayî hate destpêkirin: Boeing 737, Dash 8 - Q400 û Embraer 170 û 190. Ev celeb pergalê, berevajî "EFB Stationary" ya li ser balafirên Dreamliner, "EFB" ye. Portable", ku hilgirê hemî daneyên navîgasyon û xebitandinê tabletek e. Çareserî ew bû ku tabletek li her kontrolê ji dûr ve were veqetandin ("EFB Tablet Pilot Attached"). Armanca çareseriyê peydakirina pêwendiya di navbera pîlot û pargîdaniyê de, peydakirina ekîban bi belgeyên pargîdanî û perwerdehiyê û, berî her tiştî, peydakirina hemî belgeyên navîgasyon û xebitandinê yên ji bo firînê hewce ne.

JWA: Tablet divê, bê guman, daxwazên pejirandina EASA / FAA ji bo karanîna kokpîtê bicîh bînin. We kengê dest bi pejirandina EFB Portable kir?

LT: Di sala 2018-an de, LOT dest bi pêvajoya pejirandina pergala EFB ya portable li hemî fîloyan kir. Di encama pêvajoyek pejirandî û çend vekolînên ji hêla Desthilata Avhewayê ya Sivîl ve, pergala Portable EFB ji bo xebatê di warên jêrîn de hate pejirandin:

• • hardware (tablet û xwedan tabletên pejirandî yên bi dabînkirina hêzê û modemên GSM bi domdarî di kavilan de hatine sabît kirin):
  • ji bo karanîna pergalek navîgasyonê ya ku hemî nexşeyên rê, nêzîkatî û balafirgehan ji bo firînê peyda dike, tevî hemî agahdariya ku ji bo karûbarên firînê hewce ne. Di sala 2019-an de, pêkanîn û pejirandina serîlêdana Flightman dest pê kir, ku armanc ew e ku agahdariya raporkirina ekîba firînê ya bêkêmasî peyda bike û ji her pîlotek re belgeyên xebatê yên nûjen peyda bike.

Ev pêvajo di sala 2020-an de bi vekolînek paşîn a ku ji hêla Desthilata Avhewayê ya Sivîl ve hatî rêve kirin, ku di encamê de ji LOT re mafê karanîna belgeyên xebitandinê yên elektronîkî dema ku firrînan pêk tîne hate dayîn. Heya nuha, LOT belgeyên kargêrî û navîgasyonî yên kaxizî di kokpîtan de naguhezîne, ji ber vê yekê di her kokê de zêdetirî 40 kg belge winda bûne. Pêdivî ye ku balek taybetî li pêvajoya pejirandina demdirêj were dayîn, dema ku heyama nirxandina pergalê ji bo her parkê şeş ​​meh bû. Ev jî ji ber perwerdehiya taybetî ya ekîban li ser bikaranîna pergala EFB Portable bû. Rakirina gelek kîlo kaxiz ji dek û dolabên balafiran, di nav tiştên din de, dihêle ku meriv di xerckirina sotemeniyê de teserûfên pîvandî peyda bike, ku ev yek tê wateya kêmkirina emîsyonên CO2 û teserûfa darayî ya girîng ji ber kêmbûna giraniya balafirê û aboriyên pîvanê di fîloya ku tê bikar anîn de.

JW: Captain, hûn piştgirî didin tîmê Leszek Teivan di pêkanîna EFB Portable de li LOT Polish Airlines. Bê guman, zanîna ku we di dema xwendina endezyariya hewayê de li Fakulteya Endezyariya Enerjî û Fezayê ya Zanîngeha Teknolojiyê ya Varşovayê wergirt ji we re dibe alîkar ku hûn erkên xwe yên rojane pêk bînin.

Katarzyna Goyny: Erê, ez difikirim ku ew faktora diyarker bû di hilbijartina min de ji bo vê tîmê, û ez kêfxweş im ku zanîna xwe di pratîkê de bikim. Li ser balafira Embraer 170/190 ku ez wek kaptan difirim, pîlot pergala "EFB Portable" bikar tîne, yanî. tablet, ku ew gihîştina navîgasyon û daneyên xebitandinê heye. Têgîna EFB (Çanda Firînê ya Elektronîkî) tê wateya pergalek ku dihêle hûn daneyan hilînin, nûve bikin, belav bikin, pêşkêş bikin û / an pêvajoyê bikin. Ev pergal ji bo ekîbên firînê di warê piştgirîya operasyonê de an jî karên ku di balafirê de têne kirin têne armanc kirin. Her yek ji pîlotan tabletek bi marka ye. Di kokê de, tablo ji hêla ekîbê ve di holikên taybetî de têne danîn - kaptan tabletek li milê çepê ye, efserê payebilind tabletek li milê rastê heye. Berî ku ev amûr di kokpîtên balafiran de xuya bibin, neçar bûn ku pêvajoyek pejirandinê derbas bikin. Ev pêvajo hewceyê amadekirina prosedurên guncan, ceribandin û amadekirina belgeyên xebitandinê û perwerdehiyê bû. Min jî bi awayekî aktîf beşdarî van testan bû.

JW: Captain, jixwe di qonaxa amadekirina ekîbê ji bo firînê de, tablet tê bikar anîn da ku agahdariya berdest di derbarê rêwîtiyê de analîz bike. Ji kerema xwe ji xwendevanan re bi karanîna pergala EFB-ê di operasyonên hewayî yên paşîn de bidin nasîn.

KG: Di amadekariyê de ji bo firîna di bi navê. "Odeya agahdarkirinê", ango jûreya pêş-firînê, her pîlot pêdivî ye ku daneyên li ser tabletê di serîlêdanên ku dê di dema rêwîtiyê de werin bikar anîn nûve bike. Ev piştî girêdana tabletê bi Înternetê re gengaz e. Piştî ku tablet tê senkronîzekirin, serîlêdan peyamên nûvekirina rast nîşan didin. Rêya firînê di sepana Jeppesen FliteDeck Pro ya ku li ser tabletê hatî saz kirin de heye. Ev serîlêdan ji bo dîtina daneyên firînê, navîgasyon di firînê de tê bikar anîn û çavkaniyek hilanînê ya belgeyên xebitandinê ye. Wekî din, ew hewaya heyî û pêşbînkirî ya ji bo balafirgehan vedihewîne, yanî. METAR û TAF, û her weha qatên cûda yên hewayê, di nav de qatên ewr, turbulans, qeşa, birûsk û ba. Li ser nexşeya rêça firînê ya ku tê xuyang kirin, hûn dikarin qata hewayê ya di pirsê de bibînin. Bi saya vê çareseriyê, jixwe di qonaxa amadekirina firînê de, pîlot dikarin bibînin ka, mînakî, riya firînê di nav deverên turbulansê an deverên bayê bihêz re derbas dibe.

Di dema firînê de, pîlot ji bo navîgasyonê sepana Jeppesen FliteDeck Pro bikar tînin. Nexşeyên rê, nexşeyên gihîştina standard, û nexşeyên SID - Çûna amûrên standard, nexşeyên nêzîkbûnê, û nexşeyên balafirgehê, di nav de rêgez û nasnameya parkkirinê (nexşeyên balafirgehê û taksiyê). Li gorî nexşeyên kaxezê, avantajek mezin a karanîna amûrek wusa ev e ku hemî nexşeyên pêwîst li yek cîhî ne - serîlêdan dihêle bikarhêner, mînakî, tabloyên gihîştina bilez biafirîne. ji nexşeyên ku di vê firînê de têne bikar anîn. Avantajek din jî şiyana pîvandina nexşeyê ye, yanî. mezinkirina deverek diyarkirî, ku yek pîvanek ji bo nexşeyên kaxezê heye. Wekî din, serîlêdan xwedan şiyana nivîsandina li ser nexşeyan e, ku dihêle pîlot notên xwe binivîse an agahdariya girîng nîşan bide. Di dema firînê de, hûn dikarin ji bo balafirgeha hilbijartî jî zû belgeyan vekin, mînakî, balafirgeha li ser rêkê, ku di peldankek bi dehan balafirgeh di forma kaxezê de, ev dê demek dirêjtir bigire.

JW: Bi vî rengî, meriv dikare were kurt kirin ku pergala EFB "relay"ek bilez a belgeyên navîgasyon û xebitandinê ye. Li LOT Polish Airlines hûn jî wekî pîlotek navîgator tevdigerin. Wekî beşek ji vê fonksiyonê, hûn, bi taybetî, ji bo pîlotan belgeyên navîgasyonê amade dikin. girêdayî prosedur û rêzikên ku li ser vê rêyê û li vê balafirgehê têne bicîh kirin?

KG: Erê rast e. Berî firînê, her pîlot bi vê belgeya navîgasyonê, ya ku di asta tabletê de, di sepana Jeppesen FliteDeck Pro de di tabloyek taybetî de peyda dibe, tê nas kirin. Ev çareseriyek hêsan e ji ber ku kontrola ji dûr ve rasterast gihîştina van belgeyan heye. Bikaranîna belgeyên elektronîkî di heman demê de rê dide belavkirin û nûvekirina wê ya bilez - serîlêdan di derbarê hebûna nûvekirinek nû de peyamek nîşan dide, piştî ku pîlot, piştî hevdemkirinê, dikare guhertoya nû ya belgeyê bixwîne. Ev çareserî li gorî radestkirina wê di forma kaxezê de ji balafiran re belavkirina navîgasyon û belgeyên xebitandinê bi girîngî çêtir dike.