Xwezayî Aspirated - Otomobîlên Sporê - Tekerên îkonê

Dengek zelal, tîbûna revê, bersiva tavilê ya tavilê. Gelek sedemên baş hene ku çima motorek hilma xwezayî bi kêmî ve ji bo hin gerîdeyan çêtirîn tête hesibandin.

Gava ku hûn hewce ne ku di dema ajotinê de paqij bin, girîng e ku hûn bersivek rasterast bi bilezker re hebe û şiyana ku hûn bi baldarî gazê xeniqînin, wek herikîna xêzî ya ku her ku sînorker nêz dibe zêde dibe. Divê ez bipejirînim ku di motorên turbo yên nûjen de tiştek ecêb heye. Tenê li encama ku bi Ferrari 488 GTB hatî wergirtin binihêrin: paşiya turbo betal bûye û dînamîk û deng (hema hema) wekî motorek asûmankirî ya xwezayî hîs dikin.

Ez piştrast im ku her kesê ku siwar bûye Nissan gtr an li ser McLaren 650S bi evîna kujer ku biturbo dikare bide hezkirin. Lê qewet ne bes e ku em qêrîna V12-a bêkêmasî ji bîr bikin.

Ka em binihêrin li çêtirîn motorên asîmîlasyonê yên mayî, yên herî paşîn ên ji celebê xwe.

Lamborghini huracan

Otomobîlên ku bi motora V10 ve hatine xemilandin dikarin ji aliyek ve werin hejmartin. Huracan  yek ji wan. Dengê motora 5.200 silindir 610 cc. 8.250 hp ku ji hêla vê gemarê ve hatî hilberandin di bilindahiya XNUMX rpm de pêşve diçe - modek ku tê de Lambo we ber bi asoyê ve, digel dengek mîtolojîkî, we dikişîne.

Corvette Stingray

Hespên Amerîkî, wekî ku ew dibêjin, rast? Va korvet ew xwediyê motorek pêhnkirî ya ku li DY hatî çêkirin, her çend "tenê" 466 hp e, lê bi gewdeya têr ku gemiyê dikişîne. V8-ya wê ya 6,2-lîtreyî ti têkiliya xwe bi Ewropiyan re nîn e: deng ji qîrînê pirtir dişibihe hawê, dema ku 630 Nm ku di rondikên nizm de peyda dibe gerîdeyê bê hêz dike nav ti gerdûnê.

Dûrbûna motorê wusa ye ku karanîna gearbox ne hewce ye, ew ê bes be ku çaremîn li% 80 kuncikan bimîne.

Maserati Gran Turismo

Ji hespên gemar û tûncîn ên amerîkî bigire heya modên xwemalî. Maserati ew hema hema marqeyek serhildêr e, û Gran Turismo Ev bê guman yek ji wan cinsiyetên gerdûnî yên ku xanî çêkiriye ye.

Motora wê ya 8-lîtreyî V4,7, ku ji hêla Ferrari ve hatî sêwirandin, amûrek muzîkê ya bêkêmasî ye, deng ew çend ecêb e ku hêja ye ku meriv gerîdeyek bikire da ku tenê di sekinandinê de bilezîne.

Gurzê metalî di bêhêvîtiyê de gava ku zivir zêde dibin, bi qîrînek û gurzek li ser bêhnê vediguhere qêrînek nuwaze û gefxwar.

Porsche RS 911 GT3

Porsche Boxer her dem yek ji wan çêtirîn motorên pêhnkirina xwezayî li wir bû. Nû 3.8-lître GT3RS wî şûna "kevn" Metzger Model 997 girt, û hin dilsozên hişk hinekî bi guman hişt. Lê tenê gerdûneya 3,8hp bikişînin. 500, û hemî guman dê winda bibin.

Leza ku derziya tachometer ber bi qada sor ve dikişîne we meraq dike gelo ev gengaz e. Dengê motorê, û hem jî xuyanga gerîdeyê, berevajî, hêjayî gerîdeyek pêşbaziyê ye.

Bersiv ew qas yekser û rasterast e ku hûn tenê hewce ne ku bilezkirinê bifikirin da ku hûn pêş de bavêjin, di heman demê de taybetmendiyên stranbêjê yên şeş silindir ji nalînek nizm a metalî heya qîrîna çirûskek 8.250 rpm diguhere.

Ferrari F12 Berlinetta

V12 motora herî baş a cîhanê ye û ez wê çênakim. Otomobîlên herî baş ên di dîrokê de bi vê motorê hatine stendine, di nav de McLaren F1.

La F12 Berlinetta bi îhtîmalek mezin, ev ê bibe sazkirina motora paşîn V12 bi asîmîlasyona xwezayî di nav Ferrariyên nûjen de. Motora 6,2-lître ya 65-pileyî V-twin gewherek rastîn e: ew hêzek bêhempa ya 740 hesp di 8.250 rpm û 690 Nm torque de pêş dixe. Diwanzdeh silindirên F12 bi coş û biryardariyek weha ber bi sînor ve têne avêtin ku dijwar e ku meriv çemê adrenalînê ku tê de diherike bigire. Ji nişka ve ya ku motor bersivê dide zexta gazê xemgîn e, û barkê bi leza herî zêde tirsnak e.

Hemî motorên bêbawer ên ku li vir hatine rêz kirin ji makîneyên wekhev ên taybetî re ne, yên paşîn di perestgeha turbînê de bi xwezayî asîmîle dimînin. Mixabin an dilxweş, cîhan bêyî wan dê pir aramtir be.