Test ajotina BMW X3 M40i: rêyên gerîdeyê

Pêşkêşiya xeta X3 hestan radigihîne ku dê kesek bêhêvî nehêle.

Nifşê nû X3 li gorî pêşiyê xwe bi girîngî guherî. Pênc santîmetre dirêjtir e, baskê tekeran pênc santîmetre dirêjtir, santîmetrek firehtir û 1,5 santîmetre jêrtir e. Bibandor, lê dîsa jî bi têra xwe ne diyarî taybetmendiyên dînamîkî ye. Ne tenê kursî bi rehetiya xwe vedigirin, lê ger xerîdar bixwaze dikare ji bo her modelê kursiyên werzîşê werin ferman kirin.

B58B30M0

Lêbelê, gava ku hûn di nav wan de tevdigerin û di nav perdeyek dengek bass a rezîl de ku ji cîhek kûr di pergala exhaustê de derdikeve, tişt dest pê dike ku diguhezin. Di binê kapê de motorek şeş-sîlindir a sê-lître ya hundurîn heye. Min jê re got "yek", ew motorek şeş cylinder sê lître ye. Turbo. Benzîl. An jî B58B30M0 rast be. Swift û di heman demê de li ser lezê diqîre. Heta 7000 per minute. Ew qas bi hêz ku bi hêsanî 1,9 ton M40i bi hêz dike û bi 500 Newton metreyan wan digihîne fezayê. Dengê wî yê kûr û dewlemend hestan kontrol dike, digihîje dawiya her nerva laşê we û wê çalak dike. Di nav kursiyê de, ku dibe girêdanek rasterast di navbera xwezaya we û xwezaya gerîdeyek bêhempa de.

Li hember vê paşerojê, dibe ku hûn pergala infotainmentê paşguh bikin, ku bixwe kontrol û kontrolek bêkêmasî pêşkêşî dike, hêdî hêdî bi gelek fonksiyonan re têkildar dibe. Mîna hilberandina e-nameyê, şiyana wergirtina daneyên hewayê an weşana muzîkê.

Xwezî min, ev X3 ne tenê deng dide, lê fenomenal diajo - her çend ew di kategoriya SUV de ye. M40i di destpêka quncikê de bersivdar e, bi pêbawerî bi riya pergala xweya rêveberiya xwe ya bersivdar re hevahenga kêşanê bi rê re radigihîne, dihêle ku piçekî hûr bibe û ew qas bêserûber ber bi derketina quncikê ve dikişîne ku hûn ji ya ku tê hêvî kirin pir zûtir digihîjin wir.

Modela M ne tenê di rêzê de rola serokek dilîze - ew tenê dike. Amûrên şokê yên adapteyî yên din mîhengên xwe digirin, rêza xebitandinê teng dibe, stabilîzatorên hişkbûnê ji sedî 15 zêde dibin, goşeya vertîkal a çerxên pêş bi 30 hûrdeman zêde dibe, kilîtkirinek dîferansê ya elektronîkî ya kontrolkirî li ser axa paşîn û tekerên 20-inch . Vê pakêta şasê di her gavê de şahî û rengek dilxweşiya seretayî û ji nû ve vedîtin peyda dike. Hûn dikarin çerxên paşîn rast bi rê ve bibin, dema ku çerxên pêş bi aramî tîrêjê zivirandinê dişopînin. Rehetiya ajotinê, bi awayek mentiqî, li gorî endamên din ên malbata modelê tixûbdartir e, lê bi tu awayî ne xirab e.

Pir balkêş e ku meriv bala xwe bide tiştê ku di vî celebê gerîdeyê de ne pêşîn e - xerckirina sotemeniyê. Di dema ceribandinek çar-rojî ya X3 M40i di şert û mercên cihêreng de, mezaxtina navîn tam deh lître li sed kîlometre bû, û lênihêrîna li ser komputera rêwîtiyê destnîşan kir ku ji 60 kîlometreyan 600 jê re tê gotin. . "Hovering" moda veguheztinê ye ku dema ajotina bê kêşan tê çalak kirin. Bê guman, ew di derbarê vê gerîdeyê de ne tiştê herî bibandor e, lê ew ji hemî hêza teknolojîk a wê re zêdebûnek balkêş e.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Melania Iosifova