Bihayên Holden Commodore û Ford Falcon ji kontrolê derneketine, lê hûn ê bêaqil bin ku hûn bi qasî 100,000 $ yê bikarhatî bikirin | Nerrîn

Ma hûn ê hema hema $ 100,000 ji bo Holden Commodore bidin?

Joni Mitchell rast bû; Heta ku ew neçe tu nizanî çi heye.

Ev salek mezin bû ji bo otomobîlên bi pereyên mezin ên Avusturalya - cotek HSV GTSR W1 Maloos bi 2.2 mîlyon dolarî hate firotin - lê ew tenê serê berfê ye. Berdewam Trader Auto Di van demên dawîn de, ez ji bihayên balkêş ên ku bermayên herî paşîn ên otomobîlên herêmî yên hilberandî têne firotin, matmayî mam.

Hemî bihayên ji bo otomobîlên bikar anîne di vê heyama qedexeyên dabînkirinê yên ku ji ber pandemiyê pêk hatine de zêde bûne, lê bihayên modelên Holden û Ford ên çêkirî yên Avusturalya hêjayî lênihêrînê ne. Lê ji bo zelal be, ferqek mezin di navbera heye biha dipirse û jimareya ku dê otomobîl tê de bifroşe, ji ber vê yekê ji kerema xwe li vê yekê wekî rêbernameyek bihayê ji bo Holdens û Fords nenihêrin.

Bê guman, di salên paşîn ên Holden Commodore û Ford Falcon de, min dizanibû ku mirov van otomobîlan dikirin bi mebesta ku wan wekî firsendek veberhênanê bikar bînin - mîlyaran kêm dihêlin û bi hêviya ku li ser nostaljîya mirovan û nebûna wê drav bidin. hilberîna nû.

Wekî ku her berhevkarek hunerî dê ji we re bêje, berhemên hunermendên mirî hêjatir in ji ber ku huner êdî nayê afirandin. Û heman xuya dike ku ji bo otomobîlan jî derbas dibe. Werhasilî kelam, mirina Holden û hilweşîna Falcon dixuye ku ji bo modelên bi kar anîn bazarek bilind bûye.

Digerin li Trader AutoEz ji bihayê xwestinê ya paşîn a Holdensên çêkirî yên Avusturalya matmayî mam. Dixwazin VF Series II SS-V Redline? Ez hêvî dikim ku we pereyê xwe xilas kir. Di dema nivîsandinê de, li firotanê 290 SS-V hebûn, bi 14 VF SS-V Redline bi zêdetirî 80,000 $ reklam hate kirin, bi bihayê herî bilind 99,990 $.

Ev tenê di pênc salan de astek nirxdayînê ya bi heybet e ku li gorî nirxa bingehîn a 58,690 $ berî lêçûnên rêwîtiyê ye.

Bi HSV re eleqedar in? Li ber berîkên xwe bisekinin ji ber ku hûn ê hewceyê zêdetirî 200 hezar $ bin da ku hûn nimûneyek GTSR-ya mîlometre ya dawîn bistînin. Digel ku W1 ji ber performansa zêde û hejmarên tixûbdar di mezadê de dravê mezin qezenc dikin, GTSR hîn jî daxwazek mezin e.

Mînakek bi mîrasa kêm, tenê 47 km li ser odometreyê, 299,999 $ lêçû, lê tevî ku ji 50,000 km zêdetir be jî hûn ê hewceyê 239,000 $ bin. Ji hêla berhevdanê ve, Pêşbaziya BMW M5-a nû - sedanek werzîşê ya bi heman rengî - ji 246,900 $ dest pê dike (ji bilî lêçûnên rêwîtiyê).

Ew ne tenê li ser Holden e. Trader Auto 2014 FPV GT F 351 ji bo 179,888 $ reklam kir. Ew bes e ku hûn hema du û nîv Falcons bikirin dema ku ew nû bû (ji 77,990K $ dest pê dike).

FPV GT-P di heman demê de biha jî rabû, digel şeş xwedan hewl didin ku yekîneyên xwe ji bihayê xweya orjînal (75,990 $ di 2008-an de) zêdetir bifroşin. Sînorê jorîn 89,500 GT-P e ku 13,510 $ dipirse, ku ji bo otomobîlek 13 salî XNUMX $ zêdetir e.

Tewra herî dawîn Ford Falcon XR8 bi bihayê xweya orjînal, di nav 60 hezar dolar kêm de li ser Autotrader tê firotin.

Ev hemû tê çi wateyê? Welê, evîna Avusturalya ji bo otomobîlên masûlkeyên herêmî yên çêkirî bi salan piştî çûyîna wan jî xurt dimîne.

Bi taybetî bihayê Holden, bi hêza marqeyê bi Commodore-ya xweya pêşkeftî ya herêmî re diaxive, û destnîşan dike ku çima guheztina navan li modelek importkirî ji destpêkê ve mehkûm bû.

Di dawiyê de, van bihayan di demek dirêj de bêserûber xuya dikin, ji ber ku hejmareke pir nimûneyên ku bi mîjara nisbeten kêm têne peyda kirin.

Taybetmendî mifteya nirxandina domdar e, ji ber vê yekê fikirîn ku hûn dikarin di sala 80-an de SS-V Redline bi 2021K $ bikirin û ew ê di sala 100-an de 2031K $ an jî bêtir lêçûn bike, herî baş, veberhênanek bi nirx e. xetere.

Dibe ku eger bêtir mirov amade bûn ku ji bo otomobîlên çêkirî yên Avusturalya dema ku ew nû bûn bihayek zêde bidin, em ê hîna jî pîşesaziya otomobîlan hebin?