Chery J1, J11, J3 2011 Review
Yekem otomobîlên rêwiyan ên Chineseînî bi ecêb xweş ber bi Avusturalya diçin. Sê modelên bi marka Chery naşibin qelebalixên Cîhana Sêyemîn, û di warê nirxa lêzêdekirî de, ew soz didin peymanek çêtir ji Koreyan, yên ku niha li jêrzemîna danûstendinê serdest in.
Chery bi Ateco Automotive, mezintirîn îtxalkara serbixwe ya Avusturalya re hevkariyê dike ku bi portfoliyoyên ji Dîwarê Mezin ê Chinaînê bigire heya Ferrari li Italytalya, û her du pargîdan plan dikin ku heya çaryeka sêyemîn a vê salê wesayîtan li ser rê hebin.
Kevirê pitikê J1 dê bibe ya yekem ku bi SUV-a ajokera pêşîn J11 re, ku pir dişibihe Toyota RAV4, bi J3-ya bi mezinahiya Corolla-yê ku di sala 2011-an de tê re hevkariyê dike. Tu kes li Ateco an Chery li ser bihayê dipeyive, lê J1 divê di binê 13,000 $ de lêçûn - ew bi Hyundai Getz li Avusturalya re pêşbaziyê dike - bi 11 $ di binê J20,000 de.
Otomobîl ji hêla mezintirîn çêkera herêmî ya Chinaînê ve, ne veberhênanên hevbeş, û pargîdaniya ku îxracata herî mezin e, hatine çêkirin. Chery plan dike ku îsal mîlyonek wesayîtan hilberîne û niyeta wê heye ku 100,000 wesayîtan bişîne derveyî welat. "Otomobîla Chery dê di warê kalîte û karûbarê piştî firotanê de ji hevrikên me ne cûda be. Ev armanca me ye, "dibêje Biren Zhou, cîgirê serokê Chery Automobile.
Chery bi giranî li Wuhu û parêzgeha herêmî xwediyê dewletê ye, û ji 1997-an vir ve di karsaziya otomotîvê de ye. Hêjeya hilberîna berhevkirî ji du mîlyon wesayîtan zêdetir e, û rêze ji 20 modelan zêdetir e, ji mîkro-otomobîlên bi kapasîteya motora 800 cc. Vans mezinahiya HiAce.
Astengiya mezin ji bo Avusturalya ewlehî ye - Chery di ceribandina NCAP-ê ya li Chinaînê de yekem otomobîla xweya çar-stêrk bihurîne - û otomobîlên ji Chinaînê qebûl dike. Lê J1 û J11 xweş xuya dikin, ew baş ajotin, û rêveberên Ateco xwedî ezmûn in ku bi her sê marqeyên Koreyî - Hyundai, Daewoo û Kia - re dixebitin da ku pejirandin û firotanê bilez bikin.
"Di cîhana meya îdeal de, em ê ji Koreyan kêmtir bin, lê bi avantajek lêçûnek girîng," dibêje Dinesh Chinnappa, Rêvebirê Projeyên Taybet li Ateco, di dema pêşdîtinek çapemeniyê de li Wuhu, Chinaîn.
Ajotin
J1 piçûk e, lê ew xweş xuya dike û bi motora 1.3-lître re baş tê hev. Di heman demê de ew sêwiranek dashboardek dilşewat jî vedihewîne ku xerîdarên ciwan ên yekem car jê hez dikin. J11 dîsa çêtir e, bi cîhê bêtir û motorek 2-lître ya maqûl. Kêmasiyên kalîteyê hene, lê hundur ji yekem otomobîlên Koreyî yên ku ew çêkiriye Avusturalya pir çêtir e.
J3 ya herî bi heybet xuya dike, lê dîtina paşîn tixûbdar e, performans ne tiştek taybetî ye, û rêberiya hêzê di yek otomobîlê de fît dike, dema ku rêwerî di du otomobîlan de qels e. Van hestên yekem di dema rêwîtiyek pir tixûbdar a kargeha Chery de têne çêkirin, lê ew nîşanek erênî ne.
Bê guman, her tişt bi biha, amûr û tora firoşyarê ya herî girîng ve girêdayî ye - Ateco di destpêka firotanê de 40-50 ajanan plan dike - û her weha encamên ceribandina têkçûna ANCAP-ê ya girîng. Otomobîlên Great Wall tevî du stêrkên ANCAP-ê baş têne firotin, lê Chery hewce dike ku çêtir bike da ku li Avusturalya yekem bandora rast bike.
