Hûn hewce ne ku di derbarê vexwarina sotemeniyê de çi zanibin?

Ya ku mezaxtina sotemeniyê diyar dike

Xerca sotemeniyê ji hêla gelek faktoran ve tê bandor kirin. Berî her tiştî, ev aerodînamîk, hêza motorê û lêdana bi leza kêm in. Her wiha berxwedana rûyê rê. Gelek enerjî ji bo lezkirinê tê xerckirin berî guheztina pêlavan, lê paşê enerjî tenê ji bo derbaskirina berxwedana hawîrdorê tê xerc kirin. Ji ber vê yekê, ji bo kêmkirina emîsyonên maddeyên zirardar ên ji lûleya eksê, hawirdorparêz pêşniyar dikin ku serî li mekanîzmayek hêsan a xebitandina pedala lezkerê bidin. Hûn dikarin tenê di destpêkê de pê bikin, lê piştî leza 30 kîlometre di saetê de ew pir hêsan e ku meriv hîs bike. Wê hingê motor dê li jor 2500 rpm nekeve. Û ev ji bo jiyana bajêr bes e. Motorên nûjen xwedî performansa baş in. Bi saya derzîlêdana rasterast, 80% torque dikare di 1200 rpm de were bidestxistin.

Xwarina fuel

Ger motor bi pergalek valveya guhêrbar ve were saz kirin, wê hingê 80% ji tîrêjê di 1000 rpm de peyda dibe. Ev tê wê wateyê ku gaz ji bo destpêk û lezbûnê ne hewce ye. Bi awayê, li gorî normên çerxa Ewropaya Navîn, leza bi sedan di 30 çirkeyan de pêk tê, û dînamîkên weha di nav 2000 rpm de çêdibin. Ne hêsan e ku meriv motorê ji leza zêde biparêze. Ger gerîdeyek bi veguheztina destan ve were saz kirin, wê hingê hûn dikarin pedalê bêkêmasî bi rêkûpêk berdin, û motor bixwe, ku bi derzîlêdana elektronîkî ve hatî çêkirin, kulmê hinekî hildide da ku nesekine. Modelên nû yên BMW û MINI-ê naha destpêkirina bê ajokar vedigirin. Meriv çawa berî rêwîtiyê gerîdeyek kontrol dike? Lê wê hingê hûn hewce ne ku bi lez û bez xwe bigihînin amûra jorîn.

Otomobîla sotemeniyê ya baş di kîjan pêlavê de peyda dike?

Di leza 30 kîlometir di saetê de divê gemara çaremîn û bi leza 60 kîlometir di saetê de gemara şeşan were girtin. Dûv re motor dê di binê 2000 rpm de bixebite, xerckirina sotemeniyê dê pir kêm bibe. Mînak, 3000 rpm 3,5 qat zêdetir sotemeniyê ji 1500 rpm vedixwe. Bi vî rengî ajotina bi leza 50-60 kîlometre di saetê de di navgînên bilind de dê xerckirina motorek 1,6 lîtreyî dakeve 4-5 lîtreyan. Dema ku asta sotemeniyê sifir be, dema ku hewce be ku hewildana paşîn berbi stasyona benzînê ya herî nêz ve bisekine ev rêbaz bikêr e. Wekî din, otomobîlên nûjen pergalek Destpêk-Stop bikar tînin ku di dema rawestana acîl de motorê bixweber dişewitîne.

Xerca sotemeniyê dema ku motor xitimî ye

Rawestandina di nav qelebalixên trafîkê de û li ber roniyên trafîkê bêyî hêza xebitandinê bi tevahî %5 teserûfa sotemeniyê dide. Lê li vir divê em ji bîr mekin ku destpêkirina pir caran ji mekanîkê re zerar e, û çêtir e ku meriv motorê di dema rawestanên ku ji deqîqeyek dirêjtir dom dike de vemirîne. Tires û aerodînamîka. Tekerên baş-firebûyî dibin alîkar ku sotemeniyê xilas bike. Gelek çêker pêşniyar dikin ku di bin şert û mercên standard de tîrêjên pêşiyê bi 2,2 bar û tîrêjên paşîn jî bi 2,3 bar bifroşin. Ji bo tirên R16 û R17 ev zexta herî rehet e. Lê gelek kes bi mehan guh nadin lastîkên xwe, dihêlin ku zext dakeve, û ji bîr dikin ku lastîk li ser gerîdeyek barkirî diqelişe. Pîvana pêwendiyê zêde dibe, ku dibe sedema zêdebûna xiftan û xerckirina sotemeniyê. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn bi malbata xwe re li seranserê welêt bi tiştên asayî yên di bagerê de bigerin, hûn hewce ne ku zexta tîrêjê zêde bikin.

Serişteyên ji bo bifirkirina tires

Ji bo her modela gerîdeyê û mezinahiya çerxê, nirxa wê bi xwe tê destnîşankirin. Mînakî, ji bo Focus II ya bi tekerên 205/55 R 17, tê pêşniyar kirin ku 2,8 bar di tirên paşîn de bikar bînin. Û ji bo Ford Mondeo tê pêşniyar kirin ku çerxên paşîn 215/50 R 17 bi 2,9 bar zêde bikin. Û ev nêzîkî 10% teserûfa sotemeniyê ye. Lê berî ku hûn tekeran pomp bikin, hûn hewce ne ku rêwerzan bixwînin. Zexta pêşniyarkirî ya ji bo makîneyek taybetî dikare li ser çîpên taybetî were dîtin. Ku bi gelemperî li ser kapa tankê ya sotemeniyê ne. Li pey pêşniyarên çêkerê gerîdeyê dê bandorek erênî li ser performansa tires hebe. Tehqîqat, balafira deryayê, karbidestiya sotemeniyê û mîleya tire. Lê ya herî girîng, ji ​​bo ku ji zêdebûna xerckirina sotemeniyê dûr nekevin, pêdivî ye ku aerodînamîka gerîdeyê neyê tawîz kirin.