Lowriders çi ne û ew çawa dixebitin?

Di dema hebûna tevahî ya otomobîlan de, gelek motoran hewl dane ku veguhastina xwe ji girseya gewr cuda bikin. Di oto-ahengsazkirinê de gelek rêwerz hene ku ew jixwe hewce ne ku bi koman werin dabeş kirin. Pir ji wan di cîhana dilkêşên gerîdeyan de bûne çandek tevahî. Me herî dawî li taybetmendiyan nihêrî Teknolojiya Stens.

Let'scar ka em bala xwe bidin ser dîreksiyona nizmker: xusûsiyeta ahengsaziyek çawa çi ye, kîjan otomobîl jê re çêtirîn çêdibe, û di encamê de, TOP -ên nizm ên herî xweşik bifikirin.

Nizmker çi ye

Hêja ye ku hûn bi termînolojiyê dest pê bikin. Low-Rider ereberek bi pratîkî ne paqij e (der barê çi ye û çima hûn hewce ne, bixwînin vir) Ev celeb otomobîl yekem carî li Amerîkayê xuya bû, û îro ew nûnerê çandek tevahî ye, ku gelek fîlim û besteyên muzîkê jê re têne veqetandin.

Bi alîkariya arîkariya erda herî kêm, nizmker hewl didin ku rewşa xwe di nav nûnerên vê tevgerê de giran bikin. Rêwerz di nîvê yekem ê 30-an ên sedsala paşîn de dest bi pêşvexistinê kir. Pêşengên vî şêwazî koçberên Spanishspanî bûn ku pir dravê wan tunebû lê dikarîn otomobîlên erzan peyda bikin. Ku derkevin pêş, wan wesayîtên xwe rengîn boyax kirin. Di destpêkê de, motorîstan tenê bi qasê ku gengaz e veguhastina xwe kêm dikin.

Bê guman, bedewbûn fedakariyê hewce dike, ji ber vê yekê otomobîlên veguheztî pratîkiya xwe ji dest dan - hema hema ne gengaz bû ku ew li ser rêyên asayî ajotin. Ji bo ku hê bêtir balê bikişîne, her xwediyê gerîdeyek nûjen ew bi şêwazek gangster hewayî kiriye.

Ji ber ku tawan di nav gelên panspanî de geş bû, nûnerên komên çete dikarin darvekirina bihatir a van maşîneyan bidin. Ji ber vê sedemê, di destpêkê de şêwaza kêm-siwarbûnê bi cîhan re têkildar bû, û îro jî hin performansên wê yên têkildar hene (mînakî, gelek ajokarên wesaîtan bi kincên gewr li xwe dikin û li hip-hopa gangster guhdarî dikin).

Gava ku dîrektîf pêşve diçû, nizmker hêmanên cûrbecûr ên gerîdeyê krom kirin (li ser awayê kromkirina hin beşên li malê, amade kirin) review cuda), û hinekan jî bi zêrîn kirin. Lûtkeya "sarbûnê" pergalek xilaskirî ya zêrîn û leverên otoyê ye. Thesero van otomobîlan li ser teker û binê otomobîlê bi ronahiyên neon ên xweşik têne stendin.

Ji bo pêşandana vê qedandinê, nizm bi kar tînin rawestgehek hîdrolîk a taybetî (û hewa erzantir) ku dihêle erebe vegere. Ev teknolojî ji hêla du birayên Aguirru (Luis û Ron) ve hate îcad kirin. Pêşkeftina wan gengaz kir ku bêyî bandorkirina taybetmendiyên şasê, veguhastin kêm bikin an zêde bikin. Bi saya viya, nizmkirin hat asta herî jor. Otomobîlên nûjen karibin hema hema ber bi pozîsyona vertical ya laş ve vegerin, û hin jî dikarin di heman demê de hemî teker ji erdê rakin.

Çi otomobîl ji bo guheztinên nizmkar îdeal in?

Baweriyek sereke ya referralê ya kêmrider e ku otomobîlên kevn ên ku gengaz e ku balkêş be. Ji bo vê sedemê, ew gerîdeyên retro yên 50-70-an e ku pir caran têne hilbijartin. Lêbelê, modelên nûtir jî hene.

Otomobîlên çarçov ji bo ahengsaziyek weha çêtirîn çêtirîn in, ji ber ku laşê barkêş dê di dema avêtinan de stresa zêde derbas bike. Ji ber vê yekê, ew dikare bi tenê bişikîne. Ji ber vê sedemê, otomobîlên retro çêtirîn têne guncan. Zêdetir, di destpêkê de, modelên nizmker bi tevahî vebijarkên nûnerê biha bûn, ku bêyî guhertinan jî pir balkêş xuya dikirin.

Lowcarek nûjen bi rengek cûr bi cûr hatî boyax kirin, pêdivî ye ku ew xwediyê hêmanên firingî, kroma herî zêde (û di guhertoya herî biha de - zêrînkirina perçeyên kesane), pergalek bihîstwerî ya bihêz û bê guman, darvekirinek "jumping" be.

Rawestandin çawa dixebite?

Berî ku hûn bi prensîpa rawestandina "dans" ê bizanibin, hêja ye ku meriv bi bîr bîne ka pergala rawestana standard çawa dixebite. Du hêmanên wê yên sereke hene:

• Bihar - bi lez çerxa barkirî vedigere rewşa herî nizm a li gorî laş. Ev dihêle ku hûn li rêyên newekhev ragirin.
• Amadekarê şokê - nahêle ku laş bihele dema ku ajotina ser kulikan. Zêdetir hûrgulî di derbarê avahiya şoxûelan de têne vegotin cuda.

Ji ber vê yekê, her sekinandina otomobîlan tête çêkirin ku laş were aramkirin, û nehevsengiya rûyê rê werbigire.

Rawestandina nizm çawa dixebite?

Di nav pendantên nizm de, gelek vebijark hene. Guhertina herî gelemperî pneumatîk e. Ew li şûna biharê pola poşetek lastîkî bikar tîne. Ew bi yekîneyek kompresor ve girêdayî ye, ku di çirkek duyemîn de hewayê dişoxile hundurê qulika xwe, mezinahiya xwe zêde dike.

Prensîpek wekhev xwedî jackek pneumatîk e, ku li stasyonên tekerê tê bikar anîn. Vê celebê rawestandin hêsantir e ku were parastin, binhişkek nermtir peyda dike û sazkirin hêsantir e.

Lêbelê, ya herî pêşkeftî versiyona hîdrolîk ajotin e. Buhayê wê pir bihatir e, lê li gorî analogê berê ew aramtir e. Di şûna poşetek lastîkî de, di vê sêwiranê de stendinek piston tê saz kirin. Ew bi kompresorek ve girêdayî ye, ku şileyek ji hewayê bikar tîne da ku zorê li pistonê bike ku di tûjê de tûj hereket bike.

Ji ber ku sazkirin zexteke pir mezin bikar tîne, ku bi rastî şileşeyê dişoxilîne hundurê sîlînderê, makîne bi zingarî diheje. Ew bi vê hêzê ve girêdayî ye ku dê hin an hemî otomobîl bi kîjan bilindahiyê rabin.

Ji bo ajotinê çalak bikin, panelek kontrolê ya taybetî tê bikar anîn, ku destûrê dide ajokar li dervayê beşa rêwiyan be. Sedema vê yekê ev e ku veguhastin bi rengek tûj ber bi bilindahiyek mezin ve diçe (carinan laş li gorî rê de hema hema pozîsyonek digire), ji ber ku kesek di kabînê de dikare bi giranî birîndar bibe.

Suspendasyonên pneumatîkî û hîdrolîk hem destûrê didin ku ne tenê ji nişkê ve beşek ji laş bi nisbetî erdê biçin. Ew nizmker dihêlin ku li gora hewcedarîyan paqijiya erdê ya wesayîtê biguheze: poz hilînin, sternê rakin, wesayît bi tevahî dadixin,

Bi gelemperî, ajotvan ji hêla batterek pêvek ve tête peyda kirin (wekî din, ev hêman bi gelemperî ne yek e, lê çend ji wan e). Pergal bixwe dê biha be ji ber ku avahiyek wê ya tevlihev heye. Ji bo her tekerê ku pêdivî ye vebigere ajokek cuda tê bikar anîn. Wekî din, divê hêmanên hevserokî bi hevdemî bixebitin, û ji bo vê yekê divê ew rast werin girêdan da ku dema pêkanîna hîlekê car negere.

Mesrefa yek ajokarî li Amerîkayê ji 700 $ heya 1000 $, û ev lêçûna bataryayan nagire nav xwe. Her weha, hûn ê hewce bibin ku drav ji bo sazkirinê xerc bikin, ji ber ku pergal tevlihev e, û ew hewceyê hin zanîn û behreyan e, ji ber vê yekê hûn ê hewce ne ku heqê karê pisporek bidin.

Lowriders çiqas biha dikin?

Ereb bixwe, di şêwaza kêm-siwarbûnê de hatî çêkirin, dikare erzan be. Ji ber vê yekê, hin modelên li bazara duyemîn tenê 2-3 hezar dolar têne firotin. Ew hemî girêdayî ye ku di wan de karanîna karanînê çi ye. Modela otomobîla veguherî li ser bihayê jî bandor dike.

Modelên herî biha dikarin bigihîjin 40 hezar dolar an jî zêdetir. Ew ê alavên giranbiha bikar bînin, ew ê bikaribin fonksiyonên bêtir pêk bînin (mînakî, yek perçeyek laş bilind bikin, û wusa herin).

Lêbelê, wekî ji bo nizmkeran, lêçûna wan bêtir ji ber kêmdîtinê ye, ji ber ku her otomobîl yekta ye, û ji bo beşdaran di pêşangehên otomobîlan ên berbiçav de balkêştir e, û ne ji bo kesên ku siwariyek xweş dixwazin. Ji bo vê sedemê, rêzeya bihayên ji bo nizm pir mezin e.

Ger hinek bala xwe bidin xuyangiya tirimbêla xwe, wê hingê tiştek ji ya herî girîng ev e ku tirimbêl bi bandor "reqisî". Li vir vîdyoyek kurt e ku ew çawa zindî xuya dike:

Jumping cars Hydraulics and pneuma Lowrider

Lowrider bikes

Ger em li ser wateya peyva Lowrider biaxivin, ev tê vê wateyê ku ne tenê otomobîlek nûvekirî ye ku dikare bi paqijiya erdê zehf kêm bihejîne an ajo bike. Belê, ew şêwazek jiyanek an çandek e ku gelek kategoriyên wesayîtan tê de ne.

Wekî din, tewra biskîletçvan jî ji çanda nizimtiran in. Di vê rewşê de, bisîklet tê guheztin da ku mîna bisîkletek chopper xuya bike. Hêmanek bingehîn a vê ahengê pozîsyonek ajotinê ya rehettir e. Pir caran kursî ji bo daketinek wusa nizm tê danîn, û rêwer, berevajî, bilindtir e.

Her çend bisîkletek ku nûvekirinek wusa derbas kiribe dê ji otomobîlek ku ji bo nizm siwarkirî lê hatî çêkirin biha kêmtir be jî, heke studyoyek taybetî li ser duçerxê bixebite, lêçûna wesayitek wusa dê çend hezar dolar be.  

Derve û hundurên nizm

Ji bo otomobîlên ku di vê şêwazê de hatine ahengsaz kirin, mifta sekinandina "pompekirî" ye. Lêbelê, ew ne tenê pêkhateyek e ku ji bo wesaîtên weha têne nirxandin. Yekem yekem tiştê ku bala rêwîyekî adetî dikişîne derveyê orîjînal e, û li ser vekolînek berfireh a veguhastinê, hundurê wê.

Wekî din, girîngiyek mezin li hûrguliyan tê dayîn. Styleêwaza Lowcar dikare ji hêla tekerên pir mezin an pir piçûk ve were tûj kirin. Di rewşa yekem de, hûn ê hewce bibin ku mezinahiya kemerên çerxê biguherînin. Ji bo balkişandina ser her hêmanê, ew an jî perçên nêzê wê kromkirî ne, û di guhertoyên bihatir de ew bi zêrîn têne nixamtin.

Ger çerxek bi diameter mezin were bikar anîn, ajokar dê lastîkên bi profîlek kêmkirî saz bike (mezinahiya wê berûvajî mezinahiya rimê ye). Lastîkên kêm-profîl kêm nerm in, ji ber vê yekê dê kêmzêde hişkbûn zêde bibe, ku dê bi neyînî bandorê li rehetiyê bike, nemaze heke rê nehevseng be. Lêbelê, bi dîtbarî, gerîdeyek wusa, bê guman, pir bibandor xuya dike.

Hêmanek din a cihêreng a her gerîdeyek kêm-siwar rengê laşek ne-standard e. Pir caran, xwediyên wesaîtên weha rengên geş bikar tînin, û yên ku dikarin gelek fonan veqetînin li ser hêmanên laş nîgarên xweşik diafirînin.

Ji bo hundurê otomobîlên wusa, ew ê bê guman xwedan performansa herî lûks be ku xwedan gerîdeyek tenê dikare bide. Hin kes otêlên xwe di otêla herî biha de vediguherînin jûreyek luks a rast. Yên din nêzîkatiyek bêtir ragirtî tercîh dikin, û dê ragirtin di hundurê otomobîla wan de serdest be. Lêbelê, ya ku dê her nizmkar teqez bike ew e ku pergala bihîstwerê bihêz saz bike.

Ev pêkhateyek entegre ye, lewra dema ku "reqas" a gerîdeyê li dar dixe, xwediyê gerîdeyê bi serbixwe besteyên muzîkê yên pêş-bijartî ji nû ve hilberîne. Muzîka guncan parçeyek girîng a çanda lowrider e.

Lowrider di jiyana rojane de

Her çend gerîdeyek bi şêwazê hatî guheztin dê têra xwe balkêş xuya bike û dikare sekinandina herî xweş bistîne jî, xebata rojane ya wesayîtek wusa dê bi hin nerehetiyê re têkildar be.

Li vir tenê çend ji wan hene:

1. Ya yekem, tevî pêbawerî û karbidestiya ji bo şert û mercên rê yên cihê, hewa hewayê hewceyê lênihêrîna domdar e. Mînakî, suspensiona hewayê bi gelemperî ji ber guheztina hewayê ya nebaş a çîpên rêzê diêşe.
2. Ya duyemîn, gerîdeya "reqs" li ser rê pir dijwar e, ku di dema ajotinê de bandorek neyînî li rehetiyê dike.
3. Ya sêyemîn, heke paqijî û sekinandina di gerîdeyê de bi tenê bê kapasîteya bilindkirina gerîdeyê were daxistin, her astengî, tevî leza asayî, dê bibe pirsgirêkek rastîn.
4. Ya çaremîn, bêyî ku celebê rakêşanê (rêkûpêk an jî tenê paqijiya kêm), dema ajotina li ser rêyek bi nixumandî belengaz, tewra qulikek sivik jî dikare ji bo pergala eksê, tanka gazê an heman suspensionê kujer be. Mînakî, di erebeyekê de, gava ku ew li qulikê dixe, leverek dikare were derxistin.
5. Pêncemîn, nûvekirina lowrider di serî de ji bo pêşandanê ye, û ne li ser rehetî û destwerdana li ser rê. Ev bi taybetî ji bo otomobîlên "dans" rast e. Ji bo ku makîn bikaribe bi aliyekî ve rabe, stabîlîzkerê gemarî û dirêjî (heke hebe) tê rakirin. Bi vê ahengkirinê re, gerîdeya di quncikê de aramiya xwe winda dike û di ajotinê de xirabtir e.

Kêmasiya sereke ya tunekirina weha destwerdanek cidî di sêwirana gerîdeyê de ye, ku li gorî qanûnên pir welatan qedexe ye. Ji bo ku hûn neçar bimînin ku ji bo nûjenkirina bêdestûr bi domdarî cezayên drav bidin, hûn ê neçar bin ku hejmarek destûr werbigirin, ku dê bibe sedema bermahiyên zêde. Ji ber vê yekê, otomobîlên weha bi gelemperî li garajan rûdinin heya ku ew werin pêşangehek otomotîk.

Lowrider. Dabeşkirina Lowrider

Di nav nûnerên vî rengî xweserkirinê de, 5 celeb hene:

1. Kêmûzayên kevneşopî ji serdema 60-80-an erebeyên nizm ên asayî ne. Vana bi giranî sedan an kupa ne, ku tê de banî dikare hişk be an jî qat be. Di modelên weha de giranî li ser sêwirana hundurîn û boyaxa laş e.
2. "Bombe" erebeyên lihevanîn ên serdema 30-50-an in. Piraniya wan otomobîlan teşe-bermîl in. Variantên ku di nav vê komê de ne, banê daxistî, rûkalek li ser bagerê, lûleyên derxistina alî hene. Hin ji van ereberan ne xwedan bumper in, ku vê yekê modelekê êrişker dike.
3. Ewro - modelên ku di vê kategoriyê de cih digirin jî di binê verastkirina teknîkî de ne. Ji ber vê yekê, motorên wan têne çip kirin (li ser karanîna çîp çi ye, bixwînin vir), û pergalên bihîstwerê yên pêşkeftî di kabîneyê û di tûrikê de têne saz kirin.
4. Minitrucks kamyonên piçûk in ku bi guhertinên ragirtinê yên cihêreng hatine stendin. Xwediyên ku dixwazin tirimbêla wan di vê kategoriyê de be divê teqez motorê zêde bikin û bilindahiya siwarbûnê kêm bikin.
5. Transformer pêşangeh in, di pergalên cihêreng ên ku ajokarek hîdrolîk tê de tê bikar anîn. Ew dikare ne tenê darvekirinek, lê derî, banek, serşokek, hwd. Divê were zanîn ku hin nûnerên vê kategoriyê nikarin zû tevbigerin. Prensîpa sereke ya modelên weha "rabûn" e.

Bi veqetandî, hêja ye ku meriv kategoriyek binirxîne, ku hêj hejmarek mezin a nûnerên wê tune ye. Ku rasttir bibêjim, di teşeya xweya saf de tenê erebeyek wusa heye. Ev Volkswagen Beetle ye ku bi şêwaza Resto-Cal hatî tunekirin.

Ev şêwaz ji California hat. Taybetmendiyên wê ev in:

• Paqijiya erdê ya herî kêm;
• Baqek li ser banê sazkirî ye (analogek dikare bi pêvekî li ser kumikê were saz kirin);
• Hebûna sarincokek swap (selefê klîma hewayê ya gerîdeyê)
• Tekerên taybetî: li pêş - herî teng, û li paş - firehtir (di vê rewşê de, decoctions);
• Li paş, di tirimbêlê de taybetmendiyên ahengsazkirinê di şêwaza tirimbêlek stenbolê de hene.

Klasîk an kevneşopî (OG Traditional)

Nûnerek ji vê çîna kêmdermanan Chevrolet Impala ye (dawiya salên 50-an - destpêka salên 1960-an). Wekî ku ji navê vê polê diyar e, van niçikan li ser bingeha otomobîlên hêzdar ên Amerîkî yên salên 60 û 80-an têne çêkirin.

Modelên jêrîn jî bi ahengî di vê kategoriyê de cih digirin:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Hêmanên sereke yên nizmek klasîk zêdebûnek kromê ye, ne tenê li derve, lê di hundurê de jî. Vinyl bi gelemperî li derve heye, û tevahiya laş bi boyaxa zirav tê boyaxkirin. Rawestandina gerîdeyek weha dikare were guheztin an bi domdarî were daxistin.

Bombs

Vê polê navê xwe ji ber celebê laşê otomobîlên ku di vê kategoriyê de cih digirin girtiye. Nûnerên bombeyên nizm erebeyên serdema 30-50-an in. Piraniya otomobîlên wan deman xwedan laşek girs a "bifirkkirî" ya bi baskên mezin û bi rengek bermîlî bû.

Otomobîlên bi vî rengî bê parçeyên kromê ne, bi gelemperî bi pergalek exhaustê ya bi du lûleyên dûvikê, xêzikên parastina ronahiyê û aksesûarên din ve têne saz kirin.

Nûnerên vê şêwazê modelên jêrîn in:

• Pontiac Torpedo (1947 g.v.);
• Cadillac Eldorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

Euro (Euro)

Di vê kategoriyê de hemî otomobîlên nûjen ên hilberînerên Amerîkî an Ewropî hene. Digel paqijiya kêm a erdê û rengdêra laşê orîjînal, van nizmvanan pergalek bihîstwerî ya hêzdar, hundurê xweşikek taybetî, rimên mezin û ahenga motorê vedihewînin.

Pickup û SUVs (Minitrucks)

Di vê kategoriyê de navnîşa nizimtiran tenê SUV û pîkap hene. Feydeya modelên bi vî rengî sekinandina verastkirî ye, ku bi saya wê gerîdok dikare li ser rêyên giran "çîn nîşan bide" û pêşandanek rastîn çêbike. Lê bi rêjeyek mezintir, otomobîlên weha di heman demê de nûnerên megabajarên bi rêyên îdeal in.

Di bingeh de, ev nûnerên pîşesaziya otomatîkî ya Amerîkî ne. Taybetmendiyek ciyawaz a van siwarên nizm, ji bilî paqijiya zevî ya pir kêm û tekerên ne-standard, ev e:

• Motora zorê (carinan pergala sotemeniyê sazûmanek nîtrosoksîtê werdigire);
• Rawestandina pneumatîk an bi tenê kurtkirî;
• Acoustics Premium (subwooferên hêzdar bi gelemperî têne saz kirin), bi gelemperî di laşek birêkûpêk de cih digirin;
• Carinan, digel pergalek dengek premium, dibe ku gerîdeyên weha xwedî ekranek LCD ya mezin bin.

Transformers

Ji bo nûnerên vê polê, kaniyên hewayê ne tenê li ser dakêşanê, lê di heman demê de li ser perçeyên kesane yên laş jî têne saz kirin. Mînakî, heke ew kamyonek barkêş be, wê hingê laşê wê dikare di rêgezên cûda de biqelişe. Di heman demê de, hood bixwe dikare li ser transformatorê rabe (di hin modelan de, qapax du-pel e) û ji hev veqetandî tevahiya beşa pêşîn a laş.

Hêjayî gotinê ye ku nûjenkirina weha bi taybetî ji bo pêşandanê tête kirin. Di tevgerê de, her manîpulasyona laş, nemaze beşa pêşiya wê, dikare bibe sedema qezayê. Ji ber vê yekê, tomarkirina gelek transformator wekî wesayîtek zehf dijwar e, û ew bi taybetî di pêşangehên gerîdeyê de têne bikar anîn.

10 Lowriders Mezin - Erebên Retro

Gava ku di nav derdorên dilkêşên xweser-xwerû de axaftinek li ser nûjenkirina otomobîlan dest pê dike, hood pirî caran pêşî tê vekirin. Lêbelê, guherîna dîtbarî ya di şêwaza gerîdeyê de jî ne kêmtir daxwaz e. Di vî warî de, erebe êdî pêşkeftina teknîkî, wekî di pêşbaziyên werzîşê de, nîşan nake, lê li ser pêşbîniyê (heta dema ajotinê jî) disekine.

Lowriders di serî de bala xwe didin xuyangiya otomobîlên xwe. Wekî din, heke di ahengsaziya wan de hejmara herî zêde ya perçeyên piçûk hebe, dê temaşevanên bi kamera bêtir li nêzê gerîdeyê bimînin.

Sedemên ku hin model wekî tirimbêlên kêm, û her weha guhertoyên herî xwerû hatine hilbijartin bifikirin.

1939 Chevrolet

Çend sedem hene ku mirov van erebeyên taybetî ji bo şêwaza pirsê wekî model hildibijêrin.

1. Du deh dehsalan, di nîvê yekem a 1930-an de dest pê kirî, ev otomobîl kêm biha bûn û di sûka otomobîlan de ya herî gelemperî bûn. Ji bo koçberên ji Meksîkayê, ev vebijêrk herî guncan bû, ji ber ku veguhastin pêbawer û bi arzanî bû.
2. Meksîkî ji ber sedemên estetîkî jî modelên Chevrolet hilbijartin - erebe laşek bedew hebû, û nûjenkirina wan ji hêla teknîkî ve hêsantir bû.
3. Rawestandina otomobîlan bi navgîniya çenteyên ku ax an qûm tê de bûn, bi hêsanî hate daxistin.

Yek ji xweşiktirîn moderna herî bedew Chevrolet Precioso ye. Ew tenê mîna otomobîlek wê serdemê xuya dike. Wesayît bi sekinandina hewayî ve hatî stendin, ku ev gengaz dike ku gerîdeyê dema ajotinê jî paqijiya erdê biguheze.

1941 Ford

Otomobîlên bihatir ên ku ji bo nûjenbûnek weha dihatin bikar anîn, modelên marqeyek din a amerîkî bûn - Ford. Di destpêkê de, ajokarên dewlemendtir dikarin wan peyda bikin. Bi tunebûna gerîdeyê re tunekirin bi pirsgirêkên zêde re hate pêş.

Ji ber vê yekê, kîtên laş gengaz nekirin ku bigihîjin bandora xwestin, ji ber vê yekê wan bumpers derxistin, û li şûna wan guhertinên ne-standard saz kirin, ku di wê demê de prosedurek biha bû.

Lê jixwe di heyama piştî şer de, gel dikare veguhastina bihatir bikire. Ji bo vê sedemê, otomobîlên kult ên Amerîkî jî di nav nizmderan de xuya bûne.

1950 Mercury Height

Merkur xwedî sêwiranek xwerû ye ku jixwe ji kargehê ye. Grîza radyatorê ya fireh û bumperê girseyî yê wê bi şêwazê xweş tê, lewma hêsan dike ku bi dîtbarî biguheze.

Di 70 û 80an de marqe di nav nizmvanan de populer bû. Modelên ji 50-an xweş derketin, û îro ew nimûneyên hêja yên pêşangeha xweser a populer in. Yek ji van otomobîlan di wêneyê de tê nîşandan.

Chevrolet impala

Todayro ev model ji populerîteyê kêfxweş dibe, û nifşê dehemîn wê berê xwe da sûkê. Lêbelê, modelên nûjen wekî "birayên xweyên mezin" ên 59-64 bi bandor nabînin.

Taybetmendiya wan otomobîlan di laşek zexm de, û her weha awirek klasîk di şêwaza "cigare" de ye. Ev dihêle hûn di otomobîla xwe de sekinandina hewayî ya bihêz saz bikin.

Xwediyên modelên wusa pir girîngiyê didin hundurê hundur, sazkirina kursiyên bêhempa û kaşkirina hundurê ne-standard.

Li Amerîkayê (eyaletên nêzîkê ekwatorê), veguherîn pir populer in.

1965 Buick Riviera

Ev model ne ji kategoriya otomobîlên ku ji bo ahengsaziyek wusa hatine bikar anîn. Digel vê yekê, hundurê beşa premium û beşên laşên orjînal (ji bo nimûne, dûvikê masî) dihêlin ku model bi beşdariya nizmkaran li her pêşangeheke otoyê xweşiyê bîne.

Bedena girseyî û xetên rast ji bo vî rengî nûjenbûnê mezin in. Wesayîtên wusa di destpêkê de li ser bingeha platformên analoşên budceyê bûn, lewma motorîstên ku hatiniyên maddî yên cûda digirin dikarin wan peyda bikin.

Pickupên Chevrolet

Kamyonên piçûk ên ku li ser şêwaza Low-siwar bûn, nemaze yên ji 1950-an, niha di kategoriyê de herî populer in. Bê guman, dema ku makîneyek li gorî wê were guhertin, ew êdî ne pratîkî ye. Ya herî zêde ku laş di vê rewşê de tê bikar anîn ji bo veguhastina dengbêjên mezin e, yên ku ji hêla kungek ve di forma qapaxê de têne girtin.

Wekî ku hûn di wêneyê de dibînin, di vî şêwazî de xiyal sînor tune.

Motorîst her tiştî ji nû ve kar dikin: ji sermayeyên sermiyan bigire heya motorek zêdebûyî.

Kêmasiya tenê ya gerîdeyên wusa hundurek piçûk e, ji ber vê yekê ew bi xemilandin û luksek taybetî dernakeve pêş, wek mînakî di sedan û kumikan de.

Lincoln Continental

Ger em otomobîlên di 1950-an de hatine çêkirin, wê hingê Parzemîna 1970-an bidin ber hev. di warê mezinahiyê de, gelek avantajên wê hene. Gava ku tirimbêlek wusa paşde vedigere, kesê ku li tenişta wê radiweste, li pêşberî dêwek mîna xortek xuya dike.

Ji bilî pîvanên laş, di tirimbêlê de bumperên girseyî û grîpa radyatorê ya mezin heye. Kroma li ser van hêmanan mezinahiya wan hê çêtir dike.

Di heman demê de ev model ji bo gelek çareseriyên sêwirana hundurîn gelek cîh didin xwediyên wan, ji ber ku salona Lincoln jî xwedan firehiyek e.

Pir caran, xwediyên wusa nizm rengê fabrîkayê dihêlin, ku li ser wê qalibên geometrîk ên paqij têne kirin.

1984 Buick Regal

Pir caran şiklê gerîdeyê nahêle ku xwediyê wê ramana xwe bicîh bîne. Sêwirana goşeyî ya modelên ji 70-an an teşeya "teqandî" ya nûnerên 40-an her gav bi hin ramanan re ne lihevhatî ne.

Ji bo modelên ji destpêka 80-an, ew dihêlin ku hûn veguhastinê li gorî her çêjî xwerû bikin. Gelek evîndarên nizm siwar bi rengên geş otomobîlên xwe ji nû de boyax dikin, hejmarek mezin ji hêmanên kromê saz dikin. Bi taybetî bala xwe didin tekerê yedek ku li ser bumperê paşîn hatiye siwar kirin.

Chevrolet monte carlo

Ev otomobîlek din a mezin a ji salên 80-yî ye û ji bo vê şêwaza sazkirinê xweş e. Taybetmendiya wê ev e ku veguhastin dişibe nûnerê berê ye, lê ji ber nîzama teknîkî ya wê ya nerm mesrefa wê kêmtir e.

Modelên Amerîkî ne tenê bi dîtbarî, lê her weha bi nûjenkirina teknîkî re jî xwe baş deyn dikin. Laşê veguhezandî dikare li hember "reqsa" hîdrolîk an pneumatîkên hêzdar bisekine.

Toyota Toyota Camry

Çanda kêm-siwarbûnê ne tenê îro bi girseyî tê zanîn, lê hema hema li her devera cîhanê jî populer e. Pîrozbahiya salvegera 50-an, hilberînerê navdar ê Japonî (hûn dikarin li ser dîroka afirandina marqeyê bixwînin cuda) guhertoya fabrîkî ya xwerû ya nizm çêkir. Ew li ser modela Camry ya 2007-an hate damezrandin.

Pisporên marqeya Japonî, û hem jî mihendisên ji studyoya Camino Real Collision, li ser makîneyê xebitîn. Piraniya pêkhateyên gerîdeyê an hatine nûjen kirin an jî guhertin.

Wekî ku hûn di wêneyê de dibînin, model bi tevahî dikeve nav têgiha kêm-siwarbûnê.

Li vir vîdyoyek kurt a derbarê nizmkeran de heye:

Li ser hîdrolîk otomobîlên bazdan û reqsê

Vîdyo li ser mijarê

Di encamê de, em vîdyoyek din li ser çanda Lowrider pêşkêş dikin:

Exotic - Lowriders: duh û îro

Pirs û bersivan:

Çi otomobîlên Lowriders hene? Di nav nizimtiran de, gerîdeyên klasîk ên Amerîkî populer in - mînakek ji otomobîlên masûlkeya lûksê ya rastîn. Mînakî, otomobîlek kêm a klasîk - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Wateya lowrider çi ye? Bi rastî ji Îngilîzî, îfade wekî siwarek nizm tê wergerandin. Ev gerîdeyek e ku bi qasî ku mimkun be paqijiya erdê kêm e.

Kê Lowrider Îcad kir? Yên yekem ku bi guhertoyek wusa derketin Luis û Ron Aguirra bûn. Wan mekanîzmaya paqijkirina erdê bikar anîn da ku polîs tevlihev bikin.

Lowrider çawa tê saz kirin? Otomobîlek wusa bi pergalek sekinandina hewayê ve tê stend, ku paqijiya erdê ya gerîdeyê ji nedîtî ve diguhezîne (di hin rewşan de tewra nehevseng jî - li pêş pir bilind û li paş pir kêm).